等离子熔炼法从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用等离子熔炼法从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，包括有包体、支架和延长手轮。包体为圆筒锥状，通过转轴安装在支架上的滑动轴承座内，可进行0～180度的旋转；包体内壁表面涂覆有以石墨为原料，以粘土作结合剂制得的耐火层；包体顶端边缘处开有一个呈弧形石拱桥结构的包嘴；一根可随时拆卸的延长手轮装于涡轮减速器的输入端，用于手动控制包体的转动。本实用新型操作方便快捷，使用寿命长、安全性高、工作环境更友好。
【专利说明】等离子熔炼法从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种浇包，具体涉及一种用等离子熔炼法从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包。
【背景技术】
[0002]钼族金属资源稀少、价格昂贵，由于钼族金属对汽车尾气特有的净化能力，每年超过60%的钼、钯、铑都用于生产汽车尾气净化催化剂，因此从失效的汽车尾气废催化剂中回收钼族金属十分重要，世界上著名的贵金属精炼厂都有汽车尾气废催化剂的回收业务。
[0003]等离子熔炼法富集失效汽车尾气催化剂中的钼族金属是目前世界上最先进的技术，等离子熔炼炉利用高温等离子焰加热配好的物料，使炉内的温度达到1500?1650°C而使物料熔化，等离子焰在熔体表面移动，在熔体表面产生极大的热量，使炉内物质保持熔融，搅拌，促使贵金属积聚在一起，并沉降到炉底熔融的捕集金属里，最终得到富集相和可直接丢弃的渣相。
[0004]本实用新型属于等离子熔炼炉回收失效汽车尾气催化剂中贵金属的专用浇包。失效汽车尾气催化剂经等离子熔炼后，在底层形成含贵金属的熔融金属，通过等离子炉放流口，流入耐高温侵蚀的浇包内，盛满贵金属熔融合金的浇包通过叉车抬至浇铸区，通过匀速旋转浇包的延长手轮，浇包的包嘴匀速向下旋转，将浇包中的高温贵金属合金浇至浇铸平台，形成片状金属合金，利于后期贵金属的富集和精炼。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对等离子熔炼技术，提供了一种从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，有效的解决了贵金属熔炼后合金的溶解精炼及环境问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案是:
[0007]从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包包括:包体(I)、支架(2)和延长手轮
(3)。包体(I)安装在支架(2)上，包体(I)顶端边缘处开有包嘴；支架(2)上面装有对称的两个滑动轴承座出)、浇包传动轴(7)和油浴式涡轮减速器(8)，包体(I)通过转轴装于滑动轴承座(6)内，进行旋转；一根可随时拆卸的延长手轮(3)装于涡轮减速器(8)的输入端，用于手动控制包体(I)的转动。
[0008]所述浇包的体积为0.1?0.5m3。
[0009]所述浇包的包体(I)为圆筒锥状，通过转轴安装在支架(2)上的滑动轴承座(6)内，可进行O?180度的旋转。
[0010]所述浇包的包体(I)内壁表面涂覆的耐火层(4)是以石墨为原料，以粘土作结合剂制得的，耐火层(4)的厚度为50?80mm，耐火温度1300°C?1600°C。
[0011]所述浇包支架⑵是采用不锈钢制成，尺寸为:750mmX 100mm?1250mmX 1500mm，连接方式为焊接或螺栓连接。
[0012]所述包嘴(5)的弧形石拱桥结构的深度为50?200mm,长度为100?500mm,根部宽度为100?500mm,端部宽度为50?200mm,弧形石拱桥与水平方向的夹角为15?40°。
[0013]所述的延长手轮(3)装于涡轮减速器⑶的输入端，延长手轮(3)长I?3m，手轮直径Φ 250?500mm，涡轮减速器的速比为1:4?15。
[0014]工作时，先用叉车叉着浇包放在等离子炉放料口，贵金属熔融合金流入浇包后，开动叉车移至浇铸区，包嘴对着浇铸平台，手动旋转延长手轮，浇包中的熔融合金流入浇铸平台上，形成片状金属合金，然后旋转延长手轮，把浇包的包体竖直放置。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]1、本实用新型的包体内壁表面涂覆的石墨耐火材料，它具有耐高温，热膨胀系数小，不会与贵金属熔体作用等优点；
[0017]2、本实用新型的包嘴采用弧形石拱桥结构，根部宽端部小，这样在倾倒贵金属熔融合金时，能较好的控制贵金属熔融合金的流速，避免了浇铸过程中贵金属合金液体的飞溅；
