一种新型的防吸料拉延模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车覆盖件的冷冲压模具技术领域，具体涉及一种新型的防吸料拉延模具。
【背景技术】
[0002]汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电制件制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。在汽车覆盖件冲压拉延模具中，当板件在拉延结束后，凹模打开时，凹模对板件有吸附的作用，经常会发生板件被凹模带到上面的情况，导致自动化生产机械手无法抓取板件，同时板料在凹模上随时有掉落的风险，甚至会伤及到现场操作人员，存在极大的安全风险，同时也极大地降低了自动化的生产效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型设计了一种新型的防吸料拉延模具，其解决了现有技术中开模时板件被凹模带起，导致自动化生产机械手无法抓取板件，同时板料在凹模上随时有掉落的风险，甚至会伤及到现场操作人员的问题。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0005]一种新型的防吸料拉延模具，包括凹模(1)、压边圈(3)和凸模(4)，其特征在于:还包括气动压爪(5)，气动压爪(5)包括气缸(51)和压爪(52)，气缸(51)固定安装在压边圈(3)上，压爪(52)可转动的安装在压边圈(3)上，气缸(51)为压爪(52)提供动力驱动压爪(52)转动一角度以压紧板件(2)或释放板件(2);凹模(1)上还加工有避让空间(11)以避免和气动压爪(5 )发生干涉。
[0006]进一步，压爪(52)包括压头和曲柄，曲柄一端和压边圈(3)转动连接，曲柄另一端和压头固定连接，曲柄弯曲部和气缸(51)的活塞杆端部连接。
[0007]进一步，避让空间(11)为一凹槽结构。
[0008]进一步，气缸(51)通过螺钉紧固安装在压边圈(3)上。
[0009]该新型的防吸料拉延模具具有以下有益效果:
[0010](1)本实用新型中采用气动压爪可以把板件压住，当板件成型结束，凹模往上运动时克服了凹模对板件的吸附作用，从而避免了凹模把板件吸附在凹模上面进而发生危险，同时也保证了自动化机械手可顺利地抓取板件传送到下一道工序中，提高了自动化的生产效率。
[0011](2)本实用新型结构简单、成本低廉、易于推广。
【附图说明】
[0012]图1:本实用新型防吸料拉延模具的结构示意图(图中虚线是表示开模状态)。
[0013]附图标记说明:
[0014]1—凹模；11 一避让空间；2—板件；3—压边圈；4一凸模；5—气动压爪；51—气缸；52—压爪。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0016]图1示出了一种新型的防吸料拉延模具，包括凹模1、压边圈3、凸模4和气动压爪5，气动压爪5安装在压边圈3上。气动压爪5包括气缸51和压爪52。气缸51通过螺钉紧固在压边圈3上，压爪52可转动的安装在压边圈3上，气缸51为压爪52提供动力驱动压爪52转动一角度以压紧板件2或释放板件2。压爪52包括压头和曲柄，曲柄一端和压边圈3转动连接，曲柄另一端和压头固定连接，曲柄弯曲部和气缸51的活塞杆端部连接。凹模1上还加工出气动压爪5的避让空间11，目的是让凹模1闭合时，不会与气动压爪5发生干涉。避让空间(11)为一凹槽结构。
[0017]工作时，模具闭合前，自动化机械手将板件2传送到压边圈3上。气动压爪5通过其内部部件-气缸51的作用，使得压爪52旋转，最终压爪52压在了板件2上，气缸51停止工作。此时模具开始闭合，在闭合过程中，凹模1、压边圈3和凸模4 一起作用，将板件2压制成型，板件2成型结束后模具打开。在模具打开时，凹模1与板件2之间有吸附作用，原本可以把板件2吸附在凹模1上跟随凹模1 一起往上运动。但是此时由于压爪52仍然在压着板件2，气动压爪5克服了凹模1对板件2的吸附作用，因此板件2不会与凹模1 一起往上运动，仍然保持在原来的压边圈3上。当模具的凹模1运动到上死点时，气动压爪5的内部部件-气缸51开始运动，使得压爪52打开脱离了板件2，待压爪52回到原来的位置后气缸51停止工作。此时自动化机械手开始抓取板件2传送到下一道工序中。
[0018]本实用新型防吸料拉延模具，可以保证板件成型结束，凹模打开时，板件不被凹模所吸附，从而可以保证安全生产，同时也提高了自动化的生产效率。
[0019]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型的防吸料拉延模具，包括凹模(1)、压边圈(3)和凸模(4)，其特征在于:还包括气动压爪(5)，气动压爪(5)包括气缸(51)和压爪(52)，气缸(51)固定安装在压边圈(3)上，压爪(52)可转动的安装在压边圈(3)上，气缸(51)为压爪(52)提供动力驱动压爪(52)转动一角度以压紧板件(2)或释放板件(2);凹模(1)上还加工有避让空间(11)以避免和气动压爪(5)发生干涉。2.根据权利要求1所述的防吸料拉延模具，其特征在于:压爪(52)包括压头和曲柄，曲柄一端和压边圈(3)转动连接，曲柄另一端和压头固定连接，曲柄弯曲部和气缸(51)的活塞杆端部连接。3.根据权利要求1或2所述的防吸料拉延模具，其特征在于:避让空间(11)为一凹槽结构。4.根据权利要求3所述的防吸料拉延模具，其特征在于:气缸(51)通过螺钉紧固安装在压边圈(3)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型的防吸料拉延模具，包括凹模（1）、压边圈（3）和凸模（4），其特征在于：还包括气动压爪（5），气动压爪（5）包括气缸（51）和压爪（52），气缸（51）固定安装在压边圈（3）上，压爪（52）可转动的安装在压边圈（3）上，气缸（51）为压爪（52）提供动力驱动压爪（52）转动一角度以压紧板件（2）或释放板件（2）；凹模（1）上还加工出气动压爪（5）的避让空间（11），避让空间（11）为一凹槽结构。压爪（52）包括压头和曲柄，曲柄一端和压边圈（3）转动连接，曲柄另一端和压头固定连接，曲柄弯曲部和气缸（51）的活塞杆端部连接。
【IPC分类】B21D22/22, B21D37/10
【公开号】CN204953669
【申请号】CN201520599691
【发明人】徐磊, 付再兴, 彭本栋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月11日