一种汽车消音器端锥整形模具的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种用于制造汽车零部件的模具，具体讲是一种汽车消音器端锥整形模具。
【背景技术】
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[0002]众所周知，制造汽车零部件的模具种类非常多，汽车零部件不同，相应的模具结构也有所不同，各零部件生产工艺不同，模具的结构及数量也随之变化，根据工艺性质来分，一般包括落料模、拉延模、切边模、冲孔模、翻边模、整形模等等，这些模具的结构均有区别，具体采用哪种模具，可由产品的实际工艺来定。图3是现有技术汽车消音器端锥的立体结构外形示意图，而图2是其在生产过程中待整形时的立体结构外形示意图，通常整形都会用到一种整形模具，常规的整形模具结构比较复杂，制作成本较高，虽然在模具的四个角落均安装了导柱和导套，但在对汽车消音器端锥整形时，仍然会造成成型凸模与成型凹模之间错位，从而导致整形后的汽车消音器端锥废品率较高。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单，制造成本低，并且能够有效避免成型凸模与成型凹模之间发生错位的汽车消音器端锥整形模具。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车消音器端锥整形模具:包括上模板、成型凹模、下模板、成型凸模、导柱以及供导柱插入的导套，其中，成型凹模与上模板连接，成型凸模与下模板连接，成型凸模右侧设置有两个相互对称的导向凸起，成型凹模上开设有两个供导向凸起插入的导向凹槽，导柱和导套均有两个，两个导套沿成型凹模的对角线分布并与上模板连接，两个导柱沿成型凸模的对角线分布并与下模板连接，两个导柱与两个导套上下对应，下模板底部从左到右依次连接有三块宽度较小的垫板，两侧的垫板宽度相等，中间垫板的宽度小于其两侧垫板的宽度。
[0005]采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型汽车消音器端锥整形模具具有以下优点:与现有技术整形模具易造成成型凸模与成型凹模之间错位不同，本实用新型将原有四对导柱和导套减成了两对分别沿成型凸模和成型凹槽对角线分布的导柱和导套，并且在成型凸模的右侧设置有两个相互对称的导向凸起，在成型凹模上开设有两个供导向凸起插入的导向凹槽，由于两个导向凸起和导向凹槽分别位于成型凸模和成型凹模上，加之两个导柱和导套的导向作用，因此，在使用本实用新型对汽车消音器端锥整形时，有效避免了成型凸模与成型凹模之间发生错位，又因导柱和导套由原来的四对变成了两对，成型凹模直接与上模板连接，成型凸模直接与下模板连接，并且在下模板底部连接了三块宽度较小的垫板来取代原有的一整块大板，因此，本实用新型在保证自身强度不变的情况下结构变得更为简单了，制造成本也随之降低。
【附图说明】
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[0006]图1是本实用新型汽车消音器端锥整形模具的局部分解结构示意图；
[0007]图2是现有技术汽车消音器端锥在生产过程中待整形时的立体结构外形示意图；
[0008]图3是现有技术汽车消音器端锥的立体结构外形示意图。
【具体实施方式】
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[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型汽车消音器端锥整形模具作进一步详细说明:
[0010]如图1所示，在本【具体实施方式】中，本实用新型汽车消音器端锥整形模具包括上模板3、成型凹模2、下模板9、成型凸模8、导柱6以及供导柱6插入的导套1，成型凹模2与上模板3连接，成型凸模8与下模板9连接，成型凸模8右侧设置有两个相互对称的导向凸起5，成型凹模2上开设有两个供导向凸起5插入的导向凹槽4，导柱6和导套I均有两个，两个导套I沿成型凹模2的对角线分布并与上模板3连接，两个导柱6沿成型凸模8的对角线分布并与下模板9连接，两个导柱6与两个导套I上下对应，下模板9底部从左到右依次连接有三块宽度较小的垫板7，两侧的垫板7宽度相等，中间垫板7的宽度小于其两侧垫板7的宽度。
[0011]本实用新型将现有整形模具中的四对导柱6和导套I减成了两对分别沿成型凸模8和成型凹槽2对角线分布的导柱6和导套1，并且在成型凸模8的右侧设置有两个相互对称的导向凸起5，在成型凹模2上开设有两个供导向凸起5插入的导向凹槽4，由于两个导向凸起5和导向凹槽4分别位于成型凸模8和成型凹模2上，加之两个导柱6和导套I的导向作用，因此，在使用本实用新型对汽车消音器端锥整形时，有效避免了成型凸模8与成型凹模2之间发生错位，又因导柱6和导套I由原来的四对变成了两对，成型凹模2直接与上模板3连接，成型凸模8直接与下模板9连接，并且在下模板9底部连接了三块宽度较小的垫板7来取代原有的一整块大板，因此，本实用新型在保证自身强度不变的情况下结构变得更为简单了，制造成本也随之降低。
[0012]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车消音器端锥整形模具，包括上模板(3)、成型凹模(2)、下模板(9)、成型凸模(8)、导柱(6)以及供导柱(6)插入的导套(I)，其特征在于:所述成型凹模(2)与上模板(3)连接，所述成型凸模(8)与下模板(9)连接，所述成型凸模(8)右侧设置有两个相互对称的导向凸起(5)，所述成型凹模(2)上开设有两个供导向凸起(5)插入的导向凹槽(4)，所述导柱(6)和导套(I)均有两个，两个导套(I)沿成型凹模(2)的对角线分布并与上模板(3)连接，两个导柱(6)沿成型凸模⑶的对角线分布并与下模板(9)连接，两个导柱(6)与两个导套(I)上下对应，所述下模板(9)底部从左到右依次连接有三块宽度较小的垫板(7)，两侧的垫板(7)宽度相等，中间垫板(7)的宽度小于其两侧垫板(7)的宽度。
【专利摘要】一种汽车消音器端锥整形模具，主要用来制造汽车零部件，包括上模板、成型凹模、下模板、成型凸模、导柱以及供导柱插入的导套，其中，成型凹模与上模板连接，成型凸模与下模板连接，成型凸模右侧设置有两个相互对称的导向凸起，成型凹模上开设有两个供导向凸起插入的导向凹槽，导柱和导套均有两个，两个导套沿成型凹模的对角线分布并与上模板连接，两个导柱沿成型凸模的对角线分布并与下模板连接，两个导柱与两个导套上下对应，下模板底部从左到右依次连接有三块宽度较小的垫板，两侧的垫板宽度相等，中间垫板的宽度小于其两侧垫板的宽度。本实用新型结构简单，制造成本低，并且能够有效避免成型凸模与成型凹模之间发生错位。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/12
【公开号】CN204799773
【申请号】CN201520315370
【发明人】沈跃忠, 马中健, 胡颖杰
【申请人】平湖爱驰威汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月12日