一种汽车弹性体的测试装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车弹性体的测试装置，包括底座、至少两根导向柱和数据测控模块，导向柱垂直固定设置在底座上，底座上固定设置有压力检测台，压力检测台与数据测控模块电连接，特点是导向柱上设置有导向驱动机构和导向块，导向驱动机构用于驱动导向块沿导向柱上下移动，导向块上固定设置有位移检测架，位移检测架上设置有直线振动模组和用于检测直线振动模组的位移的位移检测装置，位移检测装置与数据测控模块电连接，直线振动模组上设置有与压力检测台相配合的压头，压头位于压力检测台的上方；优点是由于直线振动模组采用电力驱动，因此造成的污染较少，且噪音较低，实际使用时可搬运到汽车弹性体所在的现场进行测试，十分方便。
【专利说明】
一种汽车弹性体的测试装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种设备性能测试装置，尤其是一种汽车弹性体的测试装置。
【背景技术】
[0002]目前，对用于汽车底盘减震、缓冲等作用的汽车弹性体有着明确的动/静刚度、损耗角的指标要求。针对该类汽车弹性体性能的检测设备当前主要采用整体成本较高的美国MTS检测设备，该种设备由液压栗站与电力共同提供动力源，由电液伺服缸上设置的压头与设置在检测底座上的压力检测台相互配合，完成在高频振动条件下对汽车弹性体性能的检测，并将检测得到的位移数据及压力数据传送到数据测控模块进行处理并保存结果，为了保证检测性能稳定，检测底座需要满足在高频振动下无共振且平稳的条件。
[0003]液压栗站工作时容易造成环境污染及噪声污染，且需要消耗较高电能;液压栗站体积较大，搬运困难，因此需要将待测试性能的汽车弹性体分批搬运至测试设备所在的场所进行检测，费时费力。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能环保的汽车弹性体的测试装置，实际使用时可搬运到汽车弹性体所在的现场进行检测，十分方便。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车弹性体的测试装置，包括底座、至少两根导向柱和数据测控模块，所述的导向柱垂直固定设置在所述的底座上，所述的底座上固定设置有压力检测台，所述的压力检测台与所述的数据测控模块电连接，所述的导向柱上设置有导向驱动机构和导向块，所述的导向驱动机构用于驱动所述的导向块沿所述的导向柱上下移动，所述的导向块上固定设置有位移检测架，所述的位移检测架上设置有直线振动模组和用于检测所述的直线振动模组的位移的位移检测装置，所述的位移检测装置与所述的数据测控模块电连接，所述的直线振动模组上设置有与所述的压力检测台相配合的压头，所述的压头位于所述的压力检测台的上方。
[0006]所述的导向驱动机构包括驱动电机、移动块和垂直设置的丝杆，所述的驱动电机用于驱动所述的丝杆沿轴向旋转，所述的移动块设置在所述的丝杆上，所述的丝杆用于在旋转时带动所述的移动块上下移动，所述的丝杆的下部设置有挡圈，所述的导向块与所述的移动块固定连接。导向驱动机构可直接采用现有的螺旋升降机，该产品已广泛应用在直线升降领域。
[0007]所述的导向块设置有与所述的导向柱配合的导向孔，所述的导向柱穿过所述的导向孔，所述的导向块与所述的导向柱之间设置有导向套。增加导向块与导向柱之间的摩擦力，使导向块移动时更加安全。
[0008]所述的直线振动模组包括动子、定子和用于驱动所述的动子在所述的定子上做直线振动的振动驱动装置，所述的定子与所述的位移检测架固定连接，所述的动子可移动的设置在所述的定子上，所述的位移检测装置用于检测所述的动子的实时位移，所述的压头固定设置在所述的动子的底部。直线振动模组为现有市场上的成熟产品，提供汽车弹性体在模拟场景中所需的振动环境。
[0009]还包括上连接板，所述的上连接板与每根所述的导向柱的上部固定连接，所述的驱动电机与所述的上连接板固定连接。使导向柱在振动时更加稳定，且方便对驱动电机进行安装。
[0010]所述的上连接板的上部设置有至少两个顶部吊环。方便利用叉车设备将整体装置移动至现场对汽车弹性体进行测试。
[0011]所述的导向块包括安装框架和防护盖板，所述的位移检测架与所述的直线振动模组均设置在所述的安装框架和所述的防护盖板之间。结构更加牢固且使用时较为安全。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于由直线振动模组提供检测所需模拟的振动环境，实际测试时，将汽车弹性体放置在压头与压力检测台之间，通过压头与压力检测台相互配合获取产生的实时压力数据，同时由设置在位移检测架上的位移检测装置检测直线振动模组在振动时产生的实时位移数据，最后将实时压力数据和实时位移数据发送至数据测控模块根据预先存储的程序对汽车弹性体的性能进行分析；由于直线振动模组采用电力驱动，因此造成的污染较少，且噪音较低，实际使用时可搬运到汽车弹性体所在的现场进行测试，十分方便。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构主视图；
