本发明涉及弹簧扁钢制作技术领域，尤其涉及一种汽车用弹簧扁钢及其制作方法。
背景技术：
弹簧扁钢主要用于汽车、拖拉机等减振部件，使用环境恶劣，所以对其强度、疲劳极限及冲击韧性要求较高。弹簧扁钢是制作板簧的原材料，进一步提高其强度水平和综合优良的强韧性匹配是制作高强度板簧部件的关键。弹簧钢高强度化可加速推进汽车板簧部件的轻量化，进而推动汽车轻量化，促进节能减排。
目前，弹簧扁钢是汽车底盘悬挂主要装置，并且通常是使用在环境恶劣的状态下，比如说下雨天或者恶劣的道路上，而在现有的弹簧扁钢在使用中防腐蚀的效果存在缺点，致使弹簧扁钢在恶劣的天气中行驶之后局部面积会出现生锈或被腐蚀的状况，降低了弹簧扁钢的使用寿命，还对汽车的行驶状况埋下了隐患。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车用弹簧扁钢及其制作方法，具有高效的防腐蚀能够，能够在恶劣的天气和恶劣的道路上正常行驶，在增加了弹簧扁钢的使用寿命的同时，使汽车更安全的进行行驶。
本发明提供如下技术方案：一种汽车用弹簧扁钢，包括以下成分：
碳5.1-5.9份、硅11-16份、猛0.7-1份、铜1-2.5份、磷0.25-0.35份、硫0.25-0.35份、铬3.5-5.5份、镍3.5-5.5份、锌1.5-2.5份、银1-1.8份、聚丙烯2.1-3.2份、抗氧剂0.15-0.25份，其余为铁。
优选的，包括以下成分；
碳5.5份、硅13.5份、猛0.85份、铜2份、磷0.3份、硫0.3份、铬4.5份、镍4.5份、锌2份、银1.4份、聚丙烯2.65份、抗氧剂0.2份，其余为铁。
优选的，一种汽车用弹簧扁钢的制作方法，包括以下步骤：
S1、在高炉中添加铁进行熔炼，在铁熔炼成铁水之后采用“拉碳法”冶炼，使铁中的氧含量降低；
S2、在铁融化成溶液之后依次加入5.1-5.9份碳、11-16份硅、0.7-1份猛、1-2.5份铜、0.25-0.35份磷、0.25-0.35份硫和3.5-5.5份铬并进行均匀搅拌并使其形成金属混合液，使其与铁融合度达到更好；
S3、接着继续添加3.5-5.5份镍、1.5-2.5份锌、1-1.8份银、2.1-3.2份聚丙烯和0.15-0.25份抗氧剂，并对其进行均匀搅拌；
S4、冶炼成的钢融水至出，并对其进行浇铸，在浇铸的同时采用气水雾化冷却，控制合理的拉速；
S5、通过控制温度实现低过热度浇铸，冷却完成之后进行开扎，开扎之前检查好轧辊和导卫，开扎的温度控制在100度左右，避免扁钢出现表面划伤及错槽的状况，方可获得成品。
本发明提供了一种汽车用弹簧扁钢及其制作方法，采用了碳、硅和猛的配合使用，并加入了铜和磷使冶炼出来的扁钢的硬度更强，结合性更好，再加入硫和铬增加了扁钢的密度，使扁钢在使用时的耐压和抗压性更强，使其在使用时能够起到更好的支撑悬挂效果，并在制作时采用镍、锌和银增加了弹簧扁钢的防腐蚀性，再配合聚丙烯和抗氧剂的使用，使其抗氧化性更好，避免了氧化速度快同样会造成腐蚀的状况。该汽车用弹簧扁钢及其制作方法，具有高效的防腐蚀能够，能够在恶劣的天气和恶劣的道路上正常行驶，在增加了弹簧扁钢的使用寿命的同时，使汽车更安全的进行行驶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整 地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合一些实施例对本发明作进一步解释，应该理解以下实施例旨在说明，不应被视为对本发明的限制。
