一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构的制作方法

本实用新型涉及机床工装领域，特别是涉及一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构。

背景技术：

作为冰箱压缩机关键零部件的气缸，对于其气缸脚面的车削加工，因为整体的形状奇形怪状，刚性不是很好，而精度要求又比较高，四个或者三个脚面的平行度要求在0.05mm左右，在机床上可以保证精度，但是一旦取下来工件产生变形，精度就变了。并且在车削的过程中，需要以气缸的预钻孔来进行定位，而加工的过程中，这个预钻孔也需要进行加工。因此定位的时候需要用这个孔进行定位，加工的时候其定位销需要移开，不然与刀具会干涉，而在旋转的车床主轴上，只有一个油缸拉杆的动力，首先需要将定位销移走，然后还需要将工件进行压紧，这个实现的难度比较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，实现一次装夹完成定位和气缸工件的脚面加工两道工序，从而有效提高了气缸脚面加工的效率。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，包括工装本体，工装本体的尾部设有一轴向设置的滑动腔，还设有从中部穿过工装本体的油缸拉杆，油缸拉杆的顶部固定安装有定位销，滑动腔内设有一中部与油缸拉杆相连的分力杆，分力杆的两端各铰接有一传力杆，各传力杆从上穿过并伸出工装本体，两传力杆的顶端套接一压板，油缸拉杆的顶端设有一端部深孔，油缸拉杆上位于端部深孔位置的侧壁还设一侧向贯穿油缸拉杆的条形孔，条形孔内设有一沿条形孔上下滑动的旋转销，旋转销与端部深孔的底端间设有一弹簧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，端部深孔的顶端设有内螺纹，定位销的底端设有外螺纹，定位销与端部深孔的顶部间通过螺纹连接固定。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，工装本体上位于滑动腔的上方设有两与滑动腔相通的滑动孔，两滑动孔对称设置，各传力杆分别穿过滑动孔伸出工装本体的顶部。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，工装本体的中部位于滑动腔的上方还设有一拉杆滑孔，油缸拉杆的顶端穿过拉杆滑孔伸出工装本体的顶部。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，各传力杆的顶部设有一收窄的嵌套部，压板上设有两分别可沿各嵌套部滑动的嵌套孔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，压板的厚度小于嵌套部的长度。

本实用新型的有益效果：此适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构在气缸工件放置于工装本体的顶部和压板下方后，将油缸拉杆往上顶，可带动定位销嵌入气缸工件的轴孔内，通过弹簧推动旋转销压紧分力杆，使得压板与气缸工件分离，方便气缸工件和压板的装夹，往下拉油缸拉杆，在定位销脱离气缸工件轴孔的同时，旋转销带动分力杆下拉，将压板扣紧在气缸工件上，完成了定位销的脱离和气缸工件的装夹，此工装结构通过一次装夹即可完成气缸脚面车削和孔加工的全部工序，可有效提高气缸工件脚面加工的效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构剖面示意图；

图2是本实用新型实施例整体结构立体视角示意图；

图3是本实用新型实施例中油缸拉杆机构示意图。

具体实施方式

参照图1～图3，本实用新型为一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，包括工装本体1，工装本体1的尾部设有一轴向设置的滑动腔10，还设有从中部穿过工装本体1的油缸拉杆2，油缸拉杆2的顶部固定安装有定位销3，滑动腔10内设有一中部与油缸拉杆2相连的分力杆4，分力杆4的两端各铰接有一传力杆5，各传力杆5从上穿过并伸出工装本体1，两传力杆5的顶端套接一压板6，油缸拉杆2的顶端设有一端部深孔21，油缸拉杆2上位于端部深孔21位置的侧壁还设一侧向贯穿油缸拉杆2的条形孔22，条形孔22内设有一沿条形孔22上下滑动的旋转销23，旋转销23与端部深孔21的底端间设有一弹簧24。

此适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构在气缸工件100放置于工装本体1的顶部和压板6下方后，将油缸拉杆2往上顶，可带动定位销3嵌入气缸工件100的轴孔101内，通过弹簧24推动旋转销23压紧分力杆4，使得压板6与气缸工件100分离，方便气缸工件100和压板6的装夹，往下拉油缸拉杆2，在定位销3脱离气缸工件100轴孔101的同时，旋转销23带动分力杆4下拉，将压板6扣紧在气缸工件100上，完成了定位销3的脱离和气缸工件100的装夹，此工装结构通过一次装夹即可完成气缸脚面车削和孔加工的全部工序，可有效提高气缸工件100脚面加工的效率。