[0014]图2为本实用新型的立体结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的结构侧视图；
[0016]图4为本实用新型的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]实施例一:一种汽车弹性体的测试装置，包括底座11、两根导向柱12和数据测控模块(图未显示)，导向柱12垂直固定设置在底座11上，底座11上固定设置有压力检测台13，压力检测台13与数据测控模块电连接，导向柱12上设置有导向驱动机构和导向块2，导向驱动机构用于驱动导向块2沿导向柱12上下移动，导向驱动机构包括驱动电机31、移动块32和垂直设置的丝杆33，驱动电机31用于驱动丝杆33沿轴向旋转，移动块32设置在丝杆33上，丝杆33用于在旋转时带动移动块32上下移动，丝杆33的下部设置有挡圈34，导向块2与移动块32固定连接，导向块2设置有与导向柱12配合的导向孔21，导向柱12穿过导向孔21，导向块2与导向柱12之间设置有导向套22，导向块2上固定设置有位移检测架4，位移检测架上4设置有直线振动模组5和位移检测装置(图未显示)，直线振动模组5包括动子51、定子52和用于驱动动子51在定子52上做直线振动的振动驱动装置(图未显示)，位移检测装置与数据测控模块电连接，定子52与位移检测架4固定连接，动子51可移动的设置在定子52上，动子51的底部固定设置有与压力检测台13相配合的压头53，压头53位于压力检测台13的正上方，位移检测装置用于检测动子51的实时位移。其中，在实际使用时可将直线振动模组5的振动频率范围设置为1-200HZ。
[0019]实施例二:其余部分与实施例一相同，其不同之处在于还包括上连接板6，上连接板6与每根导向柱12的上部固定连接，驱动电机31与上连接板6固定连接，上连接板6的上部设置有两个顶部吊环61，为了增加牢固性，顶部吊环61也可以设置为三个或四个。
[0020]实施例三:其余部分与实施例一相同，其不同之处在于导向块2包括安装框架23和防护盖板24，位移检测架4与直线振动模组5均设置在安装框架23和防护盖板24之间。
[0021]实施例四:其余部分与实施例一相同，其不同之处在于导向柱12为四根。
【主权项】
1.一种汽车弹性体的测试装置，包括底座、至少两根导向柱和数据测控模块，所述的导向柱垂直固定设置在所述的底座上，所述的底座上固定设置有压力检测台，所述的压力检测台与所述的数据测控模块电连接，其特征在于所述的导向柱上设置有导向驱动机构和导向块，所述的导向驱动机构用于驱动所述的导向块沿所述的导向柱上下移动，所述的导向块上固定设置有位移检测架，所述的位移检测架上设置有直线振动模组和用于检测所述的直线振动模组的位移的位移检测装置，所述的位移检测装置与所述的数据测控模块电连接，所述的直线振动模组上设置有与所述的压力检测台相配合的压头，所述的压头位于所述的压力检测台的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹性体的测试装置，其特征在于所述的导向驱动机构包括驱动电机、移动块和垂直设置的丝杆，所述的驱动电机用于驱动所述的丝杆沿轴向旋转，所述的移动块设置在所述的丝杆上，所述的丝杆用于在旋转时带动所述的移动块上下移动，所述的丝杆的下部设置有挡圈，所述的导向块与所述的移动块固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车弹性体的测试装置，其特征在于所述的导向块设置有与所述的导向柱配合的导向孔，所述的导向柱穿过所述的导向孔，所述的导向块与所述的导向柱之间设置有导向套。4.根据权利要求1所述的一种汽车弹性体的测试装置，其特征在于所述的直线振动模组包括动子、定子和用于驱动所述的动子在所述的定子上做直线振动的振动驱动装置，所述的定子与所述的位移检测架固定连接，所述的动子可移动的设置在所述的定子上，所述的位移检测装置用于检测所述的动子的实时位移，所述的压头固定设置在所述的动子的底部。5.根据权利要求2所述的一种汽车弹性体的测试装置，其特征在于还包括上连接板，所述的上连接板与每根所述的导向柱的上部固定连接，所述的驱动电机与所述的上连接板固定连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车弹性体的测试装置，其特征在于所述的上连接板的上部设置有至少两个顶部吊环。7.根据权利要求1所述的一种汽车弹性体的测试装置，其特征在于所述的导向块包括安装框架和防护盖板，所述的位移检测架与所述的直线振动模组均设置在所述的安装框架和所述的防护盖板之间。
【文档编号】G01M17/04GK205593765SQ201620380003
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】郝连涛, 徐驰
【申请人】宁波拓普工业自动化有限公司