一种车身焊装线总拼夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具领域，具体来说，涉及一种车身焊装线总拼夹具。

背景技术：

目前，对于某些车型来说，对轿车产品来说，车型的更新速度要较快，但是由于多种配置要求，在一种车型平台上能衍生出多种宽度不一样的车型，一般来说，根据侧围总成形状，需要设置配套的夹具，从而在车身焊装线上实现侧围总成与车身地板的总拼焊接。在现有技术中，由于车身焊装线总拼夹具是固定在工位上的，即使是左右侧围通用的车型，由于地板宽度不同，也无法实现在一条生产线上进行焊接，就需要更换不同的夹具，使得焊接更加麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种车身焊装线总拼夹具，来解决夹具不能满足更多车型的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身焊装线总拼夹具，包括底座，所述底座的下端四个拐角处均设有固定座，四组所述固定座的下端均设有支撑板，所述底座的上端一侧设有控制箱，所述底座的上端另一侧分别设有固定杆一及固定杆二，并且，所述固定杆一及所述固定杆二与所述底座之间通过焊接固定，所述固定杆一及所述固定杆二的一侧设有夹持装置。

优选的，所述支撑板与地面之间通过四组螺栓连接。

优选的，所述支撑板的下端设有减震垫。

优选的，所述夹持装置包括连接板，并且，所述连接板与所述固定杆一的一端连接，所述连接板的一端上侧设有气缸，所述气缸的输出轴与活动杆的一端连接，所述活动杆的另一端与所述连接板的一侧活动连接，所述活动杆的两侧分别设有连接杆一及连接杆二。

优选的，所述连接杆一远离所述活动杆的一端设有连接块，所述连接块的一侧与夹块一的一侧固定连接。

优选的，所述连接杆二远离所述活动杆的一端设有夹块二，并且，所述夹块一与所述夹块二与所述连接板之间均通过活动轴连接。

优选的，所述夹块一与所述夹块二的一侧均设有防滑块，并且，所述防滑块均采用橡胶凸块制成。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的结构简单，设计合理，只需一组气缸可驱动两组夹块运动，通过调节气缸可使得两组夹块夹持不同厚度的车身，减少了夹块的更换，提高了生产效率；

2、本实用新型通过在夹块的两侧设置防滑块，使得在夹持的过程中更加稳定，也就提高了车身焊接精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种车身焊装线总拼夹具的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的夹持装置的结构示意图。

图中：

1、底座；2、固定座；3、支撑板；4、控制箱；5、固定杆一；6、固定杆二；7、夹持装置；8、螺栓；9、减震垫；10、连接板；11、气缸；12、活动杆；13、连接杆一；14、连接杆二；15、连接块；16、夹块一；17、夹块二；18、活动轴；19、防滑块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例，如图1所示，根据本实用新型实施例的一种车身焊装线总拼夹具，包括底座1，底座1的下端四个拐角处均设有固定座2，四组固定座2的下端均设有支撑板3，底座1的上端一侧设有控制箱4，底座1的上端另一侧分别设有固定杆一5及固定杆二6，并且，固定杆一5及固定杆二6与底座1之间通过焊接固定，固定杆一5及固定杆二6的一侧设有夹持装置7，支撑板3与地面之间通过四组螺栓8连接，支撑板3的下端设有减震垫9。

如图2所示，夹持装置7包括连接板10，并且，连接板10与固定杆一5的一端连接，连接板10的一端上侧设有气缸11，气缸11的输出轴与活动杆12的一端连接，活动杆12的另一端与连接板10的一侧活动连接，活动杆12的两侧分别设有连接杆一13及连接杆二14，连接杆一13远离活动杆12的一端设有连接块15，连接块15的一侧与夹块一16的一侧固定连接，连接杆二14远离活动杆12的一端设有夹块二17，并且，夹块一16与夹块二17与连接板10之间均通过活动轴18连接。

具体的，夹块一16与夹块二17的一侧均设有防滑块19，并且，防滑块19均采用橡胶凸块制成，使得在夹持的过程中更加稳定，也就提高了车身焊接精度。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时：当需要对车身进行焊接时，首先，将焊接零件放置在夹块一16及夹块二17之间，通过气缸11带动活动杆12运动，使得活动杆12分别带动连接杆一13及连接杆二14运动，进而连接杆一13的另一端带动连接块15运动，连接块15的下端带动夹块一16运动，连接杆二14的一端带动夹块二17运动，使得夹块一16及夹块二17均运动，因此，夹块一16与夹块二17将焊接零件固定，其中，防滑块19起到固定防滑的作用，再对零件进行焊接处理，满足了大部分厚度的零件。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型的结构简单，设计合理，只需一组气缸11可驱动两组夹块运动，通过调节气缸11可使得两组夹块夹持不同厚度的车身，减少了夹块的更换，提高了生产效率；本实用新型通过在夹块的两侧设置防滑块19，使得在夹持的过程中更加稳定，也就提高了车身焊接精度。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

技术特征：

1.一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的下端四个拐角处均设有固定座(2)，四组所述固定座(2)的下端均设有支撑板(3)，所述底座(1)的上端一侧设有控制箱(4)，所述底座(1)的上端另一侧分别设有固定杆一(5)及固定杆二(6)，并且，所述固定杆一(5)及所述固定杆二(6)与所述底座(1)之间通过焊接固定，所述固定杆一(5)及所述固定杆二(6)的一侧设有夹持装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述支撑板(3)与地面之间通过四组螺栓(8)连接。

3.根据权利要求1所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述支撑板(3)的下端设有减震垫(9)。

4.根据权利要求1所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述夹持装置(7)包括连接板(10)，并且，所述连接板(10)与所述固定杆一(5)的一端连接，所述连接板(10)的一端上侧设有气缸(11)，所述气缸(11)的输出轴与活动杆(12)的一端连接，所述活动杆(12)的另一端与所述连接板(10)的一侧活动连接，所述活动杆(12)的两侧分别设有连接杆一(13)及连接杆二(14)。

5.根据权利要求4所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述连接杆一(13)远离所述活动杆(12)的一端设有连接块(15)，所述连接块(15)的一侧与夹块一(16)的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述连接杆二(14)远离所述活动杆(12)的一端设有夹块二(17)，并且，所述夹块一(16)与所述夹块二(17)与所述连接板(10)之间均通过活动轴(18)连接。

7.根据权利要求6所述的一种车身焊装线总拼夹具，其特征在于，所述夹块一(16)与所述夹块二(17)的一侧均设有防滑块(19)，并且，所述防滑块(19)均采用橡胶凸块制成。

技术总结
本实用新型公开了一种车身焊装线总拼夹具，包括底座，底座的下端四个拐角处均设有固定座，四组固定座的下端均设有支撑板，底座的上端一侧设有控制箱，底座的上端另一侧分别设有固定杆一及固定杆二，并且，固定杆一及固定杆二与底座之间通过焊接固定，固定杆一及固定杆二的一侧设有夹持装置，支撑板与地面之间通过四组螺栓连接，支撑板的下端设有减震垫，夹持装置包括连接板，并且，连接板与固定杆一的一端连接，连接板的一端上侧设有气缸，气缸的输出轴与活动杆的一端连接，活动杆的另一端与连接板的一侧活动连接，活动杆的两侧分别设有连接杆一及连接杆二，连接杆一远离活动杆的一端设有连接块，连接块的一侧与夹块一的一侧固定连接。

技术研发人员：何高卿
受保护的技术使用者：武汉杰勒森科技有限公司
技术研发日：2019.10.12
技术公布日：2020.05.22