[0018]3、本实用新型没有采用电动控制，而是采用可随时拆卸的延长手轮来控制包体内贵金属熔融合金的浇铸，这样就避免了电动控制线在高温环境下的灼烧危险，同时也避免了突然停电后包体内的贵金属熔融合金迅速冷却凝固，不利于后期贵金属的精炼。
[0019]4、本实用新型操作方便快捷，使用寿命长、安全性高、工作环境更友好。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的主视图。
[0021]图2为图1的俯视图。
[0022]图中:1-包体、2-支架、3-延长手轮、4-耐火层、5-包嘴、6-滑动轴承座、7-浇包传动轴、8-油浴式涡轮减速器。
【具体实施方式】
[0023]实施例1本实用新型针对等离子熔炼技术，提供了一种从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，有效的解决了贵金属熔炼后合金的富集精炼及环境问题。
[0024]如图1、2所示，离子熔炼法从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，包括包体(I)、支架(2)、延长手轮(3);包体(I)安装在支架(2)上，为圆筒锥状，包体(I)内壁表面涂覆有以石墨为原料，以粘土作结合剂制得的耐火层(4);包体(I)顶端边缘处开有一个呈弧形石拱桥结构且根部宽端部窄的包嘴(5);支架(2)上面装有对称的两个滑动轴承座
(6)、浇包传动轴(7)和油浴式涡轮减速器(8)，包体(I)通过转轴装于滑动轴承座￠)内，可进行O?180度的旋转；一根可随时拆卸的延长手轮(3)装于涡轮减速器(8)的输入端，用于手动控制包体的转动。所述浇包支架(2)采用不锈钢制成，连接方式为焊接。
[0025]工作时，先用叉车叉着浇包放在等离子炉放料口，贵金属熔融合金流入包体(I)中，开动叉车移至浇铸区，包嘴(5)对着浇铸平台，手动旋转延长手轮(3)，浇包中的熔融合金流入浇铸平台上，形成片状金属合金，然后旋转延长手轮(3)，把浇包的包体竖直放置，叉车叉回浇包。
[0026]实施例2【具体实施方式】如实施例1，不同之处在于所述浇包支架(2)的连接方式为螺栓连接。
【权利要求】
1.等离子熔炼法从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:包括包体(I)、支架(2)和延长手轮(3)， 包体(I)安装在支架(2)上，包体(I)顶端边缘处开有包嘴；支架(2)上面装有对称的两个滑动轴承座出)、浇包传动轴(7)和油浴式涡轮减速器(8)，包体(I)通过转轴装于滑动轴承座出)内，一根可随时拆卸的延长手轮(3)装于涡轮减速器(8)的输入端。
2.根据权利要求1所述的从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:所述烧包的体积为0.1?0.5m3。
3.根据权利要求1所述的从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:所述浇包的包体(I)为圆筒锥状，通过转轴安装在支架(2)上的滑动轴承座￠)内。
4.根据权利要求1所述的从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:所述浇包的耐火层(4)的厚度为50?80mm，耐火温度1300°C?1600°C。
5.根据权利要求1所述的从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:所述浇包支架(2)是采用不锈钢制成，尺寸为:750mmX 100mm?1250mmX 1500mm，连接方式为焊接或螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:所述包嘴(5)的弧形石拱桥结构的深度为50?200mm,长度为100?500mm,根部宽度为100?500mm,端部宽度为50?200mm,弧形石拱桥与水平方向的夹角为15?40°。
7.根据权利要求1所述的从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属的浇包，其特征在于:所述的延长手轮(3)装于涡轮减速器(8)的输入端，延长手轮(3)长I?3m，手轮直径Φ250?500_，涡轮减速器的速比为1:4?15。
【文档编号】B22D41/04GK203944830SQ201420224217
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】张文棠, 李勇, 贺小塘, 赵雨, 姚禹, 王欢, 吴喜龙, 肖雄, 顾华祥, 王 华, 谭明亮, 李子璇, 李红梅, 邹蕊鲜 申请人:贵研资源（易门）有限公司