专利名称：超合金部件的修补和重新分类的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及涡轮发动机，更具体而言，涉及对用旧的或损坏的涡轮发动机部件的修补和重新分类。
背景技术：
气体涡轮发动机一直用于推进航空器，发电和泵送液体等。这种发动机的涡轮部分包括交互排列的静叶片和转动叶片。这些静叶片稳定并导向气流从一排转动叶片流向下一排转动叶片，从而优化涡轮部分提取的功的量。喷嘴面积由相邻静叶片间的间距决定，并被指定一个与通过该喷嘴面积测定的气体流量相对应的分类号。
在运行过程中，热气流中的磨蚀剂和腐蚀剂撞击到涡轮叶片上，会导致叶片损坏，腐蚀或其他破坏。此外，热气体流还会引起叶片扭曲变形，从而扩大喷嘴面积和降低涡轮效率。因此在对发动机的周期性检修中，既要对涡轮叶片进行机械损坏检查，也要对流量面积或喷嘴分类发生的变化进行评定。通常，这些叶片在被重新投入使用前，或者更换叶片，或者对损坏部分进行修补并替换被腐蚀了的材料。
虽然存在对诸如涡轮叶片等部件的修补和/或重新分类的方法，但它们都存在着缺点。因此有必要对修补和/或重新分类这样部件的方法进行改进。也有必要提出对其他方法无法修理的的部件进行修补和/或重新分类的方法。
发明内容
本发明的实施方式克服了上述已有的修补和/或重新分类方法和材料的缺陷，其涉及改进的修补和/或重新分类的方法和材料。本发明可以用于修补和/或重新分类各种各样的部件，例如气体涡轮发动机的部件，但并不局限于此。
本发明的实施方式包括用于在金属制品上沉积材料的方法。这些方法可以包括如果所述金属制品包含镍基材料，那么就在该金属制品的预定区域上施加一种包含重量比大约为5-18.9％的低熔点镍基合金和重量比大约为81.1-95％的镍基基体材料的镍基材料，从而在该金属制品的预定区域上沉积；如果金属制品包括钴基材料，那么就在该金属制品的预定区域上施加一种包含重量比大约为15-30％的低熔点钴基合金和重量比大约为70-85％的钴基基体材料的钴基材料，从而在所述的金属制品的预定区域上沉积；并在预定的温度下(约1093-1260℃)将所述金属制品热处理预定的时间(约4-20小时)。这些方法可以进一步包括在将所述镍基材料或钴基材料沉积到金属制品上之前，先去除金属制品上的所有涂层、氧化物或污染物。该方法也可以进一步包括在热处理步骤之后，为金属制品施加保护层，该保护层至少要部分地覆盖镍基材料或钴基材料。
所述的镍基基体材料和/或钴基基体材料可以含有一种和金属制品相似的成分。所述的低熔点镍基合金和/或低熔点钴基合金除包含重量比大约为0.7-8.5％的熔点抑制剂外，也可以包含一种和金属制品相似的成分。
该金属制品可以包含任何合适的镍基超合金和/或钴基超合金，无论是单晶合金、定向凝固合金还是多晶合金。该金属制品可以包括气体涡轮发动机部件，例如高压涡轮静叶片、低压涡轮静叶片、低压涡轮转动叶片、转动叶片外端气封、过渡导管、燃烧室衬套、密封支架、筒体、铸件、燃料喷嘴、燃烧室和/或燃烧盖等，但并不局限于此。
本发明的实施方式还包括在镍基金属制品上修补表面缺陷和更换材料的方法。这些方法可以包括在镍基金属制品的预定面积上沉积第一种材料，第一种材料的成分包含重量比约为30-50％的低熔点合金和重量比约为50-70％的基体材料；然后在第一种材料上沉积第二种材料，第二种材料包含重量比约为5-18.9％低熔点合金和重量比约为81.1-95％基体材料；以及在预定的温度下将该制品热处理预定的时间。
本发明的实施方式还包括在钴基金属制品修补表面缺陷和替换材料的方法。该方法包括在钴基金属制品的预定区域上沉积第一种材料，第一种材料的成分包含重量比约为40-50％的低熔点合金和重量比约为50-60％的基体材料；然后在第一种材料上沉积第二种材料，第二种材料包含重量比约为15-30％的低熔点合金和重量比约为70-85％基体材料；以及在预定的温度下将该制品热处理预定的时间。
第一种材料和第二种材料可以作为单级层沉积，其中刚刚开始沉积的级层的成分同第一种材料的成分相似，随着级层继续沉积，级层成分随之变化，变得越来越和第二种材料的成分相似。
