一种汽车座椅机壳连续冲压成型模的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅机壳加工模具，具体公开一种汽车座椅机壳连续冲压成型模。

背景技术：

汽车座椅机壳为深拉深机壳且机壳的两边是扁的，机壳在拉深及成型扁位后头部极易出现涨料且在整形结束后机壳尺寸不稳定，达不到精度要求极易出现生产批量报废现象。

通过更改凸模、凹模尺寸及整形零件改成整体结构，都不能满足此款机壳同轴度0.05、对称度0.05及机壳内壁直径正负0.025的尺寸要求。且整形的上模极易损坏出现打点位置破裂情况，维修极为不方便。

同样地，机壳在深拉深的过程中热量不能有效的释放且拉深次数在28次/分钟，导致机壳温度极高。模具温度及产品温度过高导致模具零件的耐磨下降、产品生产不稳定精度难以保证。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的在于：为解决以上问题提供一种使用方便，保证机壳尺寸的稳定性及整形零件的寿命及更换的便利性，提升机壳整体精度确保电机性能得到提升、模具可有效降温的汽车座椅机壳连续冲压成型模。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种汽车座椅机壳连续冲压成型模，包括上模组和下模组，所述上模组包括上模座、上垫板、垫片、整形打点凸模、成型凸模和成型凹模，下模组包括拉深收紧圈、凹模、拉深凹模、下脱料板、精整凸模、凸模固定板、下垫板和下模座，所述上模座和上垫板上下连接，所述垫片、整形打点凸模、成型凸模和成型凹模设置于上模座和上垫板中心穿孔内；所述垫片内嵌于上模座内，所述成型凹模上端部与垫片抵接；所述成型凸模内嵌于成型凹模内，两者同轴；所述成型凸模上端套接氮气弹簧一；成型凸模由上端设置的氮气弹簧一、与上端传力销、矩形弹簧一传力；所述整形打点凸模位于成型凹模一侧；所述凹模、拉深凹模、下脱料板、凸模固定板、下垫板和下模座上下堆叠连接设置；所述拉深收紧圈内嵌于凹模中心上方；所述精整凸模下端与下垫板连接，上端依次穿过下脱料板、拉深凹模、凹模中心，端部止于拉深收紧圈；所述上模座和下模座直接连接设置有导柱；

还包括冷却系统，所述冷却系统包括设置于下模座内的冷水进水通道、热水出水通道和从下模座向上贯穿下垫板延伸至精整凸模内、与精整凸模同轴设置的冷却水循环系统，所述冷水进水通道和热水出水通道与冷却水循环系统连通；在所述冷水进水通道与冷却水循环系统连接处设置冷水进水阀；在所述热水出水通道出口处设置热水排出调节阀；所述冷却水循环系统下方通过安装底座支撑固定。

进一步地，所述传力销上端延伸出上模座，延伸部分外侧设置弹簧套座；所述弹簧套座下端通过弹簧座与上模座连接，上端设置弹簧套座盖板。

进一步地，所述冷却水循环系统包括内、外水通道，内、外水通道连通点位于冷却水循环系统上方；所述冷水进水通道与内侧水通道连通，热水出水通道与外侧水通道连通。

进一步地，在所述下模座与下垫板、下垫板与精整凸模连接处对应冷却水循环系统位置处设置密封圈。

综上所述，由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用方便，可更好的保证机壳拉深整形后尺寸的稳定性及整形零件的寿命及更换的便利性，从而提升机壳整形后尺寸的稳定性及批量生产的顺畅性，提升机壳整体精度确保电机性能得到提升；实现了对模具有效的降温，使得产品的拉深环境得到改良，从而提升了产品质量、降低了产品报废率。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车座椅机壳连续冲压成型模，包括上模组和下模组，所述上模组包括上模座1、上垫板2、垫片3、整形打点凸模4、成型凸模5和成型凹模6，下模组包括拉深收紧圈7、凹模8、拉深凹模9、下脱料板10、精整凸模11、凸模固定板12、下垫板13和下模座14，所述上模座1和上垫板2上下连接，所述垫片3、整形打点凸模4、成型凸模5和成型凹模6设置于上模座1和上垫板2中心穿孔内；所述垫片3内嵌于上模座1内，所述成型凹模6上端部与垫片3抵接；所述成型凸模5内嵌于成型凹模6内，两者同轴；所述成型凸模5上端套接氮气弹簧一15；成型凸模5由上端设置的氮气弹簧一15、与上端传力销16、矩形弹簧一17传力；所述传力销16上端延伸出上模座1，延伸部分外侧设置弹簧套座18；所述弹簧套座18下端通过弹簧座19与上模座1连接，上端设置弹簧套座盖板20；所述整形打点凸模4位于成型凹模6一侧；

所述凹模8、拉深凹模9、下脱料板10、凸模固定板12、下垫板13和下模座14上下堆叠连接设置；所述拉深收紧圈7内嵌于凹模8中心上方；所述精整凸模11下端与下垫板13连接，上端依次穿过下脱料板10、拉深凹模9、凹模8中心，端部止于拉深收紧圈7；

所述上模座1和下模座14直接连接设置有导柱21，对上模组与下模组的动作起导向作用。

通过凹模组对机壳进行壳体的尺寸整形，为确保产品尺寸合格的情况下外观不会有损坏导致产品的镀锌层剥落，凹模组采用三层结构，分别由拉深凹模9、凹模8、拉深收紧7圈组成。机壳头部的点位成型主要由精整凸模11和整形打点凸模4完成，由于拉深已经完成材料已经定型，再打点的话材料流动势必会导致尺寸变异及材料流动无法控制导致的涨型及材料溢出而出现的铲料及拉伤现象。为避免上述现象将整形打点凸模4做成和机壳仿形并且采用快速拆卸结构便于维修，在打点的时候扣紧材料，使材料有效的填充到需成型的位置，确保成型台阶不会出现开裂现象。在拉深收紧圈的作用下确保整形及打点的时候材料不会涨形而导致尺寸异常及外观不良。

还包括冷却系统，所述冷却系统包括设置于下模座14内的冷水进水通道22、热水出水通道23和从下模座14向上贯穿下垫板13延伸至精整凸模11内、与精整凸模11同轴设置的冷却水循环系统24，所述冷却水循环系统24包括内、外水通道，内、外水通道连通点位于冷却水循环系统24上方；所述冷水进水通道22与内侧水通道连通，热水出水通道23与外侧水通道连通；在所述冷水进水通道22与冷却水循环系统24连接处设置冷水进水阀25，用以控制冷水进入模内；在所述热水出水通道23出口处设置热水排出调节阀26，用以调节热水排出的速度和流量，排出的热水可经冷却塔重新回收再利用；在所述下模座14与下垫板13、下垫板13与精整凸模11连接处对应冷却水循环系统24位置处设置密封圈28，防止水泄漏进接缝内，影响正常使用；所述冷却水循环系统24下方通过安装底座27支撑固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。