机床尾座顶尖组件的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种机床，特别是一种机床尾座顶尖组件。


背景技术：

2.顶尖是机床中的必备工具，它对工件起支撑作用，又起基准定位的作用，分为旋转式和固定式两种。
3.现有的固定式顶尖组件一般包括尾座、滑动设置在尾座内的顶尖本体和固定在顶尖本体上的驱动件。其中，顶尖本体的顶尖部位于尾座外；驱动件为气缸或油缸，且驱动件的活塞杆与顶尖本体的杆部固连。由于驱动件和顶尖本体分布在同一直线上，导致整个顶尖组件长度过长，较为松散，占用较多面积。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑的机床尾座顶尖组件。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：机床尾座顶尖组件，包括具备空腔的座体和水平设于座体上的顶尖本体，其特征在于，座体上设有沿顶尖本体轴向贯穿的连接孔，且连接孔连通空腔上侧，连接孔内滑动设置有导杆，导杆外端伸出连接孔并与顶尖本体固连；空腔内设有与导杆并列的驱动杆，空腔腔壁上设有正对驱动杆的两通孔，且驱动杆两端分别滑动设置在两通孔内；驱动杆两端均轴向设有驱动孔，且驱动孔为盲孔，两驱动孔内均插接有管体，管体外端伸出对应通孔，管体内端和对应驱动孔之间通过密封圈形成密封，两管体均与座体固连，驱动杆和导杆之间设有使两者联动的驱动件。
6.安装时，两管体外端均连接动力源，动力源为气源或油源；使用时，往其中一根管体内充入动力源以带动驱动杆前移或后移，并通过驱动件带动导杆同步移动实现顶尖本体伸出顶压工件或缩回。
7.由管体、驱动杆、导杆、驱动件等部件组成的用于驱动顶尖本体伸缩的机构均处于座体内部，可有效缩小各零部件之间的距离，使整个顶尖组件的结构变的较为紧凑，以减少空间占用。
8.在上述的机床尾座顶尖组件中，上述的驱动件为与驱动杆固连的联动块，导杆外侧壁上设有与联动块匹配的凹槽，凹槽包括沿导杆轴向分布的两槽壁，联动块上侧边沿位于凹槽内，且联动块沿导杆轴向分布的两侧壁分别与两槽壁相抵。联动块与凹槽两槽壁配合实现导杆和驱动杆联动，具有结构简单、安装方便的优点。
9.在上述的机床尾座顶尖组件中，联动块上设有供驱动杆穿过的安装孔，且驱动杆上具有供联动块抵压的轴肩，以便于联动块和驱动杆安装。
10.作为另一种方案，在上述的机床尾座顶尖组件中，驱动件为连接块，且连接块两端分别与导杆和驱动杆固连。
11.在上述的机床尾座顶尖组件中，导杆外端设有中心孔，顶尖本体的杆部插在中心
孔内，顶尖本体通过螺丝与导杆可拆卸固连，且螺丝头部处于导杆外端外部，这样只需旋转螺丝便可拆装顶尖本体，以方便顶尖本体拆装，从而方便对顶尖本体进行整体替换，以适配不同类型的工件，实用性较高。
12.在上述的机床尾座顶尖组件中，上述的导杆外端侧壁上具有缺口，缺口与中心孔连通，顶尖本体上设有沿导杆径向贯穿的螺纹孔，导杆上对应设有贯穿的安装孔，螺丝杆部穿过安装孔并旋于螺纹孔内，且螺丝头部紧压在导杆外壁上。设计缺口，使中心孔一侧敞开，使顶尖本体部分暴露在外，便于顶尖本体安装。
13.在上述的机床尾座顶尖组件中，管体的外侧壁上设有用于安装密封圈的环形槽，环形槽与管体同轴，且密封圈的外侧壁与驱动孔的内壁相抵。
14.与现有技术相比，本机床尾座顶尖组件具有以下优点：
15.1、由管体、驱动杆、导杆、驱动件等部件组成的用于驱动顶尖本体伸缩的机构均处于座体内部，可有效缩小各零部件之间的距离，使整个顶尖组件的结构变的较为紧凑，以减少空间占用。
16.2、顶尖本体通过螺丝与导杆可拆卸固连，且螺丝头部处于导杆外端外部，这样只需旋转螺丝便可拆装顶尖本体，以方便顶尖本体拆装，从而方便对顶尖本体进行整体替换，以适配不同类型的工件，实用性较高。
附图说明