通过下面的描述，本发明的其它细节对本领域的技术人员来说将会更为明显。
下面结合各附图对本发明的具体实施例进行说明，在所有附图中相同的附图标记表示相同的零部件，其中图1是本发明利用单层修补/重新分类系统的一个实施例的示意图；图2是本发明利用多层修补/重新分类系统的另一实施例的示意图；以及图3是图1所示实施例的显微照片。
具体实施例方式
为了进一步理解本发明，下面结合如附图1-3所示出的本发明的一些实施例对本发明进行描述，特定的语言用于描述同样的事物。此处所用到的术语是为了解释的目的，而不是为了限制本发明。这里公开的具体结构和功能细节不是为了限制本发明，而仅是作为一个基础，用于教导本领域技术人员实施本发明的各种方式。对本发明描述的结构和方法的任何修改或变化，以及在此处描述的本发明原理的基础上的进一步实施运用，这些对于本领域的技术人员来说是常规的，都落入本发明的保护范围之内。
本发明涉及用于对一个部件修补表面缺陷(例如裂缝)和/或修复尺寸(例如重新分类一个部件)的方法和材料，所述部件例如为气体涡轮发动机的部件。本发明的实施例以可控制的方式对部件旧了的或者腐蚀了的区域进行加镀，从而满足精确的尺寸需求和冶金学需求。根据本发明的实施例，在修复一个部件的尺寸之前，表面缺陷也可以被修补。本发明能制造出坚固的修补部件，其具有高密度、等温固化结构，此等温固化结构具有极小的硼化物和高的再熔化温度。
通过本发明的实施方式，许多合适的部件可以被再磨光、修补或者修复。例如，涡轮叶片由于处于恶劣的运行状况下，所以叶片经常会被扭曲变形或者改变尺寸。通过本发明的实施例，这种腐蚀了的或者扭曲了的表面就能够被再磨光或修复，从而修复这些部件的临界气路尺寸。另外表面缺陷也可以同时被修补。
在将本发明的材料用到一个部件之前，例如涡轮叶片，首先需要除掉部件上的涂层、氧化物或污染物等。涂层可以通过任何合适的方式除掉，例如喷钢砂处理、机加工、带研磨剂的光面带抛光、化学去皮、喷水喷砂和/或用高压器处理其中任意一种方法或其组合，但所述方法并不局限于此。然后，需要被修补的包括裂缝壁的部件表面，可以清洁残余的氧化物、碎片及有机污染物等。上述清洁工作可以通过任何合适的方式完成，例如通过真空和/或氢热处理，用氢氟化物气体处理、研磨、用水或有机溶剂冲洗等，但所述方法并不局限于此。
在部件表面被清洁以后，可以将部件定位，用于任何合适的高能涂层系统中对其进行涂层，例如，高速含氧燃料(high velocity oxy fuel，HVOF)系统，低压等离子喷射(LPPS)系统，空气等离子喷射(APS)系统，冷喷系统等，但可采用的涂层系统并不局限于此。在实施例中，可以采用HVOF涂层系统，因为该系统喷涂的涂层几乎是100％密度的，其中的孔系度不到0.5％。如图1所示，通过应用一种包含低熔点合金和基体材料的材料40，可以将部件20的被腐蚀区域51修复到期望的尺寸。如果部件20是由镍基材料制成，材料40可以包含重量比约为5-18.9％的低熔点合金和重量比约为81.1-95％的基体材料，其中的基体材料与部件20的镍基材料相匹配。如果部件20是由钴基材料制成，材料40可以包含重量比约为15-30％的低熔点合金和重量比约为70-85％的基体材料，其中的基体材料与部件20的钴基材料相匹配。这些非常规的材料混合物40具有比现有的修补和/或重新分类方法中用到的材料更高的基体材料含量，一般地，已有的修补和/或重新分类方法在修补镍基材料时仅包含最多重量比大约为60％的基体材料，在修补钴基材料时包含最多重量比大约为50％的基体材料。
例如在修补修复镍基部件时，材料40可以包含重量比约为18.9％的低熔点合金和重量比约为81.1％的基体材料。在其它实施例中，该材料40可以包含重量比大约为10％的低熔点合金和重量比大约为90％的基体材料。在其它实施例中，材料40可以包含重量比大约为5％的低熔点合金和重量比大约为95％的基体材料。当然还可以有许多其它实施方式。
