本发明涉及钢带制备领域，具体涉及一种汽车儿童座椅锁紧装置用冷轧精冲钢带及制备方法。
背景技术：
安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。中商产业研究院预计2017年中国儿童安全座椅产量将达1608万个。
儿童汽车安全座椅零配件主要为：座椅本体、锁定装置、安全带扣、织带、isofix接口，其中座椅本体制造水平是儿童安全座椅企业产品生产制造水平的重要体现。由于儿童座椅主要要求在汽车失速或碰撞时保护儿童，因此对于锁止装置要求极高。欧盟及北美相关组织均要求，座椅瞬时冲击力需超过2100磅(约9341n)。
目前国内相关零部件制造企业，选用的材料为台湾进口的冷轧球化退火态材料s50c，年进口量达4000吨。淬火后硬度可达hrc42-46，可抗一定冲击韧性。但该零件由于经冲压后需进行热处理(850℃淬火+390℃回火)，并需要进行电镀，不可避免的会受到氢脆的影响，导致零件试验过程中发生开裂。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车儿童座椅锁紧装置用冷轧精冲钢带及制备方法，针对儿童座椅锁紧装置特殊的加工工艺和应用要求，合理优化51crv4化学成分，针对氢脆敏感因素的c、s、psi等元素成分进行合理控制。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车儿童座椅锁紧装置用冷轧精冲钢带，冷轧精冲钢带的材料为51crv4，按照质量百分比计，所述冷轧精冲钢带的成分包括：
c：0.50-0.55，si:0.15-0.35，mn0.80-1.10，p≤0.015，s≤0.01，cr0.90-1.20，v0.10-0.20，al≤0.035。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，一种汽车儿童座椅锁紧装置用冷轧精冲钢带的制备方法，包括以下步骤：
s10取热轧钢卷，经过酸洗除去表面氧化层，然后分条；
s20将分条后的钢卷，进行毛坯退火；
s30将退火后的钢材料进行小变量冷轧；
s40将s30中冷轧完成后的钢带进行中坯退火；
s50经过中坯退火后的材料进行成品冷轧；
s60将s50冷轧后的钢带进行成品退火；
s70成品平整分条。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，s20中毛坯退火为第一次热处理，包括以下步骤：
s101加热至250℃保温2小时，去除钢带表面的水分油污，确保内真空度，然后冲入氢气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程中钢带表面脱碳和氧化；
s102加热至720℃保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理；
s103降温至580℃，吊起外罩，加快降低炉内温度；
s104降温至270℃，在内罩外壁表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，s30中的冷轧包括以下步骤：
退火后的钢材料进行小变量冷轧，包括五道冷轧，第一道冷轧与第二道冷轧钢材料厚度变量为0.4，第二道冷轧与第三道冷轧钢材料厚度变量为0.3，第三道冷轧与第四道冷轧钢材料厚度变量为0.3，第四道冷轧与第五道冷轧钢材料厚度变量为0.2。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，
s40的中坯退火为第二次热处理，包括以下步骤：
s401加热至250℃保温2小时，去除钢带表面的水分油污,确保内真空度，然后冲入氢气，确保炉内保护气体的浓度和纯度；
s402加热至700℃保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理；
s403降温至580℃，然后吊外罩，加快降低炉内温度；
s404降温至270℃，在内罩外壁表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，
s50中的冷轧工艺包括：第六道冷轧与第五道冷轧之间钢材料厚度变量为0.3，第七道冷轧与第六道冷轧之间钢材料厚度变量为0.2，第八道冷轧与第七道冷轧之间钢材料厚度变量为0.2，第九道冷轧与第八道冷轧之间钢材料厚度变量为0.2。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，s60中成品退火为第三次热处理，包括以下步骤：
s601加热至250℃保温2小时，去除钢带表面的水分油污，确保内真空度，然后冲入氢气，确保炉内保护气体的浓度和纯度；
s602加热至680℃保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理；
s603降温至580℃后吊外罩，加快降低炉内温度；
s604降温至270℃，在内罩外壁表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉。
在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，s70中平整分条，成品平整厚度±0.01mm，宽度-0.2。
