本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车冷却管。
背景技术：
汽车冷却系统的功能主要使汽车发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜的温度范围内工作。该系统可分为水冷却系统和风冷却系统，其中，水冷却