本发明涉及一种金属铸造领域，特别涉及一种发动机支架铸件的处理方法。
背景技术：
发动机支架是一种固定减振件，主要用于将发动机固定于车体内。发动机支架通常采用铸造成型，然而通过后期处理形成成品。
然而，铸造出的发动机支架的产品颜色外观无法和冲压铝合金阳极产品相比，无法直接作为外观件使用。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种外观具有质感、处理方式简单、快捷的发动机支架铸件的处理方法。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种发动机支架
铸件的处理方法，包括有已成型的发动机支架铸件，其特征在于，步骤如下：a、将发动机支架的成型铸件进行脱油处理；b、将步骤a中经过脱油处理的发动机支架的成型铸件采用化学抛光处理；c、将步骤b中完成化学抛光的发动机支架的成型铸件的表面进行补孔处理；
d、将步骤c中完成化学抛光的发动机支架的成型铸件的表面进行冷喷涂处理；e、将步骤d中完成冷喷涂处理的发动机支架的成型铸件进行电泳涂装处理。
采用上述技术方案，通过上述方式，可促使发动机支架的成型铸件的表面具有与冲压铝合金产品表面相同的金属效果及质感。而且通过此表面处理方法，可实现防腐，抗菌的技术效果。
本发明进一步设置为：步骤a中的脱油采用以水为溶剂的混合溶液，该混合溶液为氢氧化钠10～15g/l；水50～60g/l；乙二胺四乙酸四钠20～30g/l；碳酸钠2～3ml/l。
采用上述技术方案，该脱油混合溶液的加热温度仅需20-45℃，可节约加热用的能源；脱油效果好，能缩短脱脂时间。
本发明更进一步设置为：步骤b中的化学抛光处理包括有采用稀硫酸、磷酸的混合液对发动机支架的成型铸件实施浸泡，浸泡时间为5h—8h，各组分的质量百分比分别为：稀硫酸10～20%；磷酸：80～90%。
采用上述技术方案，采用上述化学处理后，发动机支架的成型铸件的表面光滑、无杂志，便于后续的处理。
本发明更进一步设置为：步骤d中的冷喷涂的处理过程为：在发动机支架的成型铸件的表面冷喷涂一层厚度为20μm～60μm的金属漆。
其中，金属漆可为耐磨漆或抗菌漆。
采用上述技术方案，冷喷处理后，发动机支架的成型铸件的表面具有金属质感，其外观更为美观。
具体实施方式
本发明为一种发动机支架铸件的处理方法，包括有已成型的发动
机支架铸件，步骤如下：a、将发动机支架的成型铸件进行脱油处理；b、将步骤a中经过脱油处理的发动机支架的成型铸件采用化学抛光处理；c、将步骤b中完成化学抛光的发动机支架的成型铸件的表面进行补孔处理；d、将步骤c中完成化学抛光的发动机支架的成型铸件的表面进行冷喷涂处理；e、将步骤d中完成冷喷涂处理的发动机支架的成型铸件进行电泳涂装处理。上述方案中，通过上述方式，可促使发动机支架的成型铸件的表面具有与冲压铝合金产品表面相同的金属效果及质感。而且通过此表面处理方法，可实现防腐，抗菌的技术效果。
在本发明实施例中，步骤a中的脱油采用以水为溶剂的混合溶液，该混合溶液为氢氧化钠10～15g/l；水50～60g/l；乙二胺四乙酸四钠20～30g/l；碳酸钠2～3ml/l。该脱油混合溶液的加热温度仅需20-45℃，可节约加热用的能源；脱油效果好，能缩短脱脂时间。
为了使发动机支架的成型铸件的表面光滑、无杂志，便于后续的处理。本发明步骤b中的化学抛光处理包括有采用稀硫酸、磷酸的混合液对发动机支架的成型铸件实施浸泡，浸泡时间为5h—8h，各组分的质量百分比分别为：稀硫酸10～20%；磷酸：80～90%。
步骤d中的冷喷涂的处理过程为：在发动机支架的成型铸件的表面冷喷涂一层厚度为20μm～60μm的金属漆。