作为本实用新型优选的实施方式，端部深孔21的顶端设有内螺纹，定位销3的底端设有外螺纹，定位销3与端部深孔21的顶部间通过螺纹连接固定。

作为本实用新型优选的实施方式，工装本体1上位于滑动腔10的上方设有两与滑动腔10相通的滑动孔，两滑动孔对称设置，各传力杆5分别穿过滑动孔伸出工装本体1的顶部。

作为本实用新型优选的实施方式，工装本体1的中部位于滑动腔10的上方还设有一拉杆滑孔，油缸拉杆2的顶端穿过拉杆滑孔伸出工装本体1的顶部。

作为本实用新型优选的实施方式，各传力杆5的顶部设有一收窄的嵌套部51，压板6上设有两分别可沿各嵌套部51滑动的嵌套孔。

作为本实用新型优选的实施方式，压板6的厚度小于嵌套部51的长度。

本实用新型是设计一款适合压缩机气缸脚面车削加工及轴承加工的专用工装，本工装首先通过将油缸拉杆2往上顶，通过定位销3嵌入气缸工件100的轴孔101内进行定位，再下拉油缸拉杆2将定位销3移走，并通过压板6将气缸工件100可靠有效压紧，并且为了保证气缸工件100不变形，在工装本体1的上方特别设计了一块压板6，保证压点和支撑点在一个位置。

本实用新型的专用工装由工装本体1、油缸拉杆2、分力杆4、传力杆5、压板6、定位销3、弹簧24、旋转销23等零件组成。油缸拉杆2上设计有一个条形孔22，通过旋转销23传递力到分力杆4，分力杆4传递力到传力杆5，传力杆5通过压板6将工件压紧，油缸拉杆2里面设置有一个弹簧24。油缸拉杆2前移的时候，定位销3嵌入气缸工件100的轴孔101内对气缸工件100进行定位，弹簧24压紧分力杆4，使得传力杆5与气缸工件100进行脱离，便于气缸工件100的装夹和压板6的装夹。油缸拉杆2后移的时候，定位销3脱离气缸工件100，同时后拉分力杆4，通过传力杆5和压板6将气缸工件100压紧，实现了通过一个油缸拉杆2的前移和后撤动作，即可实现了气缸工件100的定位和定位销3的脱离工件与压紧气缸工件100的两个动作。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在

本技术：
权利要求所限定的范围内。

技术特征：

1.一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，其特征在于：包括工装本体，所述工装本体的尾部设有一轴向设置的滑动腔，还设有从中部穿过所述工装本体的油缸拉杆，所述油缸拉杆的顶部固定安装有定位销，所述滑动腔内设有一中部与所述油缸拉杆相连的分力杆，所述分力杆的两端各铰接有一传力杆，各所述传力杆从上穿过并伸出所述工装本体，两所述传力杆的顶端套接一压板，所述油缸拉杆的顶端设有一端部深孔，所述油缸拉杆上位于端部深孔位置的侧壁还设一侧向贯穿油缸拉杆的条形孔，所述条形孔内设有一沿条形孔上下滑动的旋转销，所述旋转销与端部深孔的底端间设有一弹簧。

2.根据权利要求1所述的适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，其特征在于：所述端部深孔的顶端设有内螺纹，所述定位销的底端设有外螺纹，所述定位销与端部深孔的顶部间通过螺纹连接固定。

3.根据权利要求1所述的适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，其特征在于：所述工装本体上位于滑动腔的上方设有两与滑动腔相通的滑动孔，两所述滑动孔对称设置，各所述传力杆分别穿过滑动孔伸出工装本体的顶部。

4.根据权利要求1所述的适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，其特征在于：所述工装本体的中部位于滑动腔的上方还设有一拉杆滑孔，所述油缸拉杆的顶端穿过拉杆滑孔伸出工装本体的顶部。

5.根据权利要求1所述的适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，其特征在于：各所述传力杆的顶部设有一收窄的嵌套部，所述压板上设有两分别可沿各嵌套部滑动的嵌套孔。

6.根据权利要求5所述的适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，其特征在于：所述压板的厚度小于嵌套部的长度。

技术总结
本实用新型公开了一种适合于压缩机气缸脚面加工的工装结构，此工装结构在气缸工件放置于工装本体的顶部和压板下方后，将油缸拉杆往上顶，可带动定位销嵌入气缸工件的轴孔内，通过弹簧推动旋转销压紧分力杆，使得压板与气缸工件分离，方便气缸工件和压板的装夹，往下拉油缸拉杆，在定位销脱离气缸工件轴孔的同时，旋转销带动分力杆下拉，将压板扣紧在气缸工件上，完成了定位销的脱离和气缸工件的装夹，此工装结构通过一次装夹即可完成气缸脚面车削和孔加工的全部工序，可有效提高气缸工件脚面加工的效率，此实用新型用于机床工装结构领域。

技术研发人员：沈万里;徐明;秦海任;文志敏;张细成;郭嘉伟
受保护的技术使用者：广州市同晋制冷设备配件有限公司
技术研发日：2020.01.20
技术公布日：2020.09.18