17.图1是机床尾座顶尖组件的立体示意图。
18.图2是机床尾座顶尖组件的剖视示意图。
19.图3是图2中a处的放大示意图。
20.图中，1、座体；1a、空腔；1b、连接孔；1c、通孔；2、顶尖本体；3、导杆；3a、缺口；4、螺丝；5、驱动杆；5a、驱动孔；5b、轴肩；6、管体；7、密封圈；8、驱动件。
具体实施方式
21.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
22.实施例一
23.如图1和图2所示，本机床尾座顶尖组件包括具备空腔1a的座体1和水平设于座体1上的顶尖本体2。
24.具体来说，如图2所示，座体1上设有沿顶尖本体2轴向贯穿的连接孔1b，且连接孔1b连通空腔1a上侧。连接孔1b内滑动设置有导杆3，导杆3外端伸出连接孔1b并与顶尖本体2固连。在本实施例中，优选导杆3呈圆杆状，连接孔1b呈圆形，且导杆3侧壁和连接孔1b孔壁相抵，使导杆3在连接孔1b内稳定滑动。
25.其中，
26.导杆3和顶尖本体2的连接方式如下：导杆3外端设有中心孔，中心孔为盲孔，且中心孔的孔口处于导杆3外端面上。顶尖本体2的杆部插在中心孔内，顶尖本体2通过螺丝4与导杆3可拆卸固连，且螺丝4头部处于导杆3外端外部，这样只需旋转螺丝4便可拆装顶尖本体2，以方便顶尖本体2拆装，方便对顶尖本体2进行整体替换，以适配不同类型的工件，实用
性较高。进一步说明，导杆3外端侧壁上具有缺口3a，缺口3a与中心孔连通，顶尖本体2上设有沿导杆3径向贯穿的螺纹孔，导杆3上对应设有贯穿的安装孔，螺丝4杆部穿过安装孔并旋于螺纹孔内，且螺丝4头部紧压在导杆3外壁上。设计缺口3a，使中心孔一侧敞开，使顶尖本体2部分暴露在外，便于顶尖本体2安装。优选螺纹孔有多个并沿导杆3轴向分布，安装孔的数量也有多个，但安装孔数量小于螺纹孔数量，每个安装孔内均设有螺丝4，且螺丝4杆部旋于对应的螺纹孔内，以增加顶尖本体2和导杆3连接的稳定性。
27.如图2所示，空腔1a内设有与导杆3并列的驱动杆5，此时，驱动杆5处于导杆3下侧。空腔1a腔壁上设有正对驱动杆5的两通孔1c，且驱动杆5两端分别滑动设置在两通孔1c内。优选驱动杆5呈圆杆状，通孔1c呈圆形，且驱动杆5侧壁和通孔1c孔壁贴靠，来提高驱动杆5滑动的稳定性。驱动杆5两端均轴向设有驱动孔5a，且驱动孔5a为盲孔，此时，驱动孔5a的两孔口分别位于驱动杆5的两端面上。两驱动孔5a内均插接有管体6，管体6外端伸出对应通孔1c，管体6内端和对应驱动孔5a之间通过密封圈7形成密封，两管体6均与座体1固连，驱动杆5和导杆3之间设有使两者联动的驱动件8。安装时，两管体6外端均连接动力源，动力源为气源或油源；使用时，往其中一根管体6内充入动力源以带动驱动杆5前移或后移，并通过驱动件8带动导杆3同步移动实现顶尖本体2伸出顶压工件或缩回。
28.其中，
29.如图3所示，密封圈7的安装方式如下：管体6的外侧壁上设有用于安装密封圈7的环形槽，环形槽与管体6同轴，且密封圈7的外侧壁与驱动孔5a的内壁相抵。
30.驱动件8结构如下：驱动件8为与驱动杆5固连的联动块，导杆3外侧壁上设有与联动块匹配的凹槽，凹槽包括沿导杆3轴向分布的两槽壁，联动块上侧边沿位于凹槽内，且联动块沿导杆3轴向分布的两侧壁分别与两槽壁相抵。联动块与凹槽两槽壁配合实现导杆3和驱动杆5联动，具有结构简单、安装方便的优点。进一步说明，联动块上设有供驱动杆5穿过的安装孔，且驱动杆5上具有供联动块抵压的轴肩5b，以便于联动块和驱动杆5安装。
31.实施例二
32.本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：驱动件8为连接块，且连接块两端分别与导杆3和驱动杆5固连。
33.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。