刹车片现场磨削装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种磨削装置，特别涉及一种刹车片现场磨削装置。
【背景技术】
[0002]现有的卡车刹车片在更换时，有两种方式:一是将刹车蹄片拆卸下来，将刹车片铆接在刹车蹄片上，进行表面人工或机械磨削，然后安装在卡车上，缺点是与车轮的配合精度不准确，刹车效果不好;二是将刹车片铆接在刹车蹄片上，再将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再进行人工磨削，缺点是速度慢，与车轮的配合精度极不准确，刹车效果不好。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题，而提供一种刹车片现场磨削装置。
[0004]本实用新型包括动力输入装置、壳体、磨削刀轴、前后调节装置、动臂、定臂和磨削量调节装置构成，前后调节装置是由燕尾滑块、燕尾槽和紧固螺栓构成，磨削刀轴的两端通过轴承设置在壳体前段中，壳体前段呈半弧形;动力输入装置设置在壳体的后端，动力输入装置的输入轴与磨削刀轴联接;燕尾滑块设置在壳体上，动臂上具有燕尾槽，燕尾滑块滑设在燕尾槽中，紧固螺栓从燕尾槽上方穿过而紧固燕尾滑块，燕尾滑块在燕尾槽中前后移动，可以调整磨削刀轴的前后距离;磨削量调节装置是由动臂、定臂、螺杆、转轴和手轮构成，定臂的下端具有至少两个固定孔，动臂与定臂之间以轴铰接，螺杆的下端与定臂之间以球副或轴铰接，螺杆的上段穿过转轴并与转轴螺纹连接，转轴的两端与动臂枢接;手轮安装在螺杆的顶部。转动手轮可以调节动臂上的磨削刀轴上下高度。
[0005]所述的动力输入装置是由电机和减速器构成，或为手动机构。
[0006]本实用新型的工作过程:
[0007]将定臂的两个固定孔通过螺栓固定在卡车的轮盘的两个孔中；然后，通过磨削量调节装置调节动臂的高度，进而调节磨削刀轴与刹车蹄片表面的距离，进而调节对刹车蹄片磨削的量;然后调节前后调节装置，进而调节磨削刀轴的前后距离，使磨削刀轴的长度覆盖刹车蹄片的宽度;然后，启动动力输入装置，动力输入装置带动磨削刀轴转动，磨削刹车蹄片表面;转动车的轮盘，带动本实用新型转动，进而带动磨削刀轴沿着刹车蹄片的圆周面磨削。
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009]将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再使用本实用新型进行磨削，磨削速度快，以车的轮盘带动进行圆周磨削，磨削精度高，磨削后的刹车片与车轮的配合精度准确，刹车效果好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的第一立体示意图。
[0011 ]图2为本实用新型的第二立体示意图。
[0012]图3为本实用新型的第三立体示意图。
[0013]图4为本实用新型的侧视图。
[0014]图5为本实用新型的螺杆与定臂铰接的剖视图。
[0015]图6为本实用新型的磨削量调节装置结构剖视图。
【具体实施方式】
[0016]请参阅图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括动力输入装置1、壳体2、磨削刀轴
3、前后调节装置4、动臂5、定臂6和磨削量调节装置7构成，前后调节装置4是由燕尾滑块41、燕尾槽42和紧固螺栓43构成，磨削刀轴3的两端通过轴承设置在壳体2前段中，壳体2前段呈半弧形;动力输入装置I设置在壳体2的后端，动力输入装置I的输入轴与磨削刀轴3联接;燕尾滑块41设置在壳体2上，动臂5上具有燕尾槽42，燕尾滑块41滑设在燕尾槽42中，紧固螺栓43从燕尾槽42上方穿过而紧固燕尾滑块41，燕尾滑块41在燕尾槽42中前后移动，可以调整磨削刀轴3的前后距离；
[0017]配合图5和图6所示，磨削量调节装置6是由动臂5、定臂6、螺杆11、转轴8和手轮9构成，定臂6的下端具有至少两个固定孔61，动臂5与定臂6之间以轴10铰接，螺杆11的下端与定臂6之间以球副或轴铰接，螺杆11的上段穿过转轴8并与转轴8螺纹连接，转轴8的两端与动臂5枢接;手轮9安装在螺杆11的顶部。转动手轮9可以调节动臂5上的磨削刀轴3上下高度。
[0018]所述的动力输入装置I是由电机和减速器构成，或为手动机构。
[0019]本实用新型的工作过程:
[0020]配合图1至图6所示，将定臂6的两个固定孔61通过螺栓固定在卡车的轮盘的两个孔中；然后，通过磨削量调节装置6调节动臂5的高度，进而调节磨削刀轴3与刹车蹄片表面的距离，进而调节对刹车蹄片磨削的量;然后调节前后调节装置4，进而调节磨削刀轴3的前后距离，使磨削刀轴3的长度覆盖刹车蹄片的宽度;然后，启动动力输入装置I，动力输入装置I带动磨削刀轴3转动，磨削刹车蹄片表面;转动车的轮盘，带动本实用新型转动，进而带动磨削刀轴3沿着刹车蹄片的弧面磨削。
【主权项】
1.一种刹车片现场磨削装置，其特征在于:包括动力输入装置(I)、壳体(2)、磨削刀轴(3)、前后调节装置(4)、动臂(5)、定臂(6)和磨削量调节装置(7)，前后调节装置(4)是由燕尾滑块(41)、燕尾槽(42)和紧固螺栓(43)构成，磨削刀轴(3)的两端通过轴承设置在壳体(2)前段中，壳体(2)前段呈半弧形;动力输入装置(I)设置在壳体(2)的后端，动力输入装置(I)的输入轴与磨削刀轴(3)联接;燕尾滑块(41)设置在壳体(2)上，动臂(5)上具有燕尾槽(42)，燕尾滑块(41)滑设在燕尾槽(42)中，紧固螺栓(43)从燕尾槽(42)上方穿过而紧固燕尾滑块(41);磨削量调节装置(7)是由动臂(5)、定臂(6)、螺杆(11)、转轴(8)和手轮(9)构成，定臂(6)的下端具有至少两个固定孔(61)，动臂(5)与定臂(6)之间以轴(10)铰接，螺杆(11)的下端与定臂(6)之间以球副或轴铰接，螺杆(11)的上段穿过转轴(8)并与转轴(8)螺纹连接，转轴(8)的两端与动臂(5)枢接;手轮(9)安装在螺杆(11)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种刹车片现场磨削装置，其特征在于:所述的动力输入装置(I)是由电机和减速器构成。3.根据权利要求1所述的一种刹车片现场磨削装置，其特征在于:所述的动力输入装置(I)为手动机构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车片现场磨削装置，包括动力输入装置、壳体、磨削刀轴、前后调节装置、动臂、定臂和磨削量调节装置构成，前后调节装连接在动臂与壳体之间，可以调整磨削刀轴的前后距离；磨削刀轴的两端通过轴承设置在壳体前段中，动力输入装置的输入轴与磨削刀轴联接；磨削量调节装置连接在动臂于定臂之间，磨削量调节装置可以调整磨削刀轴的高度，进而调节磨削刀轴的磨削量。将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再使用本实用新型进行磨削，磨削速度快，以车的轮盘带动进行圆周磨削，磨削精度高，磨削后的刹车片与车轮的配合精度准确，刹车效果好。
【IPC分类】B24B47/12, B24B47/20, B24B19/28
【公开号】CN205166608
【申请号】CN201520990962
【发明人】韩学柱
【申请人】韩学柱
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月3日