400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装的制作方法

本实用新型涉及精加工工装技术领域，具体为400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装。

背景技术：

动车组亦称多动力列车组合，电力动车组叫做内燃动车组，把动力装置分散安装在每节车厢上。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车，动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。但实际上，动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。动车组分为动力分散式(每个动车带若干拖车)和动力集中式(动车并列)，轨道类型影响动车组的时速，2015年标准轨道的更高速度试验列车最高时速达605公里，而米轨动车组最高时速只有176公里。

现有的加工工装产品结构单薄，加工尺寸技术要求及行为公差要求严格，产品易变形装夹困难，生产效率低，加工成本高，常规加工工艺及装夹无法达到产品尺寸，技术加工效率底。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装，解决了产品易变形装夹困难，生产效率低，加工成本高，常规加工工艺及装夹无法达到产品尺寸，技术加工效率底的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装，包括主板和上板，所述主板的顶部活动连接有加工件，且主板与加工件之间通过定位螺栓固定连接，所述主板的顶部且位于加工件的一侧固定连接有固定螺栓，且固定螺栓设置有多个，所述主板顶部的左侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧螺纹连接有第一挤压螺杆，所述第一挤压螺杆的右端贯穿第一固定块并延伸至第一固定块的右侧，所述主板的顶部通过辅助定位轴固定连接有第一挤压块，所述第一挤压块的内部开设有与辅助定位轴相适配的滑槽，所述第一挤压螺杆的右端与第一挤压块的左侧转动连接，所述主板的顶部且位于加工件的前侧分别固定连接有第二固定块和第二挤压块，所述第二固定块和第二挤压块的内部均螺纹连接有第二挤压螺杆。

优选的，所述上板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有下板。

优选的，所述上板的顶部且位于加工件的底部螺纹连接有第一主定位轴，且第一主定位轴设置有多个。

优选的，所述上板顶部的左右两侧且位于加工件的底部均通过螺栓固定连接有主定位块。

优选的，所述上板顶部的左侧固定连接有第二主定位轴，所述上板的顶部通过螺栓固定连接有压板。

优选的，所述上板的顶部且位于压板的底部固定连接有支撑螺栓，所述上板的顶部与压板的顶部通过固定挤压螺杆螺纹连接。

有益效果

本实用新型提供了400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装，通过在主板顶部的左侧固定连接有第一固定块，第一固定块的左侧螺纹连接有第一挤压螺杆，第一挤压螺杆的右端贯穿第一固定块并延伸至第一固定块的右侧，主板的顶部通过辅助定位轴固定连接有第一挤压块，第一挤压块的内部开设有与辅助定位轴相适配的滑槽，第一挤压螺杆的右端与第一挤压块的左侧转动连接，主板的顶部且位于加工件的前侧分别固定连接有第二固定块和第二挤压块，第二固定块和第二挤压块的内部均螺纹连接有第二挤压螺杆，通过在主板的顶部设置第一固定块和第二固定块，并在第一固定块和第二固定块的内部螺纹连接第一挤压螺杆和第二挤压螺杆，在加工加工件时，更好的对加工件进行夹紧，实用性强，可调性灵活，稳定性强，大大的降低了成本，提高了加工效率，且可对工件进行正反面加工，使用方便。

(2)、该400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装，通过在上板的顶部且位于加工件的底部螺纹连接有第一主定位轴，且第一主定位轴设置有多个,上板顶部的左右两侧且位于加工件的底部均通过螺栓固定连接有主定位块,上板顶部的左侧固定连接有第二主定位轴，上板的顶部通过螺栓固定连接有压板,上板的顶部且位于压板的底部固定连接有支撑螺栓，上板的顶部与压板的顶部通过固定挤压螺杆螺纹连接，通过第一主定位轴将加工件固定支撑，并通过在上板上设置主定位块与压板对加工件再次进行固定支撑，大多固定加工组件都是使用螺栓进行固定，装夹简单，效率高，大大的解决了易变形的问题，提高产品尺寸的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视图；

图2为本实用新型结构加工件工作的俯视图；

图3为本实用新型结构二次加工的俯视图；

图4为本实用新型结构二次加工件工作的俯视图；

图5为本实用新型结构二次加工的主视图。

图中：1-主板、2-上板、3-加工件、4-定位螺栓、5-固定螺栓、6-第一固定块、7-第一挤压螺杆、8-辅助定位轴、9-第一挤压块、10-滑槽、11-第二固定块、12-第二挤压块、13-第二挤压螺杆、14-支撑板、15-下板、16-第一主定位轴、17-第一螺栓、18-主定位块、19-第二主定位轴、20-第二螺栓、21-压板、22-支撑螺栓、23-固定挤压螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：400km/h动车组制动系统闸片托产品易装夹防变形精加工工装，包括主板1和上板2，主板1的顶部活动连接有加工件3，且主板1与加工件3之间通过定位螺栓4固定连接，主板1的顶部且位于加工件3的一侧固定连接有固定螺栓5，且固定螺栓5设置有多个，主板1顶部的左侧固定连接有第一固定块6，第一固定块6的左侧螺纹连接有第一挤压螺杆7，第一挤压螺杆7的右端贯穿第一固定块6并延伸至第一固定块6的右侧，主板1的顶部通过辅助定位轴8固定连接有第一挤压块9，第一挤压块9的内部开设有与辅助定位轴8相适配的滑槽10，第一挤压螺杆7的右端与第一挤压块9的左侧转动连接，主板1的顶部且位于加工件3的前侧分别固定连接有第二固定块11和第二挤压块12，第二固定块11和第二挤压块12的内部均螺纹连接有第二挤压螺杆13，通过在主板1的顶部设置第一固定块6和第二固定块11，并在第一固定块6和第二固定块11的内部螺纹连接第一挤压螺杆7和第二挤压螺杆13，在加工加工件3时，更好的对加工件3进行夹紧，实用性强，可调性灵活，稳定性强，大大的降低了成本，提高了加工效率，且可对工件进行正反面加工，使用方便，上板2的底部固定连接有支撑板14，支撑板14的底部固定连接有下板15，通过在上板2的底部设置支撑板14与下板15，在对加工件3进行加工时，可加大上板2的支撑力，上板2的顶部且位于加工件3的底部螺纹连接有第一主定位轴16，且第一主定位轴16设置有多个，上板2顶部的左右两侧且位于加工件3的底部均通过第一螺栓17固定连接有主定位块18，上板2顶部的左侧固定连接有第二主定位轴19，上板2的顶部通过第二螺栓20固定连接有压板21，上板2的顶部且位于压板21的底部固定连接有支撑螺栓22，上板2的顶部与压板21的顶部通过固定挤压螺杆23螺纹连接，通过第一主定位轴16将加工件3固定支撑，并通过在上板2上设置主定位块18与压板21对加工件3再次进行固定支撑，大多固定组件都是使用螺栓进行固定，装夹简单，效率高，大大的解决了易变形的问题，提高产品尺寸的稳定性。

工作时，将加工件3放在主板1上，利用定位螺栓4将加工件3固定在主板1上，再利用固定螺栓5将加工件3稳固在主板1的正中间，利用第一固定块6与第二固定块11内部螺纹连接的第一挤压螺杆7和第二挤压螺杆13,使第一挤压块9和第二挤压块12向内挤压，加工后，取下加工件3，将加工件3放在上板2上，利用第一主定位轴16对加工件3进行支撑固定，再利用第一螺栓17和主定位块18对加工件3再次进行支撑，再通过第二螺栓20与固定挤压螺杆23将加工件3与压板21进行固定，进行加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。