例如在修补/修复钴基部件时，材料40可以包含重量比约为30％的低熔点合金和重量比约为70％的基体材料。在其它实施例中，材料40可以包含大约重量比为25％的低熔点合金和大约重量比为75％的基体材料。在其它实施例中，材料40可以包含重量比大约为15％的低熔点合金和重量比大约为85％的基体材料。当然还可以有许多其它实施方式。
在材料40中使用这样高的基体材料成分有许多好处，所有这些好处使得在利用现有的修补/重新分类方法和材料不能进行满意修补的情况下，可以利用本发明进行修补。在本发明中沉积的材料40是非常致密的，它比现有的修补/重新分类材料具有更高的再熔化温度，并且含有较少的易碎的硼化物。
本发明的实施例除了可以修复部件的尺寸外，还可以对表面缺陷，例如裂缝53，进行修补。在如图2所示的实施例中，部件20由镍基材料制成，包含重量比约为30-50％的低熔点合金和重量比约为50-70％的基体材料的第一种材料30同部件20的镍基材料相匹配，可以沉积到部件20上。然后，包含重量比约为5-18.9％的低熔点合金和重量比约为81.1-95％的基体材料的第二种材料40同部件20的镍基材料相匹配，可以沉积到第一种材料30的上面。也可以有许多其他实施方式。
在如图2所示的实施例中，部件20由钴基材料制成，包含重量比约为30-50％的低熔点合金和重量比约为50-70％的基体材料的第一种材料30同部件20的钴基材料相匹配，可以沉积到部件20上。然后，包含重量比约为15-30％的低熔点合金和重量比约为70-85％的基体材料的第二种材料40同部件20的钴基材料相匹配，可以沉积到第一种材料30的上面。也可以有许多其他实施方式。
仍旧参考附图2，第一种材料30和第二种材料40可以采用上述修复方法(即HVOF、LPPS、APS、冷喷，等等)以相同的方式进行沉积。在实施例中，第一种材料30和第二种材料40在一次连续的喷射过程中沉积为独立的层。但是，如果需要，第一种材料30和第二种材料40可以在独立的喷射步骤中沉积。如果需要，第一种材料30和第二种材料40也可以沉积为连续的级层。本发明是有优势的，因为本发明使密度很大、低熔点合金含量较高的材料30，在热处理之前被驱入到裂缝空隙53里，这样在进行热处理的时候，材料30被更好地定位熔化，并通过毛细作用流动进入到裂缝的根部。本发明中第二种材料40的应用在表面57产生一个致密的、低硼化物的沉积，其中第二种材料40中低熔点合金含量较低，尤其是在接近这个裂缝的较宽开口处(即在表面55附近)。现有技术是依靠液体熔化流入到所述裂缝中，然后在热处理期间等温固化，这种现有技术没有达到本发明中所述的技术所能达到的要求，因为利用现有技术，在裂缝表面附近不产生过多硼化物的显微组织的情况下，很难平衡完全修复裂缝根部所需要的液体量。
在如图2所示的实施例中，部件20由镍基材料制成，第一种材料30包括大约50％重量的低熔点合金和大约50％重量的基体材料，第二种材料40包括大约18.9％重量的低熔点合金和81.1％重量的基体材料。在另一个实施例中，部件20由镍基材料制成，第一种材料30可以包括大约40％重量的低熔点合金和大约60％重量的基体材料，并且第二种材料40可以包括大约10％重量的低熔点合金和90％重量的基体材料。在另一个实施例中，部件20由镍基材料制成，第一种材料30可以包括大约60％重量的低熔点合金和大约40％重量的基体材料，第二种材料40可以包括大约5％重量的低熔点合金和95％重量的基体材料。也可以有许多其他实施方式。
在如图2所示的实施例中，部件20由钴基材料制成，第一种材料30可以包含重量比约为50％的低熔点合金和重量比约为50％的基体材料，第二种材料40可以包含重量比约为30％的低熔点合金和由重量比约为70％的基体材料。在另一个实施例中，部件20由钴基材料制成，第一种材料30包含重量比约为40％的低熔点合金和重量比约为60％的基体材料，并且第二种材料40包含重量比约为25％的低熔点合金和重量比约为75％的基体材料。在其它实施例中，部件20由钴基材料制成，第一种材料30可以包含重量比约为40％的低熔点合金和重量比约为60％的基体材料，第二种材料40可以包含重量比约为20％的低熔点合金和重量比约为80％的基体材料。但是也可以有许多其他实施方式。
