一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法。
【背景技术】
[0002]如图1所示的某型航空发动机的前封严座，为薄壁双层钛合金结构，且位于航空发动机的一级盘盘心，前封严座内表面与封严篦齿相配合，用于对轴承进行封严。
[0003]由于上述前封严座的结构特殊性，与航空发动机其他的封严部件相比，前封严座在焊接加工过程中更易变形，一旦出现焊接变形量过大，将直接导致前封严座零件的报废，从而严重影响航空发动机的正常研制进度。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的问题，本发明提供一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，在不改变原有焊接工艺的前提下，即可满足对封严座零件的焊接变形控制，从而提高封严座零件的成品合格率。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，包括如下步骤:
[0006]步骤一:将前封严座的内、外壁安装边的焊接接头设计成带锁底的对接型式；
[0007]步骤二:将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行配车加工；
[0008]步骤三:在前封严座进行焊后热处理过程中增加热定型夹具。
[0009]步骤二的具体操作过程为:先将前封严座的内、外壁中段加工成型后，再对前封严座的内、外壁中段的两端面进行车加工，然后将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行对接，并保证对接尺寸，最后进行配车加工，并满足后续电子束焊接的对接间隙。
[0010]步骤三的具体操作过程为:将前封严座的内、外壁组件分别安装到各自的热定型夹具内，其中热定型夹具由底盘和型胎组成，通过热定型夹具的底盘和型胎控制内、外壁组件的焊后直段尺寸精度和圆柱度。
[0011]本发明的有益效果:
[0012]本发明通过将前封严座的内、外壁安装边的焊接接头设计成带锁底的对接型式，通过将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行配车加工，以及通过在前封严座进行焊后热处理过程中增加热定型夹具，能够在不改变原有焊接工艺的前提下，即可满足对封严座零件的焊接变形控制，从而提高封严座零件的成品合格率。
【附图说明】
[0013]图1为某型前封严座的结构示意图；
[0014]图2为前封严座的内、外壁安装边的焊接接头的对接型式示意图；
[0015]图3为前封严座的内壁与热定型夹具的装配示意图；
[0016]图4为前封严座的外壁与热定型夹具的装配示意图；
[0017]图中，1 一内壁中段，2—内壁前安装边，3—内壁后安装边，4一外壁中段，5—外壁前安装边，6—外壁后安装边，7—内、外壁中段，8—内、外壁安装边，9—锁底，10—底盘，11 一型胎，12—前封严座内壁，13—前封严座外壁。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
[0019]一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，包括如下步骤:
[0020]步骤一:前封严座的内、外壁安装边的焊接接头采用带锁底的对接型式，如图2所示;
[0021]通过现场实际测量多批零件，前封严座的内、外壁中段拉深后两端与安装边对接处材料厚度由原1.2mm、l.0mm分别减薄至1.0mm、0.8mm，这对后续内、夕卜壁中段与安装边配装焊接错牙有较大影响。为此，需要对内、外壁安装边的电子束焊接结构进行改进，即将前封严座的内、外壁安装边对接处尺寸调整为与内、外壁中段拉深后材料厚度相等，消除因内、外壁中段减薄造成的焊接错牙，在保证有效熔深和定位装配的情况下，将产生的缺陷有效控制在锁底部分，焊后再通过机械加工方式去除锁底部分，从而可有效地排除和解决焊缝背面的根部缺陷。
[0022]步骤二:将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行配车加工；
[0023]先将前封严座的内、外壁中段加工成型后，再对前封严座的内、外壁中段的两端面进行车加工，然后将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行对接，并保证对接尺寸，最后进行配车加工，并满足后续电子束焊接的对接间隙。
[0024]步骤三:在前封严座进行焊后热处理过程中增加热定型夹具，如图3、4所示；
[0025]将前封严座的内、外壁组件分别安装到各自的热定型夹具内，热定型夹具由底盘和型胎组成，通过热定型夹具底盘和型胎控制内、外壁组件的焊后直段尺寸精度和圆柱度。
[0026]实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。
【主权项】
1.一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，其特征在于包括如下步骤: 步骤一:将前封严座的内、外壁安装边的焊接接头设计成带锁底的对接型式； 步骤二:将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行配车加工； 步骤三:在前封严座进行焊后热处理过程中增加热定型夹具。2.根据权利要求1所述的一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，其特征在于:步骤二的具体操作过程为:先将前封严座的内、外壁中段加工成型后，再对前封严座的内、外壁中段的两端面进行车加工，然后将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行对接，并保证对接尺寸，最后进行配车加工，并满足后续电子束焊接的对接间隙。3.根据权利要求1所述的一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，其特征在于:步骤三的具体操作过程为:将前封严座的内、外壁组件分别安装到各自的热定型夹具内，其中热定型夹具由底盘和型胎组成，通过热定型夹具的底盘和型胎控制内、外壁组件的焊后直段尺寸精度和圆柱度。
【专利摘要】一种薄壁双层钛合金封严座的焊接变形控制方法，步骤为：将前封严座的内、外壁安装边的焊接接头设计成带锁底的对接型式；将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行配车加工，具体为：先将前封严座的内、外壁中段加工成型后，再对前封严座的内、外壁中段的两端面进行车加工，然后将前封严座的内、外壁中段与前、后安装边进行对接，并保证对接尺寸，最后进行配车加工，并满足后续电子束焊接的对接间隙；在前封严座进行焊后热处理过程中增加热定型夹具，具体为：将前封严座的内、外壁组件分别安装到各自的热定型夹具内，其中热定型夹具由底盘和型胎组成，通过热定型夹具的底盘和型胎控制内、外壁组件的焊后直段尺寸精度和圆柱度。
【IPC分类】B23K15/00, B23P15/00
【公开号】CN105364292
【申请号】CN201510836104
【发明人】李锐, 郑岳, 李海丽
【申请人】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月25日