汽车离合器压盖降压车削工艺的制作方法
【专利摘要】本发明提出一种加工汽车离合器压盖时使用的一种专用夹具，进行二次降压拉紧消除工件因夹具放松后工件弹性变形导致车削精度丧失，从而提高车削精度的一种加工工艺。同时提出加工汽车离合器压盖专用夹具的原理，以及配合专用夹具实现降压功能的液压原理。
【专利说明】
汽车离合器压盖降压车削工艺
技术领域
[0001 ]汽车离合器压盖等薄壁形状复杂件的高精度加工车削。
【背景技术】
[0002]目前国内汽车离合器压盖的加工方法有两种。
[0003]—种是用卧式车床人工找正工件外圆精度，然后手动夹紧工件开始车削，这种加工方式容易使工件变形，加工效率低。
[0004]—种是采用专用气动或液压夹具，该种夹具根据工件的形状制作专用夹具，这种夹具工作效率高，但是由于一次性夹紧时工件已经产生变形，在这种情况下完成车削后，车削完成夹具一旦放松，工件就会因为释放夹紧力造成工件变形，车削后的精度误差在0.3mm以上。
【发明内容】
[0005]该降压夹具是根据汽车离合器压盖的薄壁外形及形状复杂特点设计的专用夹具，具有快速定位，装卸件方便的优势，主要原理是:先用夹具的定位销定位工件，高压动力通过拉钩拉紧工件，此时工件外圆及端面会产生一定的弹性变形，在高压拉紧力作用下使工件强制变形到定位销托平的位置，这时进行第一次车削。
[0006]第一次车削完成后，液压系统控制液压阀使得夹具的夹紧力由高压变成低压，拉钩拉紧工件的拉力变小，这时工件由于材料的变形反弹恢复到正常状态。定位销依然会对工件定位，其作用为低压车削时防止工件旋转，工件在完全变形量消失的情况下进行第二次车削，这种夹具降压加工方法可使工件精度控制在0.1mm以内，传统加工方法工件精度在0.3mm以上。
【附图说明】
[0007]图1为本发明加工离合器压盖专用夹具，定位销I旋转拉钩2工件3。
[0008]图2本发明提供降压的液压原理图，叠加式溢流阀I电磁换向阀2电磁换向阀3回转油缸4。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0010]如图1图2所示为汽车离合器压盖夹具和液压原理图，工件3放入专用夹具内，定位销2定位工件3上的定位基准孔，旋转拉钩2旋转90°压紧工件。
[0011]第一次拉紧工件时液压站的电磁换向阀3工作为高压拉紧，压力根据工件厚度和变形量调节系统压力，高压拉紧工件使工件3变形矫正与专用夹具吻合。
[0012]第二次降压拉紧，电磁换向阀2通电时系统压力通过叠加式溢流阀I控制系统压力降低，低压拉紧工件，因高压已经将工件3的变形量有所矫正，转换为低压后释放变形量，这时车削工件2的外圆、端面等，车削完成后旋转拉钩2放松工件旋转90°便于取出工件3，工件 3加工精度能够很好的控制。车削精度外圆在0.1mm以内，端面高度在0.1mm以内。
【主权项】
1.汽车离合器压盖降压车削工艺其特征在于实现汽车离合器压盖先高压拉紧工件再转换为低压拉紧工件，消除变形量的一种加工工艺。2.汽车离合器压盖降压车削工艺其特征在于针对汽车离合器压盖加工的一种专用夹具。3.根据权利要求1所述汽车离合器压盖降压车削工艺其特征在于针对汽车离合器压盖加工的一种可实现降压的液压系统。
【文档编号】B23B1/00GK105945305SQ201610532941
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年7月8日
【发明人】刘士奇, 董文君, 赵晓辰
【申请人】枣庄运达机床有限公司