一种新能源汽车轮毂锻造装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂锻造技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂锻造装置。

背景技术：

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，据数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。

现有的汽车轮毂锻造装置，没有良好的散热和缓冲装置，易对装置造成磨损，降低装置的使用寿命，且减慢了轮毂成型速度，降低了工作效率，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车轮毂锻造装置基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂锻造装置，以解决上述背景技术中提出一般的汽车轮毂锻造装置，没有良好的散热和缓冲装置，易对装置造成磨损，降低装置的使用寿命，且减慢了轮毂成型速度，降低了工作效率，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括顶板和水泵，所述顶板的下方设置有风扇，且顶板的下端左右两侧均设置有螺栓，所述风扇的下方设置有安装板，且安装板的下方设置有上模板，所述上模板的内部设置有凸模，且凸模的下方设置有下模板，所述下模板的内部设置有凹模，且凹模的外壁设置有水管，所述水泵位于下模板的左侧，且下模板的下方设置有固定板，所述固定板的内部设置有内槽，且内槽的内部设置有散热板，所述固定板的下方设置有弹簧，且弹簧的下方设置有底板，所述底板的左右两侧均设置有升降杆。

优选的，所述风扇呈水平状安置于安装板的上方，且风扇与安装板之间为固定连接诶。

优选的，所述安装板通过螺栓与顶板相连接，且安装板与顶板构成可拆卸结构。

优选的，所述水管呈螺旋转安置于凹模的外壁表面，且水泵与固定板之间为固定连接。

优选的，所述散热板的外壁尺寸与内槽的内壁尺寸相一致，且散热板与内槽之间为卡合结构。

优选的，所述弹簧呈垂直状安置于底板的上方，且弹簧与固定板之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过风扇的设置，使得装置在锻造过程中，上模具具有良好的散热功能，避免上模具因温度过高对模具产生的损坏，同时起到加速轮毂上部成型的作用，通过对安装板的设置，使得安装板可通过螺栓进行装拆，便于对装置的维修保养，降低了维修成本；

2.本实用新型通过水管的设置，水管呈螺旋状缠绕于凹模的外壁四周，便于对凹模的均匀散热冷却，有利于对轮毂的快速成型起到快速冷却的作用，通过对水泵的设置，使得水泵对水管内的水起到循环冷却的作用，通过对散热板的设置，起到对凹模散热冷却的功效，避免因温度过高减慢了下一次的成型效率，提高了工作效率；

3.本实用新型通过弹簧的设置，使得固定板具有良好的缓冲的作用，避免上模板在下压过程中，较大的冲击力对凹模产生的碰撞，导致对模具的损坏，降低其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处结构示意图。

图中：1、顶板；2、风扇；3、螺栓；4、安装板；5、上模板；6、凸模；7、下模板；8、凹模；9、水管；10、水泵；11、固定板；12、内槽；13、散热板；14、弹簧；15、底板；16、升降杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括顶板1和水泵10，顶板1的下方设置有风扇2，且顶板1的下端左右两侧均设置有螺栓3，风扇2呈水平状安置于安装板4的上方，且风扇2与安装板4之间为固定连接诶，通过风扇2的设置，使得装置在锻造过程中，上模具具有良好的散热功能，避免上模具因温度过高对模具产生的损坏，同时起到加速轮毂上部成型的作用，风扇2的下方设置有安装板4，且安装板4的下方设置有上模板5，安装板4通过螺栓3与顶板1相连接，且安装板4与顶板1构成可拆卸结构，通过对安装板4的设置，使得安装板4可通过螺栓3进行装拆，便于对装置的维修保养，降低了维修成本；

上模板5的内部设置有凸模6，且凸模6的下方设置有下模板7，下模板7的内部设置有凹模8，且凹模8的外壁设置有水管9，水管9呈螺旋转安置于凹模8的外壁表面，且水泵10与固定板11之间为固定连接，通过水管9的设置，水管9呈螺旋状缠绕于凹模8的外壁四周，便于对凹模8的均匀散热冷却，有利于对轮毂的快速成型起到快速冷却的作用，水泵10位于下模板7的左侧，且下模板7的下方设置有固定板11，固定板11的内部设置有内槽12，且内槽12的内部设置有散热板13，散热板13的外壁尺寸与内槽12的内壁尺寸相一致，且散热板13与内槽12之间为卡合结构，通过对水泵10的设置，使得水泵10对水管9内的水起到循环冷却的作用，通过对散热板13的设置，起到对凹模8散热冷却的功效，避免因温度过高减慢了下一次的成型效率，提高了工作效率；