实施例一
一种汽车用弹簧扁钢及其制作方法，包括以下步骤：
S1、在高炉中添加铁进行熔炼，在铁熔炼成铁水之后采用“拉碳法”冶炼，使铁中的氧含量降低；
S2、在铁融化成溶液之后依次加入5.1份碳、11份硅、0.7份猛、1份铜、0.25份磷、0.25份硫和3.5份铬并进行均匀搅拌并使其形成金属混合液，使其与铁融合度达到更好；
S3、接着继续添加3.5份镍、1.5份锌、1份银、2.1份聚丙烯和0.15份抗氧剂，并对其进行均匀搅拌；
S4、冶炼成的钢融水至出，并对其进行浇铸，在浇铸的同时采用气水雾化冷却，控制合理的拉速；
S5、通过控制温度实现低过热度浇铸，冷却完成之后进行开扎，开扎之前检查好轧辊和导卫，开扎的温度控制在100度左右，避免扁钢出现表面划伤及错槽的状况，方可获得成品。
实施例二
一种汽车用弹簧扁钢及其制作方法，包括以下步骤：
S1、在高炉中添加铁进行熔炼，在铁熔炼成铁水之后采用“拉碳法”冶炼，使铁中的氧含量降低；
S2、在铁融化成溶液之后依次加入5.5份碳、13.5份硅、0.85份猛、2份铜、0.3份磷、0.3份硫和4.5份铬并进行均匀搅拌并使其形成金属混合液， 使其与铁融合度达到更好；
S3、接着继续添加4.5份镍、5份锌、1.4份银、2.65份聚丙烯和0.2份抗氧剂，并对其进行均匀搅拌；
S4、冶炼成的钢融水至出，并对其进行浇铸，在浇铸的同时采用气水雾化冷却，控制合理的拉速；
S5、通过控制温度实现低过热度浇铸，冷却完成之后进行开扎，开扎之前检查好轧辊和导卫，开扎的温度控制在100度左右，避免扁钢出现表面划伤及错槽的状况，方可获得成品。
实施例三
一种汽车用弹簧扁钢及其制作方法，包括以下步骤：
S1、汽车用弹簧扁钢的制备：在高炉中添加铁进行熔炼，在铁熔炼成铁水之后采用“拉碳法”冶炼，使铁中的氧含量降低；
S2、在铁融化成溶液之后依次加入5.9份碳、16份硅、1份猛、2.5份铜、0.35份磷、0.35份硫和5.5份铬并进行均匀搅拌并使其形成金属混合液，使其与铁融合度达到更好；
S3、接着继续添加5.5份镍、2.5份锌、1.8份银、3.2份聚丙烯和0.25份抗氧剂，并对其进行均匀搅拌；
S4、冶炼成的钢融水至出，并对其进行浇铸，在浇铸的同时采用气水雾化冷却，控制合理的拉速；
S5、通过控制温度实现低过热度浇铸，冷却完成之后进行开扎，开扎之前检查好轧辊和导卫，开扎的温度控制在100度左右，避免扁钢出现表面划伤及错槽的状况，方可获得成品。
典型案例：
某汽车品牌，在汽车悬挂底盘制作时采用的为现有的弹簧扁钢作为主要原料，虽然降低了加工的陈成本，但是却为该品牌汽车在后期的行驶中造成 的了影响，在客户购买该品牌汽车并在恶劣的天气和恶劣的路况中行驶之后，汽车的悬挂底盘会出现锈迹以及被腐蚀的状况，长时间行驶之后会造成车辆行驶事故；
该汽车品牌，在接收到顾客反馈现有弹簧扁钢使用时所出现的问题之后采用了该发明中提供的弹簧扁钢，并把汽车生产出来之后为了测试该弹簧扁钢的质量让测试员对该汽车进行长时间驾驶，并在恶劣的天气中和恶劣的路况上进行行驶，在一阶段性的测试之后并对弹簧扁钢进行观测，测试员并没有检测到该弹簧扁钢出现锈迹以及被腐蚀的状况。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。