夹具锁紧机构及夹具总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种夹具锁紧机构及夹具总成。
【背景技术】
[0002]白车身是指完成焊接但尚未进行涂装的车身，对白车身进行涂装之后再加上内外饰、电子电器系统、底盘系统和动力总成系统就组成了整车。在汽车制造过程中，白车身都是通过若干车身零件在夹具上进行装配和焊接制成的。
[0003]目前，在白车身焊接过程中，为了保证白车身焊接精度及焊接质量，需要将车身零件在夹具上进行夹紧，而传统的夹具夹紧机构多采用手柄形式。图1为现有技术中夹具锁紧机构的结构示意图。如图1所示，定位块I和压紧块2铰接在一起，通过旋转手柄3可以实现定位块I与压紧块2之间的相对运动，在焊接白车身时，将车身零件放置在定位块I与压紧块2之间，旋转手柄3将定位块I和压紧块2压紧，然后对车身零件进行焊接。
[0004]现有技术的不足之处在于，手柄式的夹具锁紧机构容易出现车身零件夹紧不到位情况，导致车身零件不能稳定地固定在定位块I与压紧块2之间，使零件焊接精度及焊接质量无法保证。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种夹具锁紧机构及夹具总成，用以解决现有技术中焊接过程中容易出现车身零件夹紧不到位的技术问题。
[0006]本实用新型提供一种夹具锁紧机构，包括:定位块、锁紧销以及与所述定位块铰接的压紧块；
[0007]所述定位块与所述压紧块之间形成有用于夹持车身零件的缝隙；
[0008]所述锁紧销的一端设置有外螺纹；
[0009]所述定位块上开设有盲孔，所述压紧块上开设有通孔，所述盲孔和所述通孔中分别设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹；
[0010]所述锁紧销设置有外螺纹的一端依次旋入所述通孔和所述盲孔，将所述定位块与所述压紧块锁紧。
[0011]进一步地，所述夹具锁紧机构，还包括:固定销；
[0012]所述压紧块和所述定位块上对应开设有铰接通孔，所述固定销穿过所述铰接通孔后将所述定位块与所述压紧块铰接。
[0013]进一步地，所述压紧块包括安装板以及两个分别位于所述安装板两侧的竖直板；
[0014]所述安装板与所述定位块之间形成有所述用于夹持车身零件的缝隙；
[0015]所述竖直板的一端焊接在所述安装板上，另一端开设有所述铰接通孔。
[0016]进一步地，所述夹具锁紧机构，还包括:用于防止所述压紧块将所述车身零件压变形的限位块；
[0017]所述限位块设置在所述压紧块与所述定位块之间。
[0018]进一步地，所述限位块包括:第一限位块和第二限位块；
[0019]所述第一限位块的顶端与所述定位块相接触，所述第二限位块的底端与所述压紧块相接触；
[0020]所述第一限位块的底端与第二限位块的顶端均设置有尼龙件，两个所述尼龙件相互接触。
[0021]进一步地，所述第一限位块顶端和所述第二限位块底端分别设置有凹槽，所述定位块和所述压紧块上分别设置有与所述凹槽对应的凸起；
[0022]所述定位块的凸起卡设在所述第一限位块顶端的凹槽中；
[0023]所述压紧块的凸起卡设在所述第二限位块底端的凹槽中。
[0024]进一步地，所述定位块上还设置有多个用于与夹具基座固定连接的安装孔。
[0025]进一步地，所述定位块与所述压紧块之间形成的所述缝隙中还设置有垫片。
[0026]本实用新型还提供一种夹具总成，包括夹具基座以及固定在所述夹具基座上的、如上述任一项所述的夹具锁紧机构。
[0027]进一步地，所述夹具基座与所述夹具锁紧机构螺接固定。
[0028]本实用新型提供的夹具锁紧机构及夹具总成中，车身零件被夹持在定位块和压紧块之间，锁紧销的一端设置有外螺纹，定位块和压紧块上分别开设有盲孔和通孔，盲孔和通孔中设置有与锁紧销上外螺纹相匹配的内螺纹，定位块、压紧块和锁紧销之间通过内外螺纹固定在一起，可以快速、简单地实现对车身零件的夹紧，在焊接过程中定位块和压紧块不会出现相对活动，锁紧效果较好，有效避免了对车身零件夹紧不到位的问题，并且车身零件夹紧后不会出现反弹，提高了车身焊接精度和焊接质量；此外，本实施例提供的夹具锁紧机构件结构简单、易于实现。
【附图说明】
[0029]图1为现有技术中夹具锁紧机构的结构示意图；
[0030]图2为本实用新型实施例一提供的夹具锁紧机构的结构示意图；
[0031]图3为图2所示夹具锁紧机构的侧视图；
[0032]图4为图2中A-A向剖面线；
[0033]图5为图2所示夹具锁紧机构的爆炸图。
[0034]附图标记:
[0035]1-定位块 2-压紧块3-手柄4-锁紧销
[0036]5-固定销 6-限位块7-安装孔201-安装板
[0037]202-竖直板601-第一限位块602-第二限位块
【具体实施方式】
[0038]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0039]实施例一
[0040]图2为本实用新型实施例一提供的夹具锁紧机构的结构示意图。图3为图2所示夹具锁紧机构的侧视图。图4为图2中A-A向剖面线。图5为图2所示夹具锁紧机构的爆炸图。
[0041]如图2至图5所示，本实用新型提供的夹具锁紧机构，可以包括:定位块1、锁紧销4以及与定位块I铰接的压紧块2 ；
[0042]定位块I与压紧块2之间形成有用于夹持车身零件的缝隙；
[0043]锁紧销4的一端设置有外螺纹；
[0044]定位块I上开设有盲孔，压紧块2上开设有通孔，盲孔和通孔中分别设置有与外螺纹相匹配的内螺纹；
[0045]锁紧销4设置有外螺纹的一端依次旋入通孔和盲孔，将定位块I与压紧块2锁紧。
[0046]其中，定位块I与压紧块2之间形成的缝隙的形状可以根据车身零件的结构来确定，定位块I的一端与压紧块2的一端铰接，实现定位块I与压紧块2之间的相对运动；定位块I和压紧块2上分别开设有盲孔和通孔，定位销依次穿过压紧块2上的通孔和定位块I上的盲孔后，将压紧块2与定位块I锁紧。
[0047]具体地，锁紧销4的一端设置有外螺纹，另一端可以为方便旋拧的T形结构，通孔和盲孔上开设有与定位销上的外螺纹相配合的内螺纹，由于锁紧销4通过内外螺纹将定位块I与压紧块2固定连接在一起，因此，锁紧销4与定位块1、压紧块2之间不会出现相对活动，锁紧效果较好。
[0048]在实际工作过程中，首先将压紧块2旋转一定角度，将车身零件放置在定位块I的相应位置上，然后放下压紧块2，将压紧块2压紧到位后，锁紧销4依次穿过螺纹通孔和螺纹盲孔，将压紧块2与定位块I拧紧，实现对车身零件的有效固定，方便后续焊接及装配。
[0049]本实施例提供的夹具锁紧机构中，车身零件被夹持在定位块I和压紧块2之间，锁紧销4的一端设置有外螺纹，定位块I和压紧块2上分别开设有盲孔和通孔，盲孔和通孔中设置有与锁紧销4上外螺纹相匹配的内螺纹，定位块1、压紧块2和锁紧销4之间通过内外螺纹固定在一起，可以快速、简单地实现对车身零件的夹紧，在焊接过程中定位块I和压紧块2不会出现相对活动，锁紧效果较好，有效避免了对车身零件夹紧不到位