专利名称：一种经济型轨道客车面板用不锈钢及其制备方法
技术领域：
本发明涉及一种双相不锈钢冷轧板及其制造方法，尤其涉及一种经济型轨道客车 (火车或地铁等车辆)车体面板用高强度(铁素体马氏体)双相不锈钢冷轧板及其制造方法。
背景技术：
随着人们出行需求的增加，对交通工具的舒适性也给予了更多的关注。公共交通特别是轨道交通在满足人们出行需求的同时，也是一种环保、节能、友好的交通方式。而不锈钢在轨道客车方面的应用更是增加了轨道交通的可持续发展从经济性上讲，不锈钢轨道客车更加经久耐用，而且维护成本较低；再者，不锈钢客车可以实现轻量化设计和100% 的回收利用，所以具有节能性；另外，不锈钢明亮、美丽的外观更是受到了公共轨道交通的青睐。因此，我们可以说是社会、经济和环保三方面的因素共同促进了轨道交通选择不锈钢作为保证其可持续发展的材料。另据日本的统计资料从制造成本看，铝合金车体的造价远高于不锈钢车和碳钢车，不锈钢车体与碳钢车体的造价比较接近，仅稍高于碳钢车体；从维修费用看，不锈钢车维修费用最低；从轻量化水平看，不锈钢车体要稍重于铝合金车体。综合考虑制造、维修和能耗方面的费用，不锈钢车要大大低于铝合金车和碳钢车，不锈钢车是最经济的车辆。所以，随着不锈钢制造技术的发展，以及人们对材料全生命周期成本的关注，世界上越来越多的国家将使用不锈钢制造轨道车辆。表I轨道客车用不锈钢的化学成分(重量％ )
权利要求
1.一种轨道客车面板用不锈钢，其按重量百分比计的化学成分为C< 0.02%， N 彡 O. 015%,P ^ O. 03%,S ^ O. 015%,Si 0. 2-1. 0%,Μη :0. 5-1. 75%,Cr :13. 5-15. 5%, Ni :1.0-2.5%, V 0. 1-0. 3%，余量为Fe及不可避免的杂质，且控制残留Nb、Ti总含量 < O. 1%。
2.如权利要求I所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，冷轧退火态板的显微组织为形状不规则的铁素体和回火马氏体的混合组织。
3.如权利要求2所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，回火马氏体含量的体积百分比约为50-65%。
4.如权利要求1-3任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，C:O.005-0. 019%。
5.如权利要求1-4任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，Si0. 25-0. 95% ο
6.如权利要求1-5任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，Mn:0. 55-1. 70%。
7.如权利要求1-6任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，N^O.014%。
8.如权利要求1-7任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，P^O.028%。
9.如权利要求1-8任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，S彡O.010%。
10.如权利要求1-9任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，Cr 13. 6-15. 4%。
11.如权利要求1-10任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，Ni:1. 1-2. 4% ο
12.如权利要求1-11任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，V:O.12-0. 29%。
13.如权利要求1-12任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，C+N( O. 03%。
14.如权利要求1-13任一所述的轨道客车面板用不锈钢，其特征在于，冷轧退火板的屈服强度为385-466MPa，抗拉强度为680_765MPa，延伸率A50为20-23. 5% ;点腐蚀电位为 110-155mV，浸泡腐蚀速率为 4. 15-7. 65g/m2. h。
15.如权利要求1-14任一所述轨道客车面板用不锈钢的制造方法，包括如下步骤 经冶炼、连铸的不锈钢板坯放入加热炉均热，温度为1000-1150°C，保温时间按1 ~2mi n/mm 石角定；加热的板坯在900°C以上温度完成热轧；热轧后退火热轧的板放入罩式炉随炉升温至630-730°C后保温6-8h进行退火；冷轧将热退酸洗板以70%以上的压下率进行冷轧；冷轧后退火将冷轧板在720-780°C，保温I. 5-3min。
16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，加热的板坯在910-965°C完成热轧。
17.如权利要求15或16所述的方法，其特征在于，冷轧板以小于3%的压下率进行平整
18.如权利要求15-17任一所述的方法，其特征在于，热轧后空冷。
19.如权利要求15-18任一所述的方法,其特征在于,热轧板出罩式炉后孔冷。
20.如权利要求15-19任一所述的方法，其特征在于，冷轧板退火后空冷。
21.如权利要求15-20任一所述的方法，其特征在于，连铸板坯在1000-1150°C的保温时间为 200-400min。
全文摘要
本发明涉及一种轨道客车面板用不锈钢，其按重量百分比计的化学成分为C≤0.02％，N≤0.015％，P≤0.03％，S≤0.015％，Si0.2-1.0％，Mn0.5-1.75％，Cr13.5-15.5％，Ni1.0-2.5％，V0.1-0.3％，余量为Fe及不可避免的杂质，且控制残留Nb、Ti总含量≤0.1％。所述钢的制造方法包括经冶炼、连铸的不锈钢板坯放入加热炉均热，温度为1000-1150℃，时间按1-2min/mm确定；加热的板坯在900℃以上温度完成热轧，随后空冷；热轧的板放入罩式炉随炉升温至630-730℃后保温6-8h，出炉空冷；将热退酸洗板以70％以上的压下率进行冷轧；将冷轧板在720-780℃，保温1.5-3min，空冷。得到的冷轧退火板具有较高的强度，同时仍具有较好的塑性，以及耐腐蚀性优良，适合用于轨道客车面板材料。
文档编号C22C38/46GK102605292SQ201210090998
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者叶晓宁, 常锷, 王如萌, 黄俊霞 申请人:宝山钢铁股份有限公司