技术特征：
1.一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：获取激光熔覆粉末：选用镍基合金粉末作为激光熔覆粉末，粉末粒度为<125μm；步骤2：焊前处理：对损伤螺纹倒牙进行打磨至露出金属光泽且平整，并对打磨后螺纹待修复表面进行清洗；步骤3：实现起落架轮轴与三维转台的安装固定：利用三维转台上的三爪卡盘将起落架轮轴不需要修复的一端进行同轴固定，控制激光熔覆头至待修复表面的距离始终保持在4mm～5mm；步骤4：三维转台参数设置：根据起落架轮轴外螺纹直径r，利用v＝wr，将激光熔覆头扫描线速度v为150mm/min～180mm/min的参数要求转换为三维转台角速度w的参数要求；步骤5：激光熔覆焊修前预热：采用小功率激光对待修复面进行预热，预热激光功率为110w～130w，预热层数为2～3层；步骤6：激光熔覆：激光功率采用160w～220w，根据损伤情况确定修复层数，每层搭接2～3道，搭接率为30％～40％，每层z轴抬高量为0.15mm～0.25mm；步骤7：车螺纹：熔覆完成后，不需要进行去应力退火处理，直接采用车床对熔覆层进行精加工，恢复螺纹尺寸。2.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：步骤5预热过程以及步骤6的激光熔覆过程中，利用惰性气体氩气作为保护气体，其中镜头保护气流量为10l/min～15l/min，约束气流量为8l/min～12l/min，送粉气流量为6l/min～10l/min，送粉速率为1.0r/min～1.5r/min。3.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：步骤7中，先车熔覆层外缘，每次进刀0.1mm～0.2mm，待熔覆层与原螺纹齿等高时，再车螺纹，最后用细砂纸打磨去除毛刺，保证螺纹形状和表面粗糙度，最终满足设计使用要求。4.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：步骤1中，采用120目的筛网对选择的镍基合金粉末进行筛分，选用
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120目的金属粉末放入真空烘干箱中进行烘干处理，得到用于激光熔覆的镍基合金粉末。5.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：步骤2中，利用砂轮将不规则的损伤螺纹倒牙打磨至露出金属光泽，且保持螺纹待修面平整，无凹坑、尖角、毛刺缺陷，并利用有机溶剂清理打磨后螺纹待修面的油污、汗渍。6.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：步骤3中，采用滚轮支架对起落架轮轴进行支撑，并测量螺纹待修复表面附近起落架轮轴圆周面的跳动量，要求跳动量≤0.2mm。7.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：步骤4中，三维转台沿轴线转动的距离为360
°
～720
°
，避免修复过程中出现停滞、卡滞现象。8.根据权利要求1所述一种飞机起落架轮轴外螺纹局部损伤激光熔覆修复方法，其特征在于：修复完成后，对加工后的零件激光熔覆修复区域进行荧光检查，确保螺纹齿的外表面无裂纹、焊不透缺陷。