一种汽车支架焊接自动化生产线的限位结构的制作方法

1.本实用新型属于自动生产线技术领域，尤其涉及一种汽车支架焊接自动化生产线的限位结构。


背景技术：

2.自动生产线是指由自动化机器体系实现产品工艺过程的一种生产组织形式。它是在连续流水线的进一步发展的基础上形成的。其特点是：加工对象自动地由一台机床传送到另一台机床，并由机床自动地进行加工、装卸、检验等；工人的任务仅是调整、监督和管理自动线，不参加直接操作；所有的机器设备都按统一的节拍运转，生产过程是高度连续的。
3.采用自动线进行生产的产品应有足够大的产量；产品设计和工艺应先进、稳定、可靠，并在较长时间内保持基本不变。在大批、大量生产中采用自动线能提高劳动生产率，稳定和提高产品质量，改善劳动条件，缩减生产占地面积，降低生产成本，缩短生产周期，保证生产均衡性，有显著的经济效益，现有技术存在的问题是：现有的汽车支架在焊接过程中会因为形状的不同而造成夹持不稳定。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车支架焊接自动化生产线的限位结构，具备能够根据汽车支架的形状调节夹具的位置，不会造成汽车支架的变形，方便固定的优点，解决了现有的汽车支架在焊接过程中会因为形状的不同而造成夹持不稳定的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种汽车支架焊接自动化生产线的限位结构，包括支架，所述支架上设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设有第一滑块，所述第一滑块上转动连接有转动块，所述支架和转动块上均设有固定块，所述固定块上设有夹持装置。
6.作为本实用新型优选的，所述夹持装置包括设于转动块上的第二滑槽、设于第二滑槽内的第二滑块、用于推动第二滑块滑动的气缸、设于第二滑块和转动块上的连接板及设于连接板上的夹持部件。
7.作为本实用新型优选的，所述夹持部件包括设于连接板上的夹持板、设于夹持板内侧的空腔、设有空腔内的多个套筒、设于套筒内的第一弹簧、设于第一弹簧一端的防脱板、与防脱板固连的连接杆及设于连接杆上的圆弧形的弹片。
8.作为本实用新型优选的，所述套筒的外侧设有支板，所述弹片的一侧设有导杆，所述导杆的一端设有防脱部，所述防脱部与支板之间设有第二弹簧。
9.作为本实用新型优选的，所述夹持板上设有弧形部。
10.作为本实用新型优选的，所述弧形部和弹片上分别设有橡胶垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过支架、第一滑槽、第一滑块、转动块、固定块、夹持装置、第二滑槽、第二滑块、气缸、连接板、夹持部件、夹持板、空腔、套筒、第一弹簧、防脱板、连接杆、弹
片、支板、导杆、防脱部、第二弹簧、弧形部和橡胶垫的配合使用，能够根据汽车支架的形状调节夹具的位置，不会造成汽车支架的变形，方便固定，解决了现有的汽车支架在焊接过程中会因为形状的不同而造成夹持不稳定的问题。
13.2、本实用新型通过设置第二滑槽、第二滑块、气缸和连接板的设置，能够方便汽车支架的固定。
14.3、本实用新型通过设置夹持板、空腔、套筒、第一弹簧、防脱板、连接杆和弹片的设置，能够适应汽车支架的形状，提高夹持的稳定性，防止工件变形。
15.4、本实用新型通过设置支板、导杆、防脱部和第二弹簧，能够使弹片在适应汽车支架的形状并能保持良好的弹性。
16.5、本实用新型通过设置弧形部，能够增大与汽车支架的接触面积，方便固定。
17.6、本实用新型通过设置橡胶垫，能够跟随汽车支架进行局部形变，防止汽车支架的磨损。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例提供的左视剖面图；
20.图3是本实用新型实施例提供的图2中a处的放大图。
21.图中：1、支架；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、转动块；5、固定块；61、第二滑槽；62、第二滑块；63、气缸；64、连接板；7、夹持板；8、空腔；9、套筒；10、第一弹簧；11、防脱板；12、连接杆；13、弹片；14、支板；15、导杆；16、防脱部；17、第二弹簧；18、弧形部；19、橡胶垫。
具体实施方式
22.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
23.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
24.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车支架焊接自动化生产线的限位结构，包括支架1，所述支架1上设有第一滑槽2，所述第一滑槽2的内部设有第一滑块3，所述第一滑块3上转动连接有转动块4，所述支架1和转动块4上均设有固定块5，所述固定块5上设有夹持装置。
25.参考图3，所述夹持装置包括设于转动块4上的第二滑槽61、设于第二滑槽61内的第二滑块62、用于推动第二滑块62滑动的气缸63、设于第二滑块62和转动块4上的连接板64及设于连接板64上的夹持部件。
26.采用上述方案：通过设置第二滑槽61、第二滑块62、气缸63和连接板64的设置，能够方便汽车支架的固定。
27.参考图3，所述夹持部件包括设于连接板64上的夹持板7、设于夹持板7内侧的空腔8、设有空腔8内的多个套筒9、设于套筒9内的第一弹簧10、设于第一弹簧10一端的防脱板11、与防脱板11固连的连接杆12及设于连接杆12上的圆弧形的弹片13。
28.采用上述方案：通过设置夹持板7、空腔8、套筒9、第一弹簧10、防脱板11、连接杆12和弹片13的设置，能够适应汽车支架的形状，提高夹持的稳定性，防止工件变形。
29.参考图3，所述套筒9的外侧设有支板14，所述弹片13的一侧设有导杆15，所述导杆15的一端设有防脱部16，所述防脱部16与支板14之间设有第二弹簧17。
30.采用上述方案：通过设置支板14、导杆15、防脱部16和第二弹簧17，能够使弹片13在适应汽车支架的形状并能保持良好的弹性。
31.参考图1，所述夹持板7上设有弧形部18。
32.采用上述方案：通过设置弧形部18，能够增大与汽车支架的接触面积，方便固定。
33.参考图3，所述弧形部18和弹片13上分别设有橡胶垫19。
34.采用上述方案：通过设置橡胶垫19，能够跟随汽车支架进行局部形变，防止汽车支架的磨损。
35.本实用新型的工作原理：
36.在使用时，首先根据汽车支架的形状调节第一滑块3到适当的位置，并将支架1上的两个夹持板7打开，随后将汽车支架需要焊接的一端固定到右侧的两个夹持板7之间，另一端放到左侧第一滑块3上的两个夹持板7之间，并通过推动气缸63将汽车支架固定，此时汽车支架会通过弹片13将第一弹簧10顶开，弹片13会根据汽车支架的形状而发生形变，使用方便。
37.综上所述：该汽车支架焊接自动化生产线的限位结构，通过支架1、第一滑槽2、第一滑块3、转动块4、固定块5、夹持装置、第二滑槽61、第二滑块62、气缸63、连接板64、夹持部件、夹持板7、空腔8、套筒9、第一弹簧10、防脱板11、连接杆12、弹片13、支板14、导杆15、防脱部16、第二弹簧17、弧形部18和橡胶垫19的配合使用，能够根据汽车支架的形状调节夹具的位置，不会造成汽车支架的变形，方便固定，解决了现有的汽车支架在焊接过程中会因为形状的不同而造成夹持不稳定的问题。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。