一种汽车配件打孔装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车配件打孔装置。

背景技术：

汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在汽车配件的生产时，需要对各种零件进行打孔，在现有技术中，在汽车配件打孔的装置中没有对夹紧配件的机构有紧固装置，使配件在进行夹紧时不稳固，这样不利于配件的打孔，故此，我们提出一种新的汽车配件打孔装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车配件打孔装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车配件打孔装置，包括底座，所述底座下端四角均固定连接有支柱，所述底座上端中部开有穿槽，所述穿槽中部穿插连接有拉紧装置，且拉紧装置下部贯穿穿槽位于底座下方，所述拉紧装置左部与右部上端均固定连接有支撑杆，且两组支撑杆上端通过转轴分别活动连接有连接杆，所述连接杆远离支撑杆的一端分别对称连接有夹紧装置，所述底座上端后部固定连接有打孔装置，所述底座下端活动连接有集尘盒。

优选的，所述拉紧装置包括拉紧杆、连接座、伸缩板和限位杆，所述连接座下端中部固定连接在拉紧杆上端，所述伸缩板设置有两组，且两组伸缩板通过固定杆分别固定连接在连接座左部与右部，所述限位杆穿插连接在拉紧杆前端中部，所述拉紧杆贯穿穿槽中部。

优选的，所述夹紧装置主要结构有滑座、滑柱、固定板、紧固杆，所述滑座上端与右端开有相同的滑槽，所述滑柱设置有两组，且两组滑柱固定连接在滑槽内前部与后部，所述滑柱中部均固定连接有夹紧杆，且两组夹紧杆左部与右部分别固定连接有夹紧块，所述固定板固定连接在滑座下端，所述紧固杆螺纹连接在两组夹紧杆左部。

优选的，所述打孔装置主要结构有连接柱、连接板、连接轴和限位块，所述连接柱上部与下部分别固定连接有连接板和挡板，所述连接轴活动穿插连接在连接板和挡板的中部，所述限位块下端中部固定连接在连接轴上端，所述连接轴上部套接有弹簧，且弹簧位于连接板与限位块之间，所述连接轴下端固定连接有钻头，所述连接板右端中部穿插连接有转杆，所述转杆前端固定连接有摇臂，所述连接柱下端固定连接在底座上端后部。

优选的，所述拉紧装置与穿槽的槽壁不接触，且拉紧装置上部位于穿槽中部上端。

优选的，所述转杆位于连接轴的后方，所述连接轴与转杆通过齿轮啮合转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中

1.通过在装置中设置夹紧装置，使汽车配件能够进行夹紧，方便对它进行打孔，在装置中设置拉紧装置，使配件在已经夹好的状态下，将夹紧装置进行拉紧，使夹紧装置能够进行紧固，从而使汽车配件能够更好的紧固，使其在打孔时不会掉落；

2.通过设置打孔装置，使汽车配件能够进行打孔，并且设置弹簧，使在为汽车配件打好孔时，能够使钻头能够快速复位，通过设置穿槽和集尘盒使飞屑能够集中进行处理，减少工作人员的劳动力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车配件打孔装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车配件打孔装置的拉紧装置整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车配件打孔装置的夹紧装置整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车配件打孔装置的打孔装置整体结构示意图。

图中：1、底座；2、支柱；3、穿槽；4、拉紧装置；5、集尘盒；6、支撑杆；7、连接杆；8、夹紧装置；9、打孔装置；41、拉紧杆；42、连接座；43、伸缩板；44、限位杆；81、滑座；82、滑柱；83、夹紧杆；84、夹紧块；85、固定板；86、紧固杆；87、滑槽；91、连接柱；92、连接板；93、连接轴；94、限位块；95、弹簧；96、转杆；97、摇臂；98、挡板；99、钻头。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车配件打孔装置，包括底座1，底座1下端四角均固定连接有支柱2，底座1上端中部开有穿槽3，穿槽3中部穿插连接有拉紧装置4，且拉紧装置4下部贯穿穿槽3位于底座1下方，拉紧装置4左部与右部上端均固定连接有支撑杆6，且两组支撑杆6上端通过转轴分别活动连接有连接杆7，连接杆7远离支撑杆6的一端分别对称连接有夹紧装置8，底座1上端后部固定连接有打孔装置9，底座1下端活动连接有集尘盒5。

拉紧装置4包括拉紧杆41、连接座42、伸缩板43和限位杆44，连接座42下端中部固定连接在拉紧杆41上端，伸缩板43设置有两组，且两组伸缩板43通过固定杆分别固定连接在连接座42左部与右部，限位杆44穿插连接在拉紧杆41前端中部，通过设置限位杆44使得在固定好拉紧位置时，对拉紧装置4进行固定，保证拉紧效果，拉紧杆41贯穿穿槽3中部；夹紧装置8主要结构有滑座81、滑柱82、固定板85、紧固杆86，滑座81上端与右端开有相同的滑槽87，滑柱82设置有两组，且两组滑柱82固定连接在滑槽87内前部与后部，滑柱82中部均固定连接有夹紧杆83，且两组夹紧杆83左部与右部分别固定连接有夹紧块84，固定板85固定连接在滑座81下端，紧固杆86螺纹连接在两组夹紧杆83左部；打孔装置9主要结构有连接柱91、连接板92、连接轴93和限位块94，连接柱91上部与下部分别固定连接有连接板92和挡板98，连接轴93活动穿插连接在连接板92和挡板98的中部，通过设置挡板98使连接轴93能够限制位置，使在打孔时不会偏离方向，限位块94下端中部固定连接在连接轴93上端，通过设置限位块94在打孔时连接轴93不会脱落，连接轴93上部套接有弹簧95，且弹簧95位于连接板92与限位块94之间，连接轴93下端固定连接有钻头99，连接板92右端中部穿插连接有转杆96，转杆96前端固定连接有摇臂97，连接柱91下端固定连接在底座1上端后部；拉紧装置4与穿槽3的槽壁不接触，且拉紧装置4上部位于穿槽3中部上端；转杆96位于连接轴93的后方，连接轴93与转杆96通过齿轮啮合转动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车配件打孔装置，通过将夹紧装置8的两组夹紧杆83分别通过滑柱82在滑槽87内移动，使夹紧杆83和夹紧块84的宽度适应于需要打孔的汽车配件的体积大小，再通过紧固杆86固定，通过伸缩板43使夹紧装置8能够适应汽车配件的长度大小，使打孔更加方便，避免了工作人员用手固定，提高了安全性，在将汽车配件夹好之后通过拉动拉紧杆41，使连接座42向下拉动，两组伸缩板43向上抬动，通过支撑杆6使拉紧装置4向中部挤压，再通过限位杆44固定，使汽车配件夹的更紧，避免了在打孔时出现掉落的状况，再转动摇臂97，通过连接轴93和转杆96的啮合转动，使钻头99向下移动进行打孔，在完成打孔后再转动摇臂97，并通过弹簧95快速复位，在打孔时，飞屑通过穿槽3掉落在集尘盒5内，使垃圾方便收集，减少工作人员的劳动力，整个装置结构紧凑，适用力强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。