本发明涉及铁路钢轨领域，具体属于抗震铁路钢轨用球磨铸铁制备方法。
背景技术：
随着铁路在国家建设中的发展，铁路钢轨应用的范围越来越广泛，制造种类很多，要求具有制造周期短、制作难度小且成本低的特点，而现有技术中通常采用的方法成本高、周期长，合金材料的成本相对较低，因此在制造此类模具领域得到广泛应用。但单纯的金属不能满足如塑性、硬度、强度等方面的要求，因此通常加入合金元素以改善其物理机械性能。
因此，为解决上述问题，针对抗震铁路钢轨用球磨铸铁制备方法提供一种新的技术方案非常必要。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种抗震铁路钢轨用球磨铸铁制备方法，经超声波探伤检测，长期低频震动影响下，完全能够达到相关的超声波探伤要求及晶粒度要求，生产效率明显提高。
本发明的技术方案如下：
一种抗震铁路钢轨用球磨铸铁制备方法，包括有以下工艺步骤：
1）、铸造工序，该合金钢水中各合金成分及重量百分比为：C1.3~1.6%，Si1.2~1.4%，Mo0.14~0.28%，P≤0.012%，S≤0.007%，Cr1.3~1.5%，W0.15~0.23%，Co0.12~0.22%，B0.03~0.06%，Ti0.05~0.09%，Re0.1~0.2%，Mn1.2~1.4%，Sn0.06~0.08%，余量为铁；
2）、对铸造成形的钢轨加热至550-570℃并保温1－1.2h，油冷至90℃后重新加热至340℃－370℃的温度范围并保温0.8-1.2h，之后水冷，经过回火处理后，保温0.3-0.5h，然后喷雾冷却处理；
3）锻造工序，将经过热处理的钢轨加热到900℃-1100℃的温度范围内，将钢轨放入冲床的分料模上进行分料，分料好的钢轨进行压扁，压扁后的钢轨放入锻压机，锻压机的温度980-1020℃，锻压压力2500-2900T。
所述锻造工序，将经过热处理的钢轨加热到1000℃的温度范围内，将钢轨放入冲床的分料模上进行分料，分料好的钢轨进行压扁，压扁后的钢轨放入锻压机，锻压机的温度1000℃，锻压压力2700T。
本发明生产的铁路钢轨经超声波探伤检测，材料的内部缺陷得到了有效消除，完全能够达到相关的超声波探伤要求及晶粒度要求，生产效率明显提高，长期低频震动影响下，完全能够达到相关的超声波探伤要求及晶粒度要求，生产效率明显提高。
具体实施方式
实施例1:
一种抗震铁路钢轨用球磨铸铁制备方法，包括有以下工艺步骤：
1）、铸造工序，该合金钢水中各合金成分及重量百分比为：C1.45%，Si1.3%，Mo0.21%，P 0.01%，S0.005%，Cr1.4%，W0.19%，Co0.17%，B0.045%，Ti0.07%，Re0.15%，Mn1.3%，Sn0.07%，余量为铁；
2）、对铸造成形的钢轨加热至560℃并保温1.1h，油冷至90℃后重新加热至355℃的温度范围并保温1h，之后水冷，经过回火处理后，保温0.4h，然后喷雾冷却处理；
3）锻造工序，将经过热处理的钢轨加热到1000℃的温度范围内，将钢轨放入冲床的分料模上进行分料，分料好的钢轨进行压扁，压扁后的钢轨放入锻压机，锻压机的温度1000℃，锻压压力2700T。
本发明制造铁路钢轨用球磨铸铁试验数据：抗拉强度σb ≥1020MPa；屈服强度σ0.2≥910MPa；延伸率δ5(‰) ≥3.3；断面收缩率ψ(‰) ≥20.2；室温冲击韧性αku(42℃) ≥71J/cm2；低温冲击韧性σku(-30℃)≥31.5J/cm2；硬度HRC40-42。