固定板11的下方设置有弹簧14，且弹簧14的下方设置有底板15，弹簧14呈垂直状安置于底板15的上方，且弹簧14与固定板11之间为固定连接，通过弹簧14的设置，使得固定板11具有良好的缓冲的作用，避免上模板5在下压过程中，较大的冲击力对凹模8产生的碰撞，导致对模具的损坏，降低其使用寿命，底板15的左右两侧均设置有升降杆16。

工作原理：在使用该新能源汽车轮毂锻造装置时，首先使用者检查各部位零件是否完好无损，螺栓3连接处是否连接紧密无松动，使用者将熔融材料倒入凹模8中，启动装置，通过升降杆16的下降，使得凸模6对准凹模8进行加压锻造工作，装置在锻造过程中，风扇2为上模具提供了良好的散热功能，避免上模具因温度过高对模具产生的损坏，同时起到加速轮毂上部成型的作用，水泵10起到对水流的控制作用，使得水流在水管9中起到循环冷却的作用，便于对凹模8的均匀散热冷却，加速了对轮毂的成型，在下压过程中，弹簧14起到对固定板11缓冲的作用，避免上模板5因较大的冲击力对凹模8产生的碰撞，若上模板5出现故障时，可通过拆卸螺栓3，对其进行维修保养，这就是该新能源汽车轮毂锻造装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括顶板(1)和水泵(10)，其特征在于：所述顶板(1)的下方设置有风扇(2)，且顶板(1)的下端左右两侧均设置有螺栓(3)，所述风扇(2)的下方设置有安装板(4)，且安装板(4)的下方设置有上模板(5)，所述上模板(5)的内部设置有凸模(6)，且凸模(6)的下方设置有下模板(7)，所述下模板(7)的内部设置有凹模(8)，且凹模(8)的外壁设置有水管(9)，所述水泵(10)位于下模板(7)的左侧，且下模板(7)的下方设置有固定板(11)，所述固定板(11)的内部设置有内槽(12)，且内槽(12)的内部设置有散热板(13)，所述固定板(11)的下方设置有弹簧(14)，且弹簧(14)的下方设置有底板(15)，所述底板(15)的左右两侧均设置有升降杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述风扇(2)呈水平状安置于安装板(4)的上方，且风扇(2)与安装板(4)之间为固定连接诶。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述安装板(4)通过螺栓(3)与顶板(1)相连接，且安装板(4)与顶板(1)构成可拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述水管(9)呈螺旋转安置于凹模(8)的外壁表面，且水泵(10)与固定板(11)之间为固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述散热板(13)的外壁尺寸与内槽(12)的内壁尺寸相一致，且散热板(13)与内槽(12)之间为卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述弹簧(14)呈垂直状安置于底板(15)的上方，且弹簧(14)与固定板(11)之间为固定连接。

技术总结
本实用新型属于汽车轮毂锻造技术领域，具体公开了一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括顶板和水泵，所述顶板的下方设置有风扇，且顶板的下端左右两侧均设置有螺栓，所述风扇的下方设置有安装板，且安装板的下方设置有上模板，所述上模板的内部设置有凸模，所述下模板的内部设置有凹模，所述水泵位于下模板的左侧，所述固定板的内部设置有内槽，所述固定板的下方设置有弹簧，所述底板的左右两侧均设置有升降杆。该新能源汽车轮毂锻造装置，与现有的普通锻造装置相比，起到了良好的散热和缓冲的功能，避免上下模具在使用过程中导致的冷却缓慢的效果，影响下一次的使用效率，且在上下模具接触过程中，缓冲作用避免上下模具的碰撞导致的模具损坏。

技术研发人员：陈金清;刘胜
受保护的技术使用者：刘胜
技术研发日：2020.08.07
技术公布日：2021.05.25