在本发明包括一个级层的镍基实施例中，在表面55附近，初始沉积的材料可以包含重量比约为30-50％的低熔点合金和重量比约为50-70％的基体材料成，其中的基体材料要和被修复的部件的镍基材料相匹配。然后，随着材料继续沉积，材料的成分可以改变，直到接近被沉积材料的外表面，在表面57处，所沉积的材料包含重量比约为5-18.9％的低熔点合金和大约重量比为81.1-95％的基体材料，其中的基体材料和要被修复的部件的镍基材料相匹配。但是也可以有许多其他实施方式。
本发明包括一个级层的钴基实施例中，在表面55附近，初始沉积的材料可以包含重量比约为40-50％的低熔点合金和重量比约为50-60％的基体材料，其中的基体材料和要被修复的部件的钴基材料相匹配。然后，随着材料继续沉积，材料的成分可以改变，直到接近被沉积材料的外表面，在表面57时，被沉积的材料包含重量比约为15-30％的低熔点合金和大约重量比为70-85％的基体材料，其中的基体材料要和被修复的部件的钴基材料相匹配。但是也可以有许多其他实施方式。
本发明中用到的基体材料可以被修复的部件的成分非常匹配。例如，在实施例中，如果正在被修复的是涡轮叶片，该基体材料可以包含钴基超合金，如Mar-M509，或由等轴晶粒组成的镍基超合金，如Mar-M247，或定向凝固镍基超合金，如Mar-M200+Hf或PWA1426，或单晶镍基超合金，如PWA1484或PWA1480等。
本发明中用到的低熔点合金除了包括大约重量比为0.7-8.5％的低熔点抑制剂外，所述低熔点抑制剂如硼或硅，还可以包含和基体材料相似的组成。
当表面缺陷被修补好和/或侵蚀区域被修复达到了需要的尺寸，所述部件就可以进行热处理，以使表面覆层致密化，同时使底层部件和沉积的材料扩散结合。在热处理过程中，沉积的材料与所述部件结合，从而形成一个连续的、非空的、等温固化的显微组织。应该选择合适的热处理时间和温度以提供理想的扩散特性，同时保持底层部件冶金学上的完整性(即要避免底层部件的初熔和/或再结晶)。在实施例中，热处理可以包括加热部件到大约2000-2300(1093-1260℃)，并在此温度下保持4-20小时。
在热处理后，修补/修复过的部件可以以合适的方式进行检查以确保部件可以使用。检查方法可以是视觉检查，尺寸检查，荧光渗透检查或金相学检查等，但不限于此。
然后，如果需要，可以为该部件提供一个保护层(如耐热层，环境屏障层，耐磨层等)。这些保护层及其提供方法是公知的，例如可以包含镍或钴的铝化物或MCrALY覆层等，这些覆层可以通过扩散方法空气等离子喷射系统(APS)，低压等离子喷射系统(LPPS)，高速含氧燃料系统(HVOF)，电子束物相沉积(EBPVD)等得到。
本发明各实施例中修补的部件可以包含任何合适的镍基超合金和/或钴基超合金。这些超合金可以是单晶材料，定向凝固材料，多晶材料和/或其组合材料。
这些被修补和/或重新分类的部件与原始部件的机械特征相同或基本相同。但是，机械特征可能会因为被替换材料的体积分数，部件的具体合金，替换材料的组成，用到的热处理，施加材料的方法等而改变。
实施例一在本发明的一个实施例中，利用一种单一的连续热喷方法将本发明中的一种材料沉积到钴基底层上。所述材料包含重量比约为20％的低熔点合金和重量比约为80％的钴基材料，其中钴基材料和钴基底层材料相匹配。所述钴基材料具有包括重量比大约为23.4％的铬，重量比大约为10％的镍，重量比大约为7％的钨，重量比大约为3.5％的钽，重量比大约为0.22％的钛，重量比大约为0.45％的锆，重量比大约为0.60％的碳，和重量比大约为54.8％的钴的公称成分。所述低熔点合金具有包括重量比大约为24％的铬，重量比大约为40％的镍，重量比大约为2.95％的硼，和重量比大约为33％的钴的公称成分。利用低压等离子喷射系统(LPPS)在钴基底层上沉积大约0.075英寸厚的涂层。下面是用到的热喷射参数。
在上述材料沉积到钴基底层上之后，将该被涂层的底层在大约2100(1149℃)的温度下热处理大约4小时，以使涂层致密化，同时使底层部件和沉积的材料之间产生扩散粘结。随后，利用标准的检查技术(如视觉检查，荧光渗透检查等)进行检查，以确保部件没有留下其它缺陷并达到使用要求。另外，利用金相学检验此部件是否已被修补好。
