双支撑芯撑的制作方法

本实用新型属于铸造领域，具体是指一种双支撑芯撑。

背景技术：

芯撑作为冶金铸造领域使用广泛主要使用在传动箱体、变速箱、发动机缸体、缸盖等，市场前景广阔。主要作用是支撑砂芯和型壁的间隙防止砂芯上浮保证铸件壁厚的作用。由于目前市场所使用芯撑支撑点多使用圆柱形以及框架式支撑，但缺点是壁薄的铸件往往出现芯撑融化不及时，造成铸件从芯撑处渗油造成泄漏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简单，设计合理，支撑强度高，有助于跟铸件快速融合，解决砂芯上浮以及防止渗漏的双支撑芯撑。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种双支撑芯撑，包括相对设置的第一底座和第二底座，两片均匀分布有若干促熔孔的片状支撑片，所述促熔孔呈蜂窝孔隙状分布，所述两片支撑片平行固定在第一底座和第二底座之间形成双支撑结构，所述第一底座和第二底座外周面为融合面，在融合面上均匀分布有若干个促熔孔，采用了双支撑结构，支撑强度高，第一底座和第二底座外周面融合面的设置，解决了芯撑易发生漏放、脱落的情况，采用了具有促熔孔片状支撑片替代了目前圆柱形或是框架支撑结构，在铸造过程中，液态金属流入通孔内，能更好的与芯撑融为一体，有助于融化有助于跟铸件快速融合，达到解决砂芯上浮以及防止渗漏。

作为优选，第一底座、第二底座、两片支撑片为一体成型。

作为优选，所述支撑片的厚度为1-2mm，所述支撑片的高度为10-30mm。

作为优选，该双支撑芯撑横截面侧向呈“工”字型。

作为优选，第一底座、第二底座、两片支撑片均采用低碳钢制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、第一底座、第二底座、两片支撑片均采用低碳钢制成，并采用了双支撑结构，支撑强度高；2、第一底座和第二底座外周面融合面的设置，解决了芯撑易发生漏放、脱落的情况；3、采用了具有促熔孔片状支撑片替代了目前圆柱形或是框架支撑结构，在铸造过程中，液态金属流入通孔内，能更好的与芯撑融为一体，有助于融化有助于跟铸件快速融合，达到解决砂芯上浮以及防止渗漏。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构侧向剖面示意图。

图2为支撑片结构示意图。

图3为第一底座结构示意图。

图中：第一底座1、第二底座2、支撑片3、促熔孔4、融合面5。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-3，本实施例中的双支撑芯撑，包括相对设置的第一底座1和第二底座2，以及平行固定在第一底座1和第二底座2之间两片支撑片3，第一底座1、第二底座2和两片支撑片3为一体成型结构，均采用低碳钢材料，且该双支撑芯撑横截面侧向呈“工”字型。

本实施例第一底座1、第二底座2和两片支撑片3形成双支撑结构，支撑强度高；支撑片3均匀分布有若干呈蜂窝孔隙状的促熔孔4，在铸造过程中，液态金属流入通孔内，能更好的与芯撑融为一体，有助于融化有助于跟铸件快速融合，达到解决砂芯上浮以及防止渗漏。

本实施例第一底座1和第二底座2外周面为融合面5，在融合面5同样上均匀分布有若干个呈蜂窝孔隙状的促熔孔4，有助于融化有助于跟铸件快速融。

本实施例中第一底座1和第二底座2结构相同，可以采用圆形、方形或是其他形状。