一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及驱动电机加工设备技术领域，特别涉及一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车中驱动电机的零件在加工过程中要求较高，尤其是其中的零件钻孔，钻头在瞬间接触零件时，非常容易使得加工零件晃动，进而孔位出现偏差，甚至会导致加工零件报废，增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置，可以有效解决背景技术中驱动电机的零件在加工过程中要求较高，尤其是其中的零件钻孔，钻头在瞬间接触零件时，非常容易使得加工零件晃动，进而孔位出现偏差，甚至会导致加工零件报废，增加了生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置，包括底座，所述底座的顶端中间位置固定连接有限位板，所述底座的上方设有活动板，所述活动板的底端设有位于限位板上方的钻头，所述活动板的顶端设有与钻头相配合的第一驱动电机，所述活动板的顶端两侧对称开设有通孔，所述通孔内设有缓冲杆，所述缓冲杆的底端与位于活动板下方的压板固定连接，所述缓冲杆的顶端与位于活动板顶端的限位块固定连接，且所述缓冲杆的外部套设有位于压板与通孔之间的第一压缩弹簧，所述活动板与底座之间通过升降机构连接。

优选的，所述升降机构包括设置于活动板上方的固定板，所述活动板的顶端两侧贯穿设有螺纹杆和滑杆，所述滑杆的顶端与固定板的底端固定连接，所述滑杆的底端与底座的顶端固定连接，所述螺纹杆的底端与底座的顶端通过轴承连接，所述螺纹杆的顶端与固定板的底端通过第二驱动电机连接。

优选的，所述第二驱动电机的输出端与螺纹杆的一端通过联轴器连接，且所述螺纹杆与活动板的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述限位板的顶端开设有限位槽，所述限位槽内设有缓冲板，所述缓冲板的底端与限位槽的底端内壁通过若干第二压缩弹簧连接。

优选的，所述压板的底端设有固定连接的防滑层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置压板、缓冲杆、第一压缩弹簧、限位块、防滑层、缓冲板和第二压缩弹簧的配合作用，在对零件进行钻孔时，对零件进一步的固定，减少钻头在瞬间接触零件时，导致的零件晃动，降低孔位出现偏差的情况发生，进而降低了报废率，同时方便取出加工后的零件，通过设置的驱动机构，以及钻头可以缓慢的升降，使得钻孔过程更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置的整体结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置升降机构的结构剖视图。

图中：1、底座；2、活动板；3、固定板；4、限位板；5、钻头；6、第一驱动电机；7、通孔；8、缓冲杆；9、压板；10、限位块；11、第一压缩弹簧；12、螺纹杆；13、滑杆；14、轴承；15、第二驱动电机；16、联轴器；17、防滑层；18、限位槽；19、缓冲板；20、第二压缩弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置，包括底座1，底座1的顶端中间位置固定连接有限位板4，底座1的上方设有活动板2，活动板2的底端设有位于限位板4上方的钻头5，活动板2的顶端设有与钻头5相配合的第一驱动电机6，活动板2的顶端两侧对称开设有通孔7，通孔7内设有缓冲杆8，缓冲杆8的底端与位于活动板2下方的压板9固定连接，缓冲杆8的顶端与位于活动板2顶端的限位块10固定连接，且缓冲杆8的外部套设有位于压板9与通孔7之间的第一压缩弹簧11，活动板2与底座1之间通过升降机构连接；

升降机构包括设置于活动板2上方的固定板3，活动板2的顶端两侧贯穿设有螺纹杆12和滑杆13，滑杆13的顶端与固定板3的底端固定连接，滑杆13的底端与底座1的顶端固定连接，螺纹杆12的底端与底座1的顶端通过轴承14连接，螺纹杆12的顶端与固定板3的底端通过第二驱动电机15连接；第二驱动电机15的输出端与螺纹杆12的一端通过联轴器16连接，且螺纹杆12与活动板2的连接方式为螺纹连接；限位板4的顶端开设有限位槽18，限位槽18内设有缓冲板19，缓冲板19的底端与限位槽18的底端内壁通过若干第二压缩弹簧20连接；压板9的底端设有固定连接的防滑层17。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车驱动电机生产用零件钻孔装置，在使用时，把待加工零件放置于限位槽18内，同时第一驱动电机6和第二驱动电机15外接控制开关和电源，进而第一驱动电机6驱动钻头5旋转，同时第二驱动电机15驱动螺纹杆12旋转，进而螺纹杆12驱动活动板2移动，同时通过滑杆13对活动板2进行限位，使得活动板2平稳的移动，进而防滑层17先接触零件的上表面时，同时第二驱动电机15持续驱动活动板2移动，进而压板9逐渐靠近活动板2，使得第一压缩弹簧11处于压缩状态，同时缓冲板19向下移动，使得第二压缩弹簧20处于压缩状态，进而通过第一压缩弹簧11和第二压缩弹簧20的弹力，对零件进一步的固定，进而钻头5接触零件，并且完成钻孔，钻孔结束时，同理，第二驱动电机15驱动螺纹杆12反向旋转，使得活动板2上移，第一压缩弹簧11逐渐恢复形变，同时通过第一压缩弹簧11的弹力，便于零件脱离钻头5，方便取出零件。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。