一种进气端锥装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种进气端锥装置，包括冲压上壳、冲压下壳，所述的冲压上壳与冲压下壳相互配合固定连接，冲压上壳包括冲压上壳本体、法兰盘连接件，冲压上壳本体与法兰盘连接件连接处设有氧传感器螺母口。本实用新型结构简单、设计合理，成本较低，能够最大限度的节省空间，结构连接强度高，避免了进气端锥装置与其他零件发生干涉，发动机排出的尾气能够排放干净，提升废气处理效果，并且可以提升发动机的性能。
【专利说明】一种进气端锥装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，具体涉及一种汽车发动机用催化转化器进气端锥冲压壳体装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着中国城市规模的不断扩大，汽车产能的不断扩张，人均持有汽车数量也随之增多，汽车排放的尾气对环境的污染也越来越严重。汽车尾气污染主要是指发动机排放的尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮的氧化物等有害气体，目前的处理方法主要是让尾气通过催化转化器进行净化，使这三种有害气体通过氧化还原反应生成水和二氧化碳。因而废气自气缸排出后，由排气管汇集气流进入催化转化器进行净化，因而催化转化器结构必须要保证气流排放顺畅。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构设计合理、加工制造简单，能够有效净化废气，提高发动机使用性能的进气端锥装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括冲压上壳、冲压下壳，所述的冲压上壳与冲压下壳相互配合固定连接，冲压上壳包括冲压上壳本体、法兰盘连接件，冲压上壳本体与法兰盘连接件连接处设有氧传感器螺母口。
[0005]本实用新型的优点是:
[0006]本实用新型结构简单、设计合理，成本较低，能够最大限度的节省空间，结构连接强度高，避免了进气端锥装置与其他零件发生干涉，发动机排出的尾气能够排放干净，提升废气处理效果，并且可以提升发动机的性能。
[0007]
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图；
[0009]图2是本实用新型倒置的立体结构示意图。
[0010]
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
[0012]由图1-图2可知，本实用新型包括冲压上壳1、冲压下壳2，所述的冲压上壳I与冲压下壳2相互配合固定连接，冲压上壳I包括冲压上壳本体3、法兰盘连接件5，冲压上壳本体3与法兰盘连接件5连接处设有氧传感器螺母口 4。
[0013]所述的冲压上壳I与冲压下壳2的连接方式为焊接。
[0014]本实用新型的汽车发动机用进气端锥装置，冲压上壳本体3与冲压下壳2固定连接，端口为端锥进气口，法兰盘连接件5与冲压下壳2固定连接，端口为端锥排气口。本实用新型在使用时，将端锥进气口与催化器载体出气口相接，氧传感器螺母口 4与氧传感器连接、端锥排气口与排气法兰盘连接，从而使尾气进入消声器，通过氧化还原反应最终排出无害尾气。将本实用新型与三元催化剂焊接成为不锈钢催化转换器总成，最终安装到发动机上，实现净化、排放尾气的作用。
[0015]本实用新型的汽车发动机用进气端锥装置，冲压上壳体与下壳体通过焊接的方式固定连接，连接强度高，安全可靠，装置的连接件由板材冲压而成，结构件壁薄，并且能够较大限度的节省空间，尾气净化效果好。
【权利要求】
1.一种进气端锥装置，包括冲压上壳(I)、冲压下壳(2)，其特征在于:所述的冲压上壳(I)与冲压下壳(2)相互配合固定连接，冲压上壳(I)包括冲压上壳本体(3)、法兰盘连接件(5),冲压上壳本体(3)与法兰盘连接件(5)连接处设有氧传感器螺母口(4)。
2.根据权利要求1所述的一种进气端锥装置，其特征在于:所述的冲压上壳(I)与冲压下壳(2)的连接方式为焊接。
【文档编号】F01N3/28GK204113405SQ201420617866
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】李季, 韩学, 张小磊 申请人:吉林艾瑞环保技术有限公司