专利名称：车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车船件改性工程塑料坚韧聚合件轴承的配方及用途，属于合成树脂制造和应用技术领域。
目前，我国火车普遍提速较高，车辆上使用的减震套及轴承轴辊，因高速出现断裂及磨碎现象，容易造成安全事故。船用艉轴承、舵轴承及其衬套，是重要船舶零部件，国内以往主要采用铁梨木、巴士合金、自合金等，制造应用中以油润滑，生产成本高，原材料受限制，容易产生污染，后由国外进口橡胶钢等制品，价格昂贵，性能上也有不足之处。近年来国内有人研制出增强轴承树脂和改性坚韧尼龙，有其所长，但硬度、弯曲强度不够，并且只能浇注单一黑色制品，综合性能欠佳。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种受外力作用而不易裂碎的、以水润滑的、多种颜色的、生产成本低的车船用改性工程塑料的坚韧聚合件轴承，包括轴套、轴辊。
本实用新型的技术方案是车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的配方，除含有主要成分己内酰胺、氢氧化钠、甲苯二异氰酸脂、二硫化钼、石墨外，还含有聚镁、可熔性聚四氟乙烯、M250聚甲醛、聚对苯二甲酸丁二醇脂、无捻粗纱玻纤、纳米金属氧化物、沉淀二氧化硅、稀土类磁粉、M250聚甲醛、聚对苯二甲酸丁二醇脂，各成分在聚合件总量中的重量百分比为己内酰胺 91.0～95.6 氢氧化钠0.3～0.5甲苯二异氰酸酯 0.4～0.6二硫化钼0.4～0.6石 墨 0.4～0.6聚 镁 0.5～1.2可熔性聚四氟乙烯 0.3～0.8无捻粗纱玻纤1.0～1.5沉淀二氧化硅 0.4～0.8纳米金属氧化物 0.2～0.7稀土类磁粉 0.2～0.6M250聚甲醛 0.1～0.5聚对苯二甲酸丁二醇酯0.2～0.6上述纳米金属氧化物为纳米二氧化钛，加入该成分明显增强聚合件的硬度和耐磨性。加入聚镁、可熔性聚四氟乙烯、M250聚甲醛、无捻粗纱玻纤、稀土类磁粉、聚对苯二甲酸丁二醇脂等成分，则进一步提高聚合件的韧性和弯曲强度。
对本发明作进一步改进，去除上述组分中的石墨和二硫化钼补加无捻粗纱玻纤，稀土类磁粉、纳米二氧化钛的重量百分比分别达1.2～1.8，0.5～1，0.5～1.2，使聚合件由黑色变为白色或淡黄色，如在组分中再加入相关色素，则可得到相应色彩制品。聚合件的制备可由浇注成型扩展为注塑成型，进一步提高综合性能，降低生产成本。
聚合件轴承的用途，除了用于船舶艉轴承和舵轴承及其衬套等部件，还用于火车、车辆减震套及轴承、轴辊和其它运动件，还可用于上述部位的平面止推轴承，用于以水润滑的场合，以避免用润滑油造成的环境污染。
下面进一步说明
具体实施例方式取己内酰胺9260g、二硫化钼50g、石墨粉50g、聚镁100g、可熔性聚四氟乙烯70g、无捻粗纱玻纤140g、沉淀二氧化硅60g、纳米二氧化钛50g、稀土类磁粉50g、M250聚甲醛40g、聚对苯二甲酸丁二醇酯40g，充分混合后放入头锅，由加热炉加温熔融，当温度显示60℃时，真空泵开始抽滤，经减压脱水后，停止抽真空，二锅通气孔打开，待锅内压力恢复到大气压时，往头锅内加入氢氧化钠40g，再继续抽真空，直至熔融液无水和杂质，将模具在烘箱内预热到165℃，取出，停真空泵和加热炉，打开头锅顶盖，迅速投入甲苯二异氰酸酯50g，摇动后，立即将熔融液倒入恒温的模具内，进行离心聚合浇注15～20min完成聚合，再经热处理退火后脱模即得到黑色制品。所述组分中，去除二硫化钼50g、石墨粉50g，将无捻粗纱玻纤改为170g、纳米二氧化钛改为80g、稀土类磁粉改为90g，则所得制品由黑色变为白色或淡黄色，如在组分中添加相关色素，则取得相应色彩制品。如改浇注成型工艺为注塑成型技术工艺，则提高制品综合性能。该聚合件按产品图纸要求进行机械加工，制成各种车船用轴承、轴套、轴辊等零部件，也可用于机械、化工、军工等其它行业。
采用本实施例的配方和工艺制作的车船用工程塑料坚韧聚合件轴承(套、辊)，经船舶材料验证试验中心检测，各项指标均超过国家标准，提高了车船轴承、轴套、轴辊的坚韧耐磨性。改油润滑为水润滑，将安全与环境保护置于一切之上。
权利要求
1.一种车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的配方，含有己内酰胺，氢氧化钠，甲苯二异氰酸酯，二硫化钼，石墨，其特征是该配方中还含有聚镁，可熔性聚四氟乙烯，无捻粗纱玻纤，沉淀二氧化硅，纳米金属氧化物，稀土类磁粉，M250聚甲醛，聚对苯二甲酸丁二醇酯，各成分在聚合件总重量中的重量百分比为己内酰胺 91.0～95.6 氢氧化钠 0.3～0.5甲苯二异氰酸酯0.4～0.6二硫化钼 0.4～0.6石 墨0.4～0.6聚 镁 0.5～1.2可熔性聚四氟乙烯 0.3～0.8无捻粗纱玻纤 1.0～1.5沉淀二氧化硅 0.4～0.8纳米金属氧化物 0.2～0.7稀土类磁粉0.2～0.6M250聚甲醛 0.1～0.5聚对苯二甲酸丁二醇酯0.2～0.6
2.按权利要求1所述的车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的配方，其特征是所述纳米金属氧化物为纳米二氧化钛。
3.按权利要求2所述的车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的配方，其特征是配方中石墨、二硫化钼和无捻粗纱玻纤、稀土类磁粉、钠米二氧化钛的重量百分比变为石 墨 0 二硫化钼 0无捻粗纱玻纤1.2～1.8 稀土类磁粉0.5～1.0钠米二氧化钛0.5～1.2
4.一种车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的用途，用于船舶艉轴承和舵轴承及其衬套等部件，其特征是还用于火车，车辆减震套及轴承、轴辊和其它运动件，还可用于上述部位的平面止推轴承。
5.按权利要求4所述的车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的用途，其特征是用于以水润滑的场合。
全文摘要
一种车船用改性工程塑料坚韧聚合件轴承的配方及用途,含有己内酰胺、氢氧化钠、甲苯二异氰酸酯、二硫化钼、石墨、聚镁、可熔性聚四氟乙烯、无捻粗纱玻纤、沉淀二氧化硅、纳米金属氧化物,稀土类磁粉、M250聚甲醛、聚对苯二甲酸丁二醇酯组分,其聚合件可浇注成型或注塑成型,可制成黑色或白色、淡黄色制品,其综合性能明显提高,生产成本降低。可用于车船轴承和其它运动件,使用寿命长,安全可靠;可用于以水润滑的场合,减少环境污染。
文档编号C08G69/14GK1386774SQ0111363
公开日2002年12月25日 申请日期2001年5月20日 优先权日2001年5月20日
发明者唐文敬 申请人:唐文敬