弯管机送料小车助推装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种推动装置，特别是一种弯管机送料小车助推装置。
【背景技术】
[0002]现有的弯管机在控制机头对管材进行弯管时，还会同时控制送料小车向前推动管材，直至管材弯管完毕，其目的是为了防止管材在弯曲变形时管材与芯棒之间的摩擦力过大，导致机头处的夹紧机构无法完全夹住管材而产生打滑，最终使管材弯曲部位发生起皱、变形不均匀等缺陷的出现。目前，送料小车的移动通常都是由设置在其上的伺服电机来完成的，具体讲就是设置有伺服电机的送料小车可滑动地连接在弯管机机架的一对导轨上，其中一根导轨上设有齿条，伺服电机与齿条之间设有传动机构，伺服电机在弯管机上的中央控制器的指令下转动，并通过传动机构与齿条的配合实现送料小车在导轨上移动。但是，当管材需要进行弯曲半径较小操作时，管材与芯棒之间的摩擦力将变得非常大，而由于伺服电机所能提供的动力非常有限，当伺服电机所产生的动力无法克服该摩擦力时，送料小车就很难向前移动，此时机头处的夹紧机构就有可能会无法完全夹住管材而产生打滑，最终使管材弯曲部位发生起皱、变形不均匀等缺陷的出现。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够向送料小车提供辅助动力，从而保证送料小车能够始终精确前向移动，进而能够有效防止管材弯曲部位发生起皱、变形不均匀等缺陷的弯管机送料小车助推装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种采用以下结构的弯管机送料小车助推装置:该弯管机送料小车助推装置包括滑动座、带有液压泵的油箱、第一电磁阀、第二电磁阀和两个助推油缸，滑动座底部设有一对用于与弯管机机架上的一对导轨相配合的导槽，两个油缸的缸体固定在滑动座上端前后两侧，两个油缸的活塞杆左端固定在弯管机的送料小车上，两个油缸的进油孔通过第一电磁阀与油箱出油口连接相通，两个油缸的出油孔通过与第二电磁阀油箱进油口连接相通，第一电磁阀、第二电磁阀及液压泵均与弯管机上的中央控制器电连接，第一电磁阀和第二电磁阀均固定在滑动座上，滑动座与弯管机机架之间还设有一个滑动座锁紧机构。
[0005]本实用新型所述的弯管机送料小车助推装置，其中，滑动座锁紧机构包括锁紧油缸、第三电磁阀、第四电磁阀、长条形锁轨、顶块、两根复位弹簧和两个锁紧臂，长条形锁轨固定在弯管机机架上端中部处，长条形锁轨前后两侧均设有锁紧齿条，滑动座位于长条形锁轨上方，锁紧油缸的缸体下端固定在滑动座上端中部处，顶块连接在锁紧油缸的活塞上端处，锁紧油缸前后两侧的滑动座上均设有一个长形孔，两个锁紧臂插在两个长形孔内，且两个锁紧臂下部均通过一个固定轴与两个长形孔的左右侧壁铰接，两个锁紧臂下端的内侧均设有一个锁块，两个锁块内侧均设有与锁紧齿条相配合的活动齿条，两个锁紧臂上部的左右两侧均设有一个带有环形凹槽的圆柱，两根复位弹簧分别位于两个锁紧臂的左右两侦牝且两根复位弹簧的两端分别勾在其中一个环形凹槽处，顶块上部前后两侧均设有圆弧面，两个锁紧臂上部内侧均设有一个与圆弧面相配合的斜面，锁紧油缸的进油孔通过第三电磁阀与油箱出油口连接相通，锁紧油缸的出油孔通过第四电磁阀与油箱进油口连接相通，第三电磁阀和第四电磁阀均与弯管机上的中央控制器电连接，第三电磁阀和第四电磁阀均固定在滑动座上。
[0006]采用上述结构后，本实用新型具有以下优点:当管材需要进行弯曲半径较小操作时，可先通过滑动座锁紧机构将滑动座锁紧在机架上，然后在弯管机开始对管材进行弯管时，第一电磁阀在弯管机中央控制器的指令下打开，同时中央控制器控制液压泵运行，此时油箱内的液压油就会流进两个助推油缸中，使两个助推油缸的活塞杆向左逐渐伸出，并对送料小车施加推力，使送料小车能够具有足够的动力来克服管材与芯棒之间的摩擦力，从而使送料小车能够始终精确地向前移动，进而有效防止了管材弯曲部位发生起皱、变形不均匀等缺陷的发生。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型弯管机送料小车助推装置的俯视结构外形示意图；
[0008]图2是沿图1中A-A线的剖视结构放大示意图；
[0009]图3是图1中I部分的放大结构示意图；
[0010]图4图2中J部分的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型弯管机送料小车助推装置作进一步的详细说明。
[0012]如图1至图4所示，在本【具体实施方式】中，本实用新型弯管机送料小车助推装置包括滑动座1、带有液压泵23的油箱2、第一电磁阀3、第二电磁阀4和两个助推油缸5，滑动座I底部设有一对用于与弯管机机架上的一对导轨相配合的导槽6，两个助推油缸5的缸体固定在滑动座I上端前后两侧，两个助推油缸5的活塞杆左端固定在弯管机的送料小车上，两个助推油缸5的进油孔通过第一电磁阀3与油箱2出油口连接相通，两个助推油缸5的出油孔通过与第二电磁阀4油箱2进油口连接相通，第一电磁阀3、第二电磁阀4及液压泵23均与弯管机上的中央控制器电连接，第一电磁阀3和第二电磁阀4均固定在滑动座I上，滑动座I与弯管机机架之间还设有一个滑动座锁紧机构，滑动座锁紧机构包括锁紧油缸7、第三电磁阀8、第四电磁阀9、长条形锁轨10、顶块12、两根复位弹簧11和两个锁紧臂13，长条形锁轨10固定在弯管机机架上端中部处，长条形锁轨10前后两侧均设有锁紧齿条14，滑动座I位于长条形锁轨10上方，锁紧油缸7的缸体下端固定在滑动座I上端中部处，顶块12连接在锁紧油缸7的活塞上端处，锁紧油缸7前后两侧的滑动座I上均设有一个长形孔15，两个锁紧臂13插在两个长形孔15内，且两个锁紧臂13下部均通过一个固定轴20与两个长形孔15的左右侧壁铰接，两个锁紧臂13下端的内侧均设有一个锁块16，两个锁块16内侧均设有与锁紧齿条14相配合的活动齿条17，两个锁紧臂13上部的左右两侧均设有一个带有环形凹槽22的圆柱21，两根复位弹簧11分别位