本发明的技术效果：
1、本发明冷轧精冲钢带的组分配发和冷轧退火工艺，得到的51crv4组织由原来的热轧片状珠光体转变为细小弥散分布的颗粒状珠光体。
2、本发明制备的冷轧精冲钢带性能稳定均匀，有利于冲压过程中的金属流动，改善冲压后的断面质量；同时采用采用等温贝氏体淬火，零件的强度可以从hrc42-46提高至hrc47-55,抗氢脆时间从10min提高至10h；电镀后力值衰减量小于2％；零件冲击强度从当前2100磅(9341n)提高至2800磅。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
实施例
本发明的汽车儿童座椅锁紧装置用冷轧精冲钢带的一实施例，冷轧精冲钢带的材料为51crv4，冷轧精冲钢带的成分包括：
c(％)：0.50-0.55，si(％):0.15-0.35，mn(％)：0.80-1.10，p(％)≤0.015，s(％)≤0.01，cr(％)：0.90-1.20，v(％)：0.10-0.20，al(％)≤0.035。
本实施例中制备汽车儿童座椅锁紧装置用冷轧精冲钢带的方法包括下列步骤：
一、取热轧钢卷4.5*1250mm*c:经酸洗去除表面氧化层，然后分条。
二、分条至4.5*234mm*c，进行小卷毛坯退火。
具体退火工艺如下：
1)加热至250℃保温2小时，去除钢带表面的水分油污。确保内真空度，然后冲入氢气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程中钢带表面脱碳和氧化。
2)加热至720℃保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理，确保球化退火工艺完成，获得良好的组织和力学性能，使碳化物由片层状转变为球状。
3)降温至580℃后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微变化。
4)降温至270℃，在内罩外壁表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏。
三、退火后材料进行小变量冷轧，第一道次从4.5*234*c冷轧至4.1*234*c；第二道次冷轧至3.8*234*c，第三道次冷轧至3.5*234*c，第四道次冷轧至3.2*234*c；第五道次冷轧至3.0*234*c。
四、将步骤三中第五道次冷轧完成后的钢带进行第二次热处理(中坯退火)，热处理步骤如下：
1)加热至250℃保温2小时，去除钢带表面的水分油污。确保内真空度，然后冲入氢气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程中钢带表面脱碳和氧化。
2)加热至700℃保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理。确保球化退火工艺完成，获得良好的组织和力学性能，使碳化物由片层状转变为球状。
3)降温至580℃后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微变化；
4)降温至270℃，在内罩外壁表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏；
五、步骤四经中坯退火后的材料进行成品轧制，轧制工艺为第六道次从3.0*234*c冷轧至2.7*234*c；第七道次冷轧至2.5*234*c，第八道次冷轧至2.3*234*c，第九道次冷轧至2.1*234*c。
六、将步骤五中第九道次冷轧完成后的钢带进行第三次热处理(成品退火)，热处理步骤如下：
1)加热至250℃保温2小时，去除钢带表面的水分油污。确保内真空度，然后冲入氢气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程中钢带表面脱碳和氧化；
2)加热至680℃保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理。确保球化退火工艺完成，获得良好的组织和力学性能，使碳化物由片层状转变为球状；
3)降温至580℃后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微变化；
4)降温至270℃，在内罩外壁表面用水喷淋，加速冷却，70℃出炉，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏；
七、成品平整分条：成品平整按厚度±0.01mm，宽度：-0.2执行，最终成品规格为2.0*100*c。
将本实施例中的制备方法改善淬火工艺如表1中所示。
表1淬火工艺表
本实施例中冷轧精冲钢带的组分配发和冷轧退火工艺，得到的51crv4组织由原来的热轧片状珠光体转变为细小弥散分布的颗粒状珠光体。
本实施例中制备的冷轧精冲钢带性能稳定均匀，有利于冲压过程中的金属流动，改善冲压后的断面质量；同时采用采用等温贝氏体淬火，零件的强度可以从hrc42-46提高至hrc47-55,抗氢脆时间从10min提高至10h；电镀后力值衰减量小于2％；零件冲击强度从当前2100磅(9341n)提高至2800磅。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。