一种注塑级微发泡聚丙烯复合材料及其制备方法与流程

本发明涉及一种注塑级微发泡聚丙烯复合材料及其制备方法，属于高分子材料
技术领域：
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背景技术：
：轻量化、节能环保及高效、低成本地生产一直是汽车工业持续追求的目标。聚丙烯材料由于是一种具有很高性价比（较低的比重、良好的力学性能及可回收性、优良的成型特性以及低廉的价格）的材料，因此，一直以来在汽车塑料零部件上的应用被不断地拓展，当前已被广泛地应用在了保险杠、汽车仪表板、门板、中央通道、饰柱、行李箱等各主要的汽车塑料零部件上。然而，自聚丙烯材料开始取代价格昂贵的工程塑料或笨重的金属材料的工作以来，经过几十年的技术发展，这种替代性的工作从某种程度而言可以说已经逐步接近极致，短期内从材料替代的角度而言，很难会有较大的进展。因此，在现有的材料体系下，如何进一步降低部件的重量，提高产品的生产效率，实现汽车轻量化、节能减排的更高目标，同时为主机厂带来更好的经济效益，成为国内外行业共同关注的热点。基于汽车工业发展这样一种持续的需求及发展状况，如若能开发出一种可应用于注塑成型的聚丙烯微发泡材料，这种材料可以聚丙烯材料为基体，通过注塑工艺，在气体内压的作用下，使制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔而两侧有着致密的表皮结构，那么，这种材料技术无疑可以使得汽车塑料零部件实现进一步的省料和减重的目的。但是，众所周知的是聚丙烯是一种结晶型聚合物，其发泡只能在结晶熔点附近进行，超过熔点，熔体粘度迅速下降。聚丙烯的这一特性使得其发泡成型非常困难。常规的聚丙烯材料在发泡成型时通常会出现大量的并孔、凹陷等现象，非常不适合用于发泡成型。为此，人们做了大量的工作，希望能找到一种适用于发泡成型的改性聚丙烯材料。目前这些工作主要集中在以下几方面：①熔体强度方面：专利cn201310727868.7报道了通过在聚丙烯基础配方中引入茂金属聚丙烯弹性体，改善了pp与poe的相容性，提高了材料的熔体强度，通过普通注塑成型，虽在力学性能有所优化，但密度降低不明显，只有14%，另外他使用了发泡剂adc，其发泡分解产生环境污染的nh3，不适合推广应用；专利cn201511019983.4报道了在聚丙烯基础配方中引入c60改性的聚乙烯来提高材料的熔体强度，然后加入nahco3系微胶囊发泡剂，制得的发泡材料，虽泡孔细小，密度降低，但冲击性能不理想，制作成本也昂贵，故也不适合推广应用；另外，专利jp2001-226510a报道通过在聚丙烯基础配方中引入交联剂或硅烷接枝热塑性树脂提高材料的熔体强度，而非交联聚丙烯通过辐射引入长支链来提供熔体强度；专利jph09-188774a报道了在聚丙烯基础配方中引入聚异戊二烯单体和引发剂，专利us8552116也类似地报道了在基础配方中引入线性聚丙烯、共轭二烯单体和引发剂，通过自由基聚合来提高熔体强度，可以得到高膨胀率的泡沫塑料，但是，在熔融过程中树脂的粘度增加过多，导致注塑成型困难。此外，流痕，模塑缺陷等表观质量也会不佳。②粉体包覆方面：专利cn201410357528.4报道了，通过在高填充聚丙烯基础材料中加入包覆的发泡母粒，微发泡后虽降低了密度，降低了材料成本，但其缺口冲击性能和熔融指数较小，不适合应用在较大的塑料零部件成型上；专利cn201410112802.1报道了通过聚丙烯基础配方中加入包覆型发泡粉体，虽得到泡孔细小的微发泡材料，但发泡粉体制作过程繁琐，使用大量溶剂，不适合大规模生产。③成型方面：专利wo2009/060792和wo2005/026255报道了一种线性聚丙烯被引入到熔融指数≤30g/10min、熔体张力≥5cn的聚丙烯中，提高了材料的流动性，优化了材料的成型性，但它遇到面积大于0.2m2的大型模具时，流动性仍不够；专利jp2008-101060a报道材料中引入聚烯烃蜡来提高材料的流动性，优化了材料的成型性，但是，蜡的过量使用会降低发泡材料的整体物理性能。终上所述，目前在微发泡方面的报道比较零散单一，要么只考虑熔体强度的因素，要么只考虑发泡粉体的包覆或表面处理因素，要么考虑材料的成型流动性因素，它们都只解决了微发泡材料制作的部分问题，没有系统全面地解决微发泡注塑聚丙烯遇到的技术问题。然而，对于汽车注塑塑料零部件而言，能够应用于微发泡注塑成型的聚丙烯材料必须同时满足材料的可发泡性、材料的成型流动性、部件外观、材料的力学性能、环保性及成本等系统综合的因素。