一种多车型用的柔性夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种多车型用的柔性夹紧装置。

背景技术：

汽车零部件以及装饰外壳等在加工时需要对其进行固定，如外壳打孔、零部件抛光和镗削等，汽车零部件以及装饰外壳的固定效果越好，越能够提高工件的加工效果和加工速度，便于快速的投入使用。

目前，现有的汽车零部件以及装饰外壳夹紧装置，只在一个方向上对汽车零部件和装饰外壳进行夹持，加工时，由于外力强压会使这些工件从夹持装置上发生错位的现象，或者是直接离开夹持装置，降低了夹紧装置的工作效果，并且多数夹紧装置不具有多角度旋转的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多车型用的柔性夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多车型用的柔性夹紧装置，包括安装底座，所述安装底座的两端外壁均设置有安装垫片，且安装垫片的中间位置均开有安装孔，所述安装底座的顶部一端外壁设置有侧板，且侧板的顶部外壁设置有顶板，所述顶板的顶部一侧外壁设置有正反转电机，且正反转电机的输出轴设置有第二螺纹丝杠，所述安装底座的顶部一侧外壁设置有第一螺纹丝杠，且第一螺纹丝杠的螺纹方向与第二螺纹丝杠的螺旋方向相反，所述第一螺纹丝杠的顶部外壁与第二螺纹丝杠的连接处设置有支撑座，且支撑座的一侧外壁与侧板的一侧外壁设置有连接座，所述支撑座的一侧外壁设置有固定架，且固定架的内部设置有转动电机，所述转动电机的输出轴设置有环形内筒，所述固定架的一侧外壁设置有环形外筒，且环形外筒的一端内壁设置有限位圈，所述环形内筒设置在环形外筒的内部，且环形内筒的外壁一侧设置有固定圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺纹丝杠的外壁与第二螺纹丝杠的外壁均设置有活动块，且活动块的一侧外壁均设置有第一u型架，第一u型架的相对一侧内壁均设置有固定座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座的相对一侧外壁均开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁均设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的活塞杆均设置有压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环形内筒的一侧外壁设置有第二u型架，且第二u型架的相对一侧外壁开有第二安装槽，第二安装槽的内壁均设置有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的相对一侧外壁均设置有夹板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧板的一侧外壁中间位置的两端均开有滑槽，且滑槽的顶部内壁与底部内壁均设置有导引杆，活动块的一侧外壁顶部与底部均设置有导引套，导引套的中间位置与导引杆的外壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、转动电机和正反转电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第二u型架、第二电动伸缩杆和夹板，将工件置于第二u型架之间，利用第二电动伸缩杆调节夹板的位置，从而对工件进行水平方向上的固定，设置的转动电机和环形内筒，利用转动电机带动环形内筒旋转，从而带动工件进行旋转；

2.通过设置的正反转电机、第一螺纹丝杠、第二螺纹丝杠、活动块、第一u型架、第一电动伸缩杆和压板，利用正反转电机带动第一螺纹丝杠和第二螺纹丝杠进行转动，从而带动两个活动块相向移动，带动两个第一u型架相向移动，再利用第一电动伸缩杆调节压板的位置，对工件进行垂直方向上的夹持，提高工件的固定效果；

3.通过设置的环形内筒、环形外筒、限位圈和固定圈，利用转动电机带动环形内筒旋转时，环形内筒只能在环形外筒的内壁旋转，保持旋转工件的夹持装置的稳定性能，并降低转动电机水平方向上的支撑力，提高装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多车型用的柔性夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多车型用的柔性夹紧装置的支撑座和第二u型架俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多车型用的柔性夹紧装置的a处放大结构示意图。

图中：1安装底座、2活动块、3第一u型架、4固定座、5第一电动伸缩杆、6压板、7第二电动伸缩杆、8第二u型架、9转动电机、10顶板、11正反转电机、12侧板、13连接座、14滑槽、15导引杆、16第一螺纹丝杠、17导引套、18安装垫片、19支撑座、20环形外筒、21限位圈、22环形内筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种多车型用的柔性夹紧装置，包括安装底座1，安装底座1的两端外壁均焊接有安装垫片18，且安装垫片18的中间位置均开有安装孔，安装底座1的顶部一端外壁焊接有侧板12，且侧板12的顶部外壁焊接有顶板10，顶板10的顶部一侧外壁通过螺栓连接有正反转电机11，且正反转电机11的输出轴焊接有第二螺纹丝杠，安装底座1的顶部一侧外壁转动连接有第一螺纹丝杠16，且第一螺纹丝杠16的螺纹方向与第二螺纹丝杠的螺旋方向相反，第一螺纹丝杠16的顶部外壁与第二螺纹丝杠的连接处转动连接有支撑座19，且支撑座19的一侧外壁与侧板12的一侧外壁焊接有连接座13，支撑座19的一侧外壁通过螺栓连接有固定架，且固定架的内部通过螺栓连接有转动电机9，转动电机9的输出轴焊接有环形内筒22，固定架的一侧外壁焊接有环形外筒20，且环形外筒20的一端内壁焊接有限位圈21，环形内筒22插接在环形外筒20的内部，且环形内筒22的外壁一侧焊接有固定圈。

本实用新型中，第一螺纹丝杠16的外壁与第二螺纹丝杠的外壁均螺纹连接有活动块2，且活动块2的一侧外壁均通过螺栓连接有第一u型架3，第一u型架3的相对一侧内壁均通过螺栓连接有固定座4，固定座4的相对一侧外壁均开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁均通过螺栓连接有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的活塞杆均焊接有压板6，环形内筒22的一侧外壁通过螺栓连接有第二u型架8，且第二u型架8的相对一侧外壁开有第二安装槽，第二安装槽的内壁均通过螺栓连接有第二电动伸缩杆7，第二电动伸缩杆7的相对一侧外壁均焊接有夹板，侧板12的一侧外壁中间位置的两端均开有滑槽14，且滑槽14的顶部内壁与底部内壁均焊接有导引杆15，活动块2的一侧外壁顶部与底部均焊接有导引套17，导引套17的中间位置与导引杆15的外壁滑动连接，第一电动伸缩杆5、第二电动伸缩杆7、转动电机9和正反转电机11均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

工作原理：使用时，使用者将汽车零部件和装饰外壳等工件置于第二u型架8之间，启动第二电动伸缩杆7，调节夹板的相对位置，从而对工件进行水平方向上的固定，再启动转动电机9，利用转动电机9带动环形内筒22旋转，从而带动工件进行多角度旋转，使用者再启动正反转电机11，带动第一螺纹丝杠16和第二螺纹丝杠进行转动，从而带动两个活动块2相向移动，带动两个第一u型架3相向移动，当压板6碰触工件时，关闭正反转电机11，再启动第一电动伸缩杆5，调节压板6的位置，从而对工件进行垂直方向上的夹紧，提高工件的固定效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。