发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及热处理保护装置技术领域，具体涉及发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置。
【背景技术】
[0002]用于连接和紧固发动机缸盖和缸体的螺栓属于高精度紧固件，对螺栓的强度和精度要求都很高，所以螺栓在加工过程中必须进行高温热处理，但高温热处理将会影响到螺栓的直线度，如果螺栓的直线度无法保证，影响到螺栓的拧紧力矩，将产生螺栓拉长或断裂失效的严重质量问题，最终影响到发动机的装配质量。
[0003]现有的发动机缸盖螺栓在热处理过程中并没有采取专门的保护措施，很多螺栓的直线度接近公差极限，甚至部分螺栓的直线度超出公差范围，而螺栓的直线度都采用抽检的方法进行检测，部分直线度不合格的螺栓并没有被剔除，而是直接流入市场，用于发动机的装配，最终影响到发动机的装配质量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本实用新型涉及的技术方案:
[0006]发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，由抓把、上横柱、缸盖螺栓、上多孔板、立柱、下横柱、下多孔板、拉紧螺母、保护架组成。
[0007]所述保护架由垂直竖立的四根立柱构成，立柱的上部横向设置有四根上横柱，立柱5的下部横向设置有四根下横柱。
[0008]所述保护架的上部安装有上多孔板，上多孔板置于上横柱的上面。
[0009]所述保护架的下部安装有下多孔板，下多孔板置于下横柱的上面。
[0010]所述缸盖螺栓穿过上多孔板和下多孔板的通孔，缸盖螺栓的下端安装有拉紧螺母。
[0011]所述保护的外侧安装有抓把。
[0012]优选的，所述上多孔板和下多孔板上都均匀地设置有56个通孔。
[0013]优选的，所述抓把的数量为两只。
[0014]优选的，所述立柱的上端比缸盖螺栓的上端高出5至10毫米，立柱的下端比缸盖螺栓的下端长出5至10毫米。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，所有的缸盖螺栓都固定在保护架内，避免了缸盖螺栓在热处理过程中由于搬动而出现碰撞而损伤问题，缸盖螺栓在整个热处理过程中都处于拉紧状态，避免了温度升高或下降时产生弯曲的可能，保证了缸盖螺栓的直线度。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型剖视结构示意图。
[0017]图2为本实用新型俯视结构示意图。
[0018]图3为本实用新型左视结构示意图。
[0019]图中:1.抓把，2.上横柱，3.缸盖螺栓，4.上多孔板，5.立柱，6.下横柱，7.下多孔板，8.拉紧螺母，9.保护架。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0021]本实用新型如图1、图2、图3所示，发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，由抓把1、上横柱2、缸盖螺栓3、上多孔板4、立柱5、下横柱6、下多孔板7、拉紧螺母8、保护架9组成。
[0022]所述保护架9由垂直竖立的四根立柱5构成，立柱5的上部横向设置有四根上横柱2，立柱5的下部横向设置有四根下横柱6，所述立柱5的上端比缸盖螺栓3的上端高出5至10毫米，立柱5的下端比缸盖螺栓3的下端长出5至10毫米，使所有的缸盖螺栓都固定在保护架内，避免了缸盖螺栓在热处理过程中由于搬动而出现碰撞而损伤问题，
[0023]所述保护架9的上部安装有上多孔板4，上多孔板4置于上横柱2的上面，所述保护架9的下部安装有下多孔板7，下多孔板7置于下横柱6的上面，所述上多孔板4和下多孔板7上都均匀地设置有五十六个通孔，所述缸盖螺栓3穿过上多孔板4和下多孔板7的通孔，缸盖螺栓3的下端安装有拉紧螺母8，热处理时，首先给拉紧螺母8设置一定的预紧力，使缸盖螺栓3在整个热处理过程中都处于拉紧状态，避免了温度升高或下降时产生弯曲的可能，保证了缸盖螺栓3的直线度。
[0024]所述保护架9的外侧安装有抓把1，抓把I的数量为两只，方便于搬动螺栓热处理直线度保护装置。
[0025]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，所有的缸盖螺栓都固定在保护架内，避免了缸盖螺栓在热处理过程中由于搬动而出现碰撞而损伤问题，缸盖螺栓在整个热处理过程中都处于拉紧状态，避免了温度升高或下降时产生弯曲的可能，保证了缸盖螺栓的直线度。
【主权项】
1.发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，由抓把(I)、上横柱(2)、缸盖螺栓(3)、上多孔板(4)、立柱(5)、下横柱￠)、下多孔板(7)、拉紧螺母(8)、保护架(9)组成，其特征在于:所述保护架(9)由垂直竖立的四根立柱(5)构成，立柱(5)的上部横向设置有四根上横柱(2)，立柱(5)的下部横向设置有四根下横柱￠)，所述保护架(9)的上部安装有上多孔板(4)，上多孔板(4)置于上横柱(2)的上面，所述保护架(9)的下部安装有下多孔板(7)，下多孔板(7)置于下横柱(6)的上面，所述缸盖螺栓(3)穿过上多孔板⑷和下多孔板(7)的通孔，缸盖螺栓(3)的下端安装有拉紧螺母(8)，所述保护架(9)的外侧安装有抓把(I)。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，其特征在于:所述立柱(5)的上端比缸盖螺栓(3)的上端高出5至10毫米，立柱(5)的下端比缸盖螺栓(3)的下端长出5至10毫米。
【专利摘要】发动机缸盖螺栓热处理直线度保护装置，由抓把、上横柱、缸盖螺栓、上多孔板、立柱、下横柱、下多孔板、拉紧螺母、保护架组成。所述保护架由垂直竖立的四根立柱构成，立柱的上部横向设置有四根上横柱，立柱5的下部横向设置有四根下横柱，所述保护架的上部安装有上多孔板，上多孔板置于上横柱的上面，所述保护架的下部安装有下多孔板，下多孔板置于下横柱的上面，所述缸盖螺栓穿过上多孔板和下多孔板的通孔，缸盖螺栓的下端安装有拉紧螺母，所述保护的外侧安装有抓把。本实用新型的优点在于：避免了缸盖螺栓在热处理过程中由于搬动而出现碰撞而损伤问题，避免了温度升高或下降时产生弯曲的可能，保证了缸盖螺栓的直线度。
【IPC分类】C21D9/00
【公开号】CN204848948
【申请号】CN201520623242
【发明人】沈永瑞
【申请人】浙江裕泰汽车配件有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月14日