为此，若想将注塑级微发泡聚丙烯很好的推广应用，必须系统综合地解决材料的内在属性与材料的使用要求之间的技术问题。技术实现要素：为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种注塑级微发泡聚丙烯复合材料及其制备方法。本发明是通过以下技术方案来实现的：一种微发泡级聚丙烯复合材料，由以下重量配比的原料配制成：（％）聚丙烯50-85；增韧剂5-25；无机矿粉母粒5-30；发泡母粒0.5-5；成核剂0.1-0.5；气味去除剂1-3；耐划伤助剂1-3；老化助剂0.3-1.0。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，聚丙烯的类型可以是共聚型聚丙烯，也可以是均聚型聚丙烯；聚丙烯的熔体流动速率（230℃×2.16kg）为30-150g/10min。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，所述发泡母粒是通过以下步骤获得的：先由nahco3发泡剂体系与发泡助剂混合，然后将此混合物通过有机高分子进行包覆，而后混合eva通过双螺杆挤出而制成母粒。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，所述nahco3发泡剂体系为nahco3与柠檬酸钠等当量混合物；所述发泡助剂为氧化锌与硬脂酸锌的混合物，其中氧化锌与硬脂酸锌的质量比为3:2。更进一步地，所述的有机高分子为有机硅或聚丙烯酸。有机硅或聚丙烯酸的分子量为8000-10000。更进一步地，所述nahco3、柠檬酸钠、氧化锌、硬脂酸锌、有机硅和eva的质量比为40:40:3:2:2:18。所述eva中乙酸乙烯含量在30%~45%。更进一步地，nahco3尺寸为3000-5000。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，无机矿粉母粒是由硅烷偶联剂处理过的无机矿粉与聚乙烯的共混物；所述无机矿粉与聚乙烯的质量比例为80:20。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，所述硅烷偶联剂中可水解的基团为甲氧基、乙氧基或甲氧基乙氧基，有机官能团为乙烯基、氨基、环氧基或甲基丙烯酰氧基；所述无机矿粉为滑石粉、碳酸钙、硫酸镁晶须或硅灰石，它们的粒径范围为<10微米，更为常用为<2微米；所述聚乙烯的熔体流动速率（190℃×2.16kg）为3-8g/10min。所述成核剂为稀土β成核剂，具体的为硬脂酸和硬脂酸镧的复合物，其中硬脂酸：硬脂酸镧的质量比为3:4。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，所述气味去除剂为吸水树脂、水和反应性蓖麻油以质量比例为4:2:1的混合物。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，所述吸水树脂为羧甲基化纤维素、羟丙基化纤维素、壳聚糖、羟甲基化淀粉中的一种或多种。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料，所述老化助剂由抗氧剂1010、热氧稳定剂168和热氧稳定剂dstp以等重量混合而成。所述的一种微发泡级聚丙烯复合材料的制备方法，包括以下几个步骤：（1）按重量配比秤取原料；（2）将聚丙烯、增韧剂、无机矿粉母粒、成核剂、耐刮伤助剂、气味去除剂以及老化助剂在高速混合器中干混3-5分钟；（3）将混合的原料置于双螺杆机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12－18mpa；（4）将步骤（3）中挤出的混合料与发泡母粒按重量配比50:1机械混合，然后通过二次开模注塑成型，即得微发泡级聚丙烯复合材料。本发明所达到的有益效果：1、本发明使用了一种经济环保的发泡体系，所得发泡材料为注塑级发泡材料，突破发泡材料板材或管材的局限。2、本发明所制得的微孔发泡聚丙烯复合材料在保证材料各项物理力学性能优异，成型性能良好，可以完全满足汽车塑料零部件的各项指标要求。3、本发明使用更细的包覆型发泡剂，解决了发泡剂颗粒因细小而分散不均的问题，制得的微发泡聚丙烯不仅闭孔，而且泡孔分布均匀的微孔发泡聚丙烯复合材料。4、本发明在基本保证制品性能不降低的基础上，可以明显减轻制件重量和成型周期，并具有内应力和翘曲小，平直度高，没有缩水，尺寸稳定等。5、本发明提出的微孔发泡聚丙烯复合材料采用市售常规原材料及常规共混挤出生产工艺，制备工艺简单、成本低。