一种汽缸体砂芯芯骨的制作方法

本实用新型涉及铸造砂芯制造领域，特别涉及一种汽缸体砂芯芯骨。

背景技术：

铸造所用砂芯由于强度较低，为了保证砂芯在制造、运输、装配和浇注过程中不变形、不开裂或折断，生产中通常在砂芯中预埋芯骨，芯骨尾端伸入砂芯中，以提高其强度和刚度。 普通砂芯芯骨尾端平整，芯骨本体不打孔，芯骨与砂芯抱紧力不足，浇注过程砂芯软化，芯骨容易脱落，中断支撑作用，使得砂芯容易变形，影响铸件尺寸精度，造成产品质量难以得到稳定的控制，同时现有芯骨容易卡钢丸、卡铁屑等杂物。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种的汽缸体砂芯芯骨，芯骨与砂芯抱紧力强，芯骨不容易脱落也不容易变形，且能避免芯骨卡钢丸、卡铁屑杂物的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽缸体砂芯芯骨，包括平板状的主体部，主体部中部下侧设有呈梯形的卡槽，主体部两侧分别设有贯穿主体部两侧表面的通孔，主体部通孔外侧分别延伸设有尾翼，主体部两端的尾翼分别沿相反的方向弯曲延伸形成卡持部。

本实用新型的进一步技术方案是：所述通孔下侧的主体部外侧边为倾斜设置的斜边。

本实用新型汽缸体砂芯芯骨具有如下有益效果：

1、实用新型汽缸体砂芯芯骨在主体部中间部设置梯形的卡槽，卡槽与模具配合，可以有效的保证芯骨不会移动，使芯骨在砂芯中位置固定，增加质量稳定性；

2、本实用新型汽缸体砂芯芯骨在两端的尾翼末端分别弯曲延伸形成卡持部，弯曲的卡持部埋在砂芯中，增加了芯骨与砂芯的抱紧力，在浇注过程中，砂芯逐渐软化，相对普通芯骨，本砂芯芯骨起到支撑作用的时间更长久，保证砂芯不变形，保证尺寸稳定，可以很好的提高铸件质量；

3、本实用新型汽缸体砂芯芯骨在主体部两侧预埋在砂芯部的部分打孔，增加芯骨与砂芯接触面积，从而增加抱紧力，在浇注过程中，砂芯逐渐软化，但是由于芯骨存在通孔，通孔部分砂子起到阻碍芯骨脱落的作用，相对普通芯骨，本砂芯芯骨起到支撑作用的时间更长久，保证砂芯不变形和尺寸稳定，可以很好的提高铸件质量，同时在清理时，由于芯骨存在孔洞，砂芯的砂子易于清理，也不易夹因抛丸而带进来的钢丸，铁屑等。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽缸体砂芯芯骨作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽缸体砂芯芯骨的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是将本实用新型汽缸体砂芯芯骨设置在砂芯模具中的结构示意图；

图4是本实用新型汽缸体砂芯芯骨设置在砂芯中的结构示意图；

图5是图4的B-B方向剖视图；

附图标号说明：1-主体部,2-通孔,3-尾翼,4-卡持部,5-斜边,6-卡槽,7-模具,8-芯骨,9-砂芯。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型汽缸体砂芯芯骨，包括平板状的主体部1，主体部1中部下侧设有呈梯形的卡槽6，主体部1两侧分别设有贯穿主体部1两侧表面的通孔2，主体部1通孔2外侧分别延伸设有尾翼3，主体部1两端的尾翼3分别沿相反的方向弯曲延伸形成卡持部4。通孔2下侧的主体部1外侧边为倾斜设置的斜边5。

使用时，将芯骨8放入制芯模具7对应的芯骨槽中，此时，芯骨8在模具7中的位置靠卡槽6进行定位，保证芯骨8安装位置准确（如图3）；然后模具7开始合模进行砂芯制造，在砂芯制造过程中，芯骨8两端的通孔2和芯骨尾翼3末端弯曲的卡持部4被埋在砂芯9中（如图4、5），芯骨8两端的通孔2、卡持部4及斜边5增加了芯骨8与砂芯9的接触面积，进而增加芯骨8与砂芯9的包紧力，起到增强砂芯的强度和刚性的作用，有效保证了砂芯的出模质量，提高砂芯强度，减小砂芯浇注变形量，进而有效保证产品尺寸的稳定。浇注完成后，砂子通过芯骨通孔，容易清理，保证铸件清洁度。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。