实施例二在本发明的另一个实施例中，利用一种单一的连续热喷射方法将本发明中的一种材料沉积到镍基底层上。所述材料包含重量比约为10％的低熔点合金和重量比约为90％的镍基材料，其中的镍基材料和镍基底层材料相匹配。所述镍基材料具有包括重量比大约为9％的铬，重量比大约为10％的钴，重量比大约为12％的钨，重量比大约为1％的钶/铌，重量比大约为2％的钛，重量比大约为5％的铝，重量比大约为0.015％的硼，重量比大约为1.65％的铪，重量比大约为0.014％的碳，和重量比大约59％的镍的公称成分。所述低熔点合金具有包括重量比大约为9％的铬，重量比大约为8％的钴，重量比大约为4％的钨，重量比大约为2％的铝，重量比大约为3％的硼，重量比大约为1％的铪，和重量比大约为73％的镍的公称成分。利用低压等离子喷射系统(LPPS)在镍基底层上沉积大约0.045英寸厚的涂层。下面是用到的热喷射参数。
在所述材料沉积到镍基底层上之后，将该被涂层的底层在大约2200(1204℃)的温度下热处理大约4小时，以使涂层致密化覆层，同时在底层部件和加镀的材料之间产生扩散粘结。随后，利用标准的检查技术(如视觉检查，荧光渗透检查等)进行检查，以确保部件没有留下其它缺陷并达到使用要求。另外，利用金相学检验此部件是否已被修补好。
本发明可以用于修补/重新分类许多航空和/或陆地气体涡轮发动机部件，例如，但不限于此，高压涡轮静叶片、低压涡轮静叶片、低压涡轮转动叶片、转动叶片外端气封、过渡导管、燃烧室衬套、密封支架、筒体、铸件、燃料喷嘴、燃烧室和/或燃烧盖，以及其他任何铸造的超合金部件，要求这些合金部件能经受必要的热处理，但不会引起不可接受的基体金属机械特性退化。
如上所述，本发明提供了用于修补和/或修复/重新分类各种部件的方法和材料。有利的是本发明可以将侵蚀部分修复为原始尺寸，同时对表面缺陷进行修补。另外，如果前面被修补/重新分类的部件需要再做修补和重新分类，可以将本发明的材料沉积到前次修补用到的材料上，而不是如前述沉积到部件的基体金属上。许多其他的特征和优点对本领域技术人员来说是显而易见的。
在实现本发明所达到的各种要求过程中对本发明的多个实施例进行了描述。应该指出的是，这些实施例仅仅是说明本发明各种实施方式的原理。对本领域技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的前提下，可以进行多种修改和变化。例如，虽然此处描述了涡轮叶片的修补和/或重新分类，但是本发明可以被用于修补许多其他的气体涡轮发动机部件，以及其他部件。因此，本发明旨在覆盖所有合适的修改和变化，这些都落入附加的权利要求等的保护范围之内。
权利要求
1.一种在金属制品上沉积材料的方法，包括如果金属制品包括镍基材料，那么就在该金属制品的预定区域上施加一种包含重量比大约为5-18.9％的低熔点镍基合金和重量比大约为81.1-95％的镍基基体材料的镍基材料，从而在该预定区域上沉积；如果金属制品包括钴基材料，那么就在该金属制品的预定区域上施加一种包含重量比大约为15-30％的低熔点钴基合金和重量比大约为70-85％的钴基基体材料的钴基材料，从而在该预定区域上沉积；以及在预定的温度下将所述金属制品热处理预定长的时间。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述的镍基基体材料包括和所述金属制品相似的成分，所述的低熔点镍基合金除了包括重量比大约为0.7-8.5％熔点抑制剂外，也包括和所述金属制品相似的成分。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述的钴基基体材料包括和所述金属制品相似的成分，所述的低熔点钴基合金除了包括重量比大约为0.7-8.5％熔点抑制剂外，也包括和所述金属制品相似的成分。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述的金属制品包含单晶合金、定向凝固合金和多晶合金中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述金属制品上沉积镍基材料或钻基材料之前，去除在该金属制品上的任何涂层、氧化物或污染物。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括在热处理步骤之后，为所述金属制品施加保护层。