6、本发明所制得的微孔发泡聚丙烯为非交联结构，可按一般改性聚丙烯材料回收利用，不造成二次污染。本发明在现有市售常规的聚丙烯基础树脂上，通过添加无机矿粉母粒、成核剂和发泡母粒可以实现很好的注塑发泡效果。并且，通过添加增韧剂、抗划伤助剂、气味去除助剂等各种添加剂来实现材料的刚韧平衡性，表面耐划伤性，低气味、低voc环保特性等各种特性要求，从而满足各种汽车注塑塑料零部件的应用需求。此外，由于本发明中各组分所选用的原材料与传统聚丙烯改性材料基本相同，因此，所制备的材料成本低廉，非常适合工业化的大规模推广应用。附图说明图1是本发明材料的电镜图。图2是图1的放大图。具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。实施例1使用的材料：聚丙烯为不同流动性的均聚或共聚丙烯，聚丙烯的熔体流动速率（230℃×2.16kg）为30-150g/10min；nahco3尺寸为3000-5000；无机矿粉为滑石粉，粒径范围为1-2微米；无机矿粉母粒是由硅烷偶联剂处理过的无机矿粉与聚乙烯的共混物；所述无机矿粉与聚乙烯的质量比例为80:20。成核剂为稀土β成核剂，具体的为硬脂酸和硬脂酸镧的复合物，其中硬脂酸：硬脂酸镧=3:4；抗氧剂1010为ciba公司产，商品牌号为irganox1010，化学名称为四〔β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸〕季戊四醇酯；热氧稳定剂168为ciba公司产，商品牌号为irgafos168，化学名称为三（2,4-二叔丁基苯基）亚磷酸酯；热氧稳定剂dstp为英国ice公司产，商品牌号为negonoxdstp，化学名称为硫代二丙酸十八酯。本实验分为三组，下面为第一组实验的具体配方和过程：试样1将聚丙烯66%、增韧剂5%、成核剂0.2%、滑石粉母粒25%、气味去除剂1.5%、耐刮伤助剂1.5%、老化助剂0.8%在高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。试样2将聚丙烯61%、增韧剂10%、成核剂0.2%、滑石粉母粒25%、气味去除剂1.5%、耐刮伤助剂1.5%、老化助剂0.8%在高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。试样3将聚丙烯51%、增韧剂20%、成核剂0.2%、滑石粉母粒25%、气味去除剂1.5%、耐刮伤助剂1.5%、老化助剂0.8%在高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。试样4将聚丙烯66%、增韧剂10%、成核剂0.2%、滑石粉20%、气味去除剂1.5%、耐刮伤助剂1.5%、老化助剂0.8%高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa试样5将聚丙烯61%、增韧剂10%、滑石粉母粒25%、气味去除剂1.5%、耐刮伤助剂1.5%、老化助剂0.8%在高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。发泡母粒的制备：将nahco3先与等当量柠檬酸钠混合均匀，接着与适量的发泡助剂（zno与zn(st)2的混合物）混合，然后与有机高分子进行包覆，最后将包覆物与eva混合均匀通过双螺杆挤出而制成母粒，其中，有机高分子为有机硅或聚丙烯酸；nahco3与柠檬酸钠、zno、zn(st)2、有机高分子、eva的质量比为40:40:3:2:2:18。将上述式样1-式样5挤出的聚丙烯与发泡母粒按重量配比50:1机械混合均匀。第二组实验为将第一组实验试样1-试样5挤出的粒子分别按重量配比50:1与包覆的nahco3混合均匀；第三组实验为将第一组实实验试样1-试样5挤出的粒子分别按重量配比50:1与未包覆的nahco3混合均匀。性能评价方式及实行标准：将按上述方法完成造粒的粒子材料事先在100℃的鼓风烘箱中干燥2～3小时，然后再将干燥好的粒子材料在注射成型机上进行注射成型制样（第一组实验采用普通注塑成型，第二、三组采用二次开模注塑成型）。拉伸性能测试按iso527-1/2进行，试样尺寸为170*10*4mm，拉伸速度为50mm/min；弯曲性能测试按iso178进行，试样尺寸为80*10*4mm，弯曲速度为2mm/min，跨距为64mm；冲击性能按iso179-1ea进行，试样尺寸为80*10*4mm，缺口深度为试样厚度的五分之一；密度按iso1183进行，试样尺寸为10*10*4mm；熔融指数按iso1133进行；耐刮伤性能按gmw14688-a-10n进行；气味性能按gmw3205进行；热氧老化性能按astmd3012进行；光老化性能按gmw14162cycled进行。