用于安全气囊扩散器管体的拉深模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到安全气囊，尤其是指安全气囊用扩散器管体的拉伸模具。
【背景技术】
[0002]随着科技进步和生活水平的提高，汽车已经进入寻常百姓生活中。为了提高开车的安全性能，保护司乘人员的安全，一般在车上均安装有安全气囊，用于保护行车过程中发生危险时，对司乘人员进行保护。目前安全气囊一般由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
[0003]在气体发生器中通常带有扩散器部件。扩散器将气体发生机中发生的气体引导扩散进入气囊中，使气囊充气。扩散器为冲压件，需通过冲压拉伸达到一定的形状和壁厚。目前，对于扩散器的冲压拉伸采用一次性拉伸完成。通过一个凹模直接拉伸到所需的壁厚。该方法比较方便，但是在实际生产过程中，存在一定弊端。一次性拉伸后的产品壁厚比较厚，一次性拉伸容易导致产品拉裂或壁厚不均匀，另外，由于一次性拉伸的拉伸凹模深度较深，一次性深拉对于拉伸模具也会造成损害。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拉伸机构，其可以一次性分阶段对扩散器进行深拉伸，使拉伸壁厚比传统一次性拉伸变薄，而且产品不易被拉裂。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种用于安全气囊扩散器管体的拉深模具，其包括安装在上模具上的拉伸冲头、脱料板，下模具，所述下模具包括下模座、下垫板、凹模固定板、拉深凹模及顶料杆，其特征在于所述拉伸凹模为上下设置的至少两层拉伸凹模，所述下层拉伸凹模内径比与其相邻的上层拉伸凹模内径小。
[0006]所述下层拉伸凹模内径与与其相邻的上层拉伸凹模的内径之差小于或等于0.6毫米。
[0007]所述拉伸凹模为两层，所述下层拉伸凹模内径与上层拉伸凹模的内径差等于O.6毫米
[0008]本实用新型通过设置多层拉伸凹模，并且拉深凹模的内径从上之下依次逐渐缩小，形成一次性多级拉伸，使拉伸后产品管体壁厚变薄，实现拉伸较大的变薄量。
【附图说明】
[0009]图I，本实用新型拉伸模具结构示意图。
[0010]图2，两层拉伸凹模结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]针对上述技术方案，现举一较佳实施例并结合图示进行具体说明。本实用新型的拉伸模具，主要包括上模具、下模具，参看图I至图2，其中。
[0012]上模具，包括上模座I、在上模座I下面依次固定有上垫板2和上夹板3。拉伸冲头4固定在上夹板3上。脱料板5悬挂在上夹板3上，图I中未显示脱料板的悬挂装置。上模具结构为现有结构，再次则不再赘述。
[0013]下模具，包括下模座6，在下模座上依次设置有下垫板7和凹模固定板8。在凹模固定板8中固定有上下设置的拉伸凹模9和拉深凹模10。拉伸凹模9和拉深凹模10的为同轴心设置。拉伸凹模IO位于拉伸凹模9的下方，拉伸凹模IO的内径小于拉伸凹模9的内径。在本实施例中，拉伸凹模IO内径小于拉伸凹模9的内径0.6毫米。在拉伸凹模(9、IO )中设置有有顶料杆11，顶料杆向下延伸至下垫板中，在顶料杆下面固定有弹簧垫块12，在弹簧垫块下面设置有弹簧13，弹簧下端固定在弹簧固定座14上，弹簧固定座固定在下模座下面。
[0014]本实用新型的工作原理:将产品15放置在拉伸凹模中顶料杆的上面，上模座带动脱料板和拉伸冲头向下运动，拉伸冲头向下带动产品进入拉深凹模9中拉伸，在拉伸凹模9中拉伸结束后继续向下位移，使产品进入拉伸凹模10中进行再次拉伸，同时挤压顶料杆向下位移压缩弹簧13。拉伸作业完成后，拉伸冲头向上位移，脱料板向上位移，则拉伸后产品在弹簧弹力作用下顶着产品向上位移脱离拉伸凹模。在拉伸过程中，产品现在拉伸凹模9中拉伸，产品拉伸后的壁厚比较厚，再次在拉伸凹模10中拉伸，由于拉伸凹模10比拉伸凹模9的内径小0.6毫米，因此，产品在拉深凹模10中拉伸后的壁厚比拉伸凹模9中拉伸后的壁厚薄0.3毫米。
[0015]本实用新型通过设置多层拉伸凹模，并且拉深凹模的内径从上之下依次逐渐缩小，形成一次性多级拉伸，使拉伸后产品壁厚变薄，实现拉伸较大的变薄量。为了平顺实现多层拉伸，下层拉伸凹模内径比与其相邻的上层拉伸凹模的内径小于或等于0.6mm，不能小太多，如果小太多，则会造成拉伸衔接不畅，容易造成产品拉裂或对拉伸模具造成损伤。
【主权项】
1.一种用于安全气囊扩散器管体的拉深模具，其包括安装在上模具上的拉伸冲头、脱料板，下模具，所述下模具包括下模座、下垫板、凹模固定板、拉深凹模及顶料杆，其特征在于所述拉伸凹模为上下设置的至少两层拉伸凹模，所述下层拉伸凹模内径比与其相邻的上层拉伸凹模内径小。2.根据权利要求I所述的用于安全气囊扩散器管体的拉深模具，其特征在于所述下层拉伸凹模内径与与其相邻的上层拉伸凹模的内径之差小于或等于0.6毫米。3.根据权利要求2所述的用于安全气囊扩散器管体的拉深模具，其特征在于所述拉伸凹模为两层，所述下层拉伸凹模内径与上层拉伸凹模的内径差等于0.6毫米。
【专利摘要】一种用于安全气囊扩散器管体的拉深模具，其包括安装在上模具上的拉伸冲头、脱料板，下模具，所述下模具包括下模座、下垫板、凹模固定板、拉深凹模及顶料杆，所述拉伸凹模为上下设置的至少两层拉伸凹模，所述下层拉伸凹模内径比与其相邻的上层拉伸凹模内径小。本实用新型通过设置多层拉伸凹模，并且拉深凹模的内径从上之下依次逐渐缩小，形成一次性多级拉伸，使拉伸后产品壁厚变薄，实现拉伸较大的变薄量。
【IPC分类】B21D37/10, B21D22/20
【公开号】CN205147081
【申请号】CN201520905301
【发明人】安云
【申请人】苏州明远汽车零部件制造有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月16日