7.根据权利要求1所述的方法，其中所述的预定温度约为1093-1260℃。
8.根据权利要求1所述的方法，其中所述的预定时间约为4-20小时。
9.根据权利要求1所述的方法，其中通过低压等离子喷射，高速含氧燃料喷射，气体等离子喷射和冷喷射中的至少一种方法沉积所述镍基材料和钴基材料中的至少一种材料。
10.一种应用权利要求1所述的方法修补的金属制品。
11.根据权利要求10所述的金属制品，其中该金属制品包括气体涡轮发动机部件。
12.根据权利要求11所述的金属制品，其中所述的气体涡轮发动机部件包括高压涡轮静叶片、低压涡轮静叶片、低压涡轮转动叶片、转动叶片外端气封、过渡导管、燃烧室衬套、密封支架、筒体、铸件、燃料喷嘴、燃烧壳体和/或燃烧盖中的至少一种。
13.一种在镍基金属制品上修补表面缺陷和替换材料的方法，其包括在所述金属制品的预定区域上沉积第一种材料，第一种材料的成分包含重量比约为30-50％的低熔点合金和重量比约为50-70％的基体材料；在第一种材料上沉积第二种材料，第二种材料的成分包括重量比约为5-18.9％的低熔点合金和重量比约为81.1-95％的基体材料；以及在预定的温度下将所述金属制品热处理预定的时间。
14.根据权利要求13所述的方法，其中所述的预定温度约为1093-1260℃，所述的预定时间约为4-20小时。
15.根据权利要求13所述的方法，其中所述的第一种材料和第二种材料作为单独级层沉积，所述级层的成分在刚开始沉积时同第一种材料的成分相似，然后随着级层继续沉积，级层成分随之变化，变得越来越和第二种材料的成分相似。
16.一种利用权利要求13所述的方法修补的镍基金属制品。
17.一种在钴基金属制品上修补表面缺陷和替换材料的方法，其包括在所述金属制品的预定区域上沉积第一种材料，第一种材料的成分包含重量比约为40-50％的低熔点合金和重量比约为50-60％的基体材料；在第一种材料上沉积第二种材料，第二种材料的成分包含重量比约为15-30％的低熔点合金和重量比约为70-85％的基体材料；以及在预定的温度下所述金属制品热处理预定的时间。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述的预定温度约为1093-1260℃，所述的预定时间约为4-20小时。
19.根据权利要求17所述的方法，其中所述的第一种材料和第二种材料作为单独级层沉积，所述级层的成分在刚开始沉积时同第一种材料的成分相似，随着级层继续沉积，级层成分随之变化，变得越来越和第二种材料的成分相似。
20.一种利用权利要求17所述的方法修补的钴基金属制品。
全文摘要
本发明公开了一种用于修补/重新分类超合金部件的新材料和新方法。这些材料是比传统的修补/重新分类材料具有高得多含量的基体材料成分的非常规材料混合物。在修补/重新分类镍基部件的实施例中，这些材料可以包含重量比约为5－18.9％的低熔点镍基合金和重量比大约为81.1－95％的基体材料。在修补/重新分类钴基部件的实施例中，这些材料可以包含重量比约为15－30％的低熔点钴基合金和重量比大约为70－85％的基体材料。这些材料可以用于修补表面缺陷和/或在部件的磨损或腐蚀区域沉积，以满足精确的尺寸需求和冶金学需求。这些材料能制造出坚固的修补部件，其具有致密的等温固化组织，此等温固化组织具有最少的硼化物和高的再熔化温度。
文档编号C23C24/00GK1854344SQ200610059270
公开日2006年11月1日 申请日期2006年1月27日 优先权日2005年1月27日
发明者N·皮特鲁斯卡, W·E·奥尔森, B·K·阿布里尔斯, D·A·鲁茨 申请人:联合工艺公司