三组试样的配方及各项性能测试结果见下各表：表1：第一组试样1-5配方及材料性能表复合材料名称试样1试样2试样3试样4试样5聚丙烯（%）6661516661.2增韧剂（%）510201010成核剂（%）0.20.20.20.20无机矿粉母粒（%）25252520(纯粉体)25耐刮伤助剂（%）1.51.51.51.51.5气味去除剂（%）1.51.51.51.51.5老化助剂（%）0.80.80.80.80.8无缺口冲击强度(kj/m2)不断不断不断不断不断缺口冲击强度(kj/m2)6.530452628屈服强度（mpa）2219.518.32019.7断裂伸长率（%）65156305132141弯曲模量（mpa）22201930182020651975熔体流动速率（g/10min）6052434853密度（g/cm3）1.041.041.041.041.04气味性（级）66666耐划伤性能0.80.650.470.720.53光照老化44444热氧老化不粉化不粉化不粉化不粉化不粉化表2：第二组试样1’-5’配方及材料性能表表3：试样1’’-5’’配方及材料性能表复合材料名称试样1’’试样2’’试样3’’试样4’’试样5’’聚丙烯（%）6661516661.2增韧剂（%）510201010成核剂（%）0.20.20.20.20无机矿粉母粒（%）25252520(纯粉体)25耐刮伤助剂（%）1.51.51.51.51.5气味去除剂（%）1.51.51.51.51.5老化助剂（%）0.80.80.80.80.8发泡母粒（%）22222无缺口冲击强度(kj/m2)不断不断不断不断不断缺口冲击强度(kj/m2)-----屈服强度（mpa）-----断裂伸长率（%）-----弯曲模量（mpa）-----熔体流动速率（g/10min）-----密度（g/cm3）-----气味性（级）66666耐划伤性能0.950.880.740.820.79光照老化44444热氧老化不粉化不粉化不粉化不粉化不粉化截面发泡效果大孔，并孔严重大孔，并孔严重大孔，并孔严重大孔，并孔严重大孔，并孔严重表观质量气痕严重、无凹点气痕严重、无凹点气痕严重、无凹点表观无气痕、但有凹点气痕严重，但无凹点由表1（试样2与试样4）可以看出，在聚丙烯基础配方中，将普通滑石粉无机矿粉改性成滑石粉母粒，材料的缺口冲击由26kj/m2变成了30kj/m2，弯曲模量由1930mpa变成了2065mpa，即材料的冲击有一定幅度提升，模量有一定幅度降低，但总体幅度均不大，完全可以符合车用改性材料的标准要求；同样，由表1（试样2与试样5）可以看出，β成核剂的加入与否，对材料的力学性能影响幅度也不大，同样也完全可以符合车用改性材料的标准要求；同时，这两种助剂对材料的抗划伤性能、气味性以及耐热氧老化、耐候性均无大的影响，完全可以符合车用改性材料的标准要求。由表2的可以看出，加入成核剂及经过粉体表面处理填料的体系，材料的发泡效果良好，材料力学性能的保留度高，且所获得注塑样品的外观优良。通过试样2’与试样4’的对比可以看出，填充粉体的表面包覆对发泡效果有较大影响，粉体表面未处理的样品表面有凹坑且气孔较粗，这是由于材料熔体间的熔体强度差异明显，同时发气过于剧烈导致。通过试样2’与试样5’的对比可以看出，成核剂对发泡效果也有较大影响，未加成核剂的样品虽然发泡均匀致密，但表面气痕明显，这说明材料的冷却速率较低，和模具型腔表面接触的致密层未能迅速冷却导致致命层也出现一定程度的发泡。通过试样1’—试样3’的对比可以看出，材料体系按照常规改性材料的方案进行增韧以及添加其它常规功能性助剂对材料的发泡效果没有任何影响。由表2、3可知，发泡剂是否经过包覆改性成发泡母粒对材料影响很大，未经过改性的发泡剂由于所制备材料泡孔并孔严重且表观质量严重恶化，根本不具备实用价值。这是由于未经改性的nahco3分散不均，发泡温度低、发泡不可控，导致泡孔不均匀、开孔率高，因此很难有好的表观及力学性能。综上所述，在聚丙烯传统改性材料的基础配方中通过引入成核剂、改性的nahco3发泡母粒以及特制的无机矿粉母粒，大大提高了材料的可发泡性、此外，材料体系综合考虑了材料的成型流动性、注塑后制件外观、材料的力学性能及环保性等系统因素，从而制备出了一种完全可以适用于当前各种汽车塑料零部件的微发泡材料。