一种发动机连接轴成型工装的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种发动机连接轴成型工装。

背景技术：

发动机连接轴位于发动机工作与设备启动工作的连接处，通过发动机连接轴将发动机功力输出在工作位置，当发动机连接轴变化时将直接影响到发动机功能的输出，长度在2个空间角度的影响下变化不能超过0.3mm，原材料弹性关系生产过程长度会超出产品要求。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种发动机连接轴成型工装，得到的连接轴的长度、角度均为模具挤压成型，可以保证产品尺寸波动性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种发动机连接轴成型工装，包括固定座，固定座上设有中心模具和中心棒，中心模具的外侧对应设有第三工程成型刀，中心模具上方设有压刀，压刀一侧设有切刀，切刀的另一侧设有成型刀ⅱ，压刀另一侧设有折角刀ⅰ，折角刀ⅰ另一侧设有折角刀ⅱ，折角刀ⅱ另一侧设有r角成型刀，r角成型刀另一侧设有成型刀ⅰ，成型刀ⅰ另一侧设有辅助刀。

进一步的，切刀、压刀、折角刀ⅰ、折角刀ⅱ、r角成型刀、成型刀ⅰ、辅助刀和成型刀ⅱ在中心模具周围呈圆周分部。

进一步的，钢丝设于切刀和成型刀ⅱ之间。

进一步的，所述压刀设于中心模具上方，用于压住钢丝。

进一步的，中心模具和中心棒固定设置于固定座上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为：本实用新型提供了一种发动机连接轴成型工装，通过本实用新型的工装得到的连接轴的长度、角度均为模具挤压成型，可以保证产品尺寸波动性，长度基本在0.1mm内，角度在1°内，保证了100%的合格率，对于发动机的安全以及功能的输出具有重要的意义。

附图说明

图1为发动机连接轴成型工装的结构示意图；

图2为连接轴和第三工程成型刀的结构示意图；

图3为图1中a的结构放大图；

1、连接轴，2、切刀，3、压刀，4、折角刀ⅰ，5、折角刀ⅱ，6、r角成型刀，7、成型刀ⅰ，8、辅助刀，9、中心棒，10、成型刀ⅱ，11、第三工程成型刀，12、中心模具，13、钢丝，14、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~3，本实用新型提供了一种发动机连接轴成型工装，包括固定座14，固定座14上设有中心模具12和中心棒9，中心模具12和中心棒9距固定，保证了每件产品长度一致性，中心模具12的外侧对应设有第三工程成型刀11，第三工程成型刀11是根据空间尺寸加工，主要用来控制不同平面上的角度。中心模具12周围呈圆周分别设有切刀2、压刀3、折角刀ⅰ4、折角刀ⅱ5、r角成型刀6、成型刀ⅰ7、辅助刀8、成型刀ⅱ10。具体为：中心模具12上方设有压刀3，压刀3一侧设有切刀2，切刀2的另一侧设有成型刀ⅱ10，加工时钢丝13穿过切刀2和成型刀ⅱ10之间的空隙。压刀3另一侧设有折角刀ⅰ4，折角刀ⅰ4另一侧设有折角刀ⅱ5，折角刀ⅱ5另一侧设有r角成型刀6，r角成型刀6另一侧设有成型刀ⅰ7，成型刀ⅰ7另一侧设有辅助刀8。成型刀ⅰ7和成型刀ⅱ10具有相同的结构。

发动机连接轴成型原理为：

（1）钢丝13送到工装后，压刀3伸出压住钢丝13，折角刀ⅱ5、辅助刀8向前伸出通过中心棒9完成用于中间折弯；压刀3、折角刀ⅱ5和辅助刀8回撤。然后r角成型刀6先压出约45°后，成型刀ⅰ7再完成u形挤压成型，完成u形加工，分步完成可以减小u形内部的压痕，提高了产品使用过程接触性能。

（2）折角刀ⅰ4、折角刀ⅱ5伸出完成中间折角成型，折角刀ⅰ4、折角刀ⅱ5回撤。

（3）切刀2伸出对钢丝13进行切断，成型刀ⅱ10前伸，完成末端折角成型。切刀2的选型充分考虑到了原材料的力学性能，能够达到顺利切断原材料缺不影响产品尺寸的效果。

（4）当产品的平面成型完成后，第三工程成型刀11伸出，和中心模具12进行配合，在端头处、2/3处以及尾端处冲出3个不同方向且有角度要求的空间角度。在第三工程成型刀11和中心模具12成型过程中，第三工程成型刀11具起主要的成型作用，但中心模具12不是被动的作为一个支撑面，而是在成型过程主动的参与到端头和尾端的空间角度成型，有效地保证了产品空间角度的稳定性，产品加工完成后，第三工程成型刀11回撤到静止位置，产品可自由掉落料。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种发动机连接轴成型工装，包括固定座，其特征在于：固定座上设有中心模具和中心棒，中心模具的外侧对应设有第三工程成型刀，中心模具上方设有压刀，压刀一侧设有切刀，切刀的另一侧设有成型刀ⅱ，压刀另一侧设有折角刀ⅰ，折角刀ⅰ另一侧设有折角刀ⅱ，折角刀ⅱ另一侧设有r角成型刀，r角成型刀另一侧设有成型刀ⅰ，成型刀ⅰ另一侧设有辅助刀。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连接轴成型工装，其特征在于：切刀、压刀、折角刀ⅰ、折角刀ⅱ、r角成型刀、成型刀ⅰ、辅助刀和成型刀ⅱ在中心模具周围呈圆周分部。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连接轴成型工装，其特征在于：钢丝设于切刀和成型刀ⅱ之间。

4.根据权利要求1所述的一种发动机连接轴成型工装，其特征在于：所述压刀设于中心模具上方，用于压住钢丝。

5.根据权利要求1所述的一种发动机连接轴成型工装，其特征在于：中心模具和中心棒固定设置于固定座上。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机连接轴成型工装，包括固定座，其特征在于：固定座上设有中心模具和中心棒，中心模具的外侧对应设有第三工程成型刀，中心模具上方设有压刀，压刀一侧设有切刀，切刀的另一侧设有成型刀Ⅱ，压刀另一侧设有折角刀Ⅰ，折角刀Ⅰ另一侧设有折角刀Ⅱ，折角刀Ⅱ另一侧设有R角成型刀，R角成型刀另一侧设有成型刀Ⅰ，成型刀Ⅰ另一侧设有辅助刀。本实用新型提供了一种发动机连接轴成型工装，通过本实用新型的工装得到的连接轴的长度、角度均为模具挤压成型，可以保证产品尺寸波动性，长度基本在0.1mm内，角度在1°内，保证了100%的合格率，对于发动机的安全以及功能的输出具有重要的意义。

技术研发人员：白新华;张自超
受保护的技术使用者：立洲(青岛)五金弹簧有限公司
技术研发日：2020.07.27
技术公布日：2021.03.23