这种材料具有中间层为从十到几十微米不等的封闭微孔，表面层为致密层的皮芯结构（见图1）。这种微发泡注塑成型材料突破了传统注塑的诸多局限，在完全满足当前何种汽车饰件标准要求的基础上，可以明显减轻制件重量和成型周期，并具有内应力和翘曲小，平直度高，没有缩水，尺寸稳定等特点。实施例2使用的材料：聚丙烯为不同流动性的均聚或共聚丙烯，聚丙烯的熔体流动速率（230℃×2.16kg）为30-100g/10min；nahco3尺寸为3000-5000；无机矿粉为碳酸钙，粒径范围为1-2微米；无机矿粉母粒是由硅烷偶联剂处理过的无机矿粉与聚乙烯的共混物；所述无机矿粉与聚乙烯的质量比例为80:20。成核剂为稀土β成核剂，具体的为硬脂酸和硬脂酸镧的复合物，其中硬脂酸：硬脂酸镧=3:4；抗氧剂1010为ciba公司产，商品牌号为irganox1010，化学名称为四〔β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸〕季戊四醇酯；热氧稳定剂168为ciba公司产，商品牌号为irgafos168，化学名称为三（2,4-二叔丁基苯基）亚磷酸酯；热氧稳定剂dstp为英国ice公司产，商品牌号为negonoxdstp，化学名称为硫代二丙酸十八酯。将聚丙烯50%、增韧剂5%、成核剂0.1%、碳酸钙母粒5%、气味去除剂1%、耐刮伤助剂3%、老化助剂1%在高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。包覆的nahco3发泡母粒制备：将nahco3先与等当量柠檬酸钠混合均匀，接着与适量的发泡助剂（zno与zn(st)2的混合物）混合，然后与有机硅高分子进行包覆，最后将包覆物与eva混合均匀通过双螺杆挤出而制成母粒，其中nahco3与柠檬酸钠、zno、zn(st)2、有机硅、eva的质量比为40:40:3:2:2:18。将上述挤出的聚丙烯与包覆的nahco3发泡母粒按重量配比50:1机械混合，然后通过二次开模注塑成型，即得汽车用微孔发泡聚丙烯复合材料。实施例3使用的材料：聚丙烯为不同流动性的均聚或共聚丙烯，聚丙烯的熔体流动速率（230℃×2.16kg）为30-100g/10min；nahco3尺寸为3000-5000；无机矿粉为硅灰石，粒径范围为1-2微米；无机矿粉母粒是由硅烷偶联剂处理过的无机矿粉与聚乙烯的共混物；所述无机矿粉与聚乙烯的质量比例为80:20。成核剂为稀土β成核剂，具体的为硬脂酸和硬脂酸镧的复合物，其中硬脂酸：硬脂酸镧=3:4；抗氧剂1010为ciba公司产，商品牌号为irganox1010，化学名称为四〔β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸〕季戊四醇酯；热氧稳定剂168为ciba公司产，商品牌号为irgafos168，化学名称为三（2,4-二叔丁基苯基）亚磷酸酯；热氧稳定剂dstp为英国ice公司产，商品牌号为negonoxdstp，化学名称为硫代二丙酸十八酯。气味去除剂为吸水树脂、水和反应性蓖麻油以质量比例为4:2:1的混合物。将聚丙烯85%、增韧剂25%、成核剂0.5%、硅灰石母粒30%、气味去除剂3%、耐刮伤助剂1%、老化助剂0.3%在高速混合器中干混3-5分钟，之后，再在双螺杆挤出机中经熔融挤出，造粒，其工艺为：一区180～190℃，二区200～210℃，三区200～210℃，四区210～215℃，五区210～215，六区210～215，七区215～225，八区215～225，九区215～225，十区215～225；停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。包覆的nahco3发泡母粒制备：将nahco3先与等当量柠檬酸钠混合均匀，接着与适量的发泡助剂（zno与zn(st)2的混合物）混合，然后与有机硅高分子进行包覆，最后将包覆物与eva混合均匀通过双螺杆挤出而制成母粒，其中nahco3与柠檬酸钠、zno、zn(st)2、有机硅、eva的质量比为40:40:3:2:2:18。将上述挤出的聚丙烯与包覆的nahco3发泡母粒按重量配比85:5机械混合，然后通过二次开模注塑成型，即得汽车用微孔发泡聚丙烯复合材料。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本
技术领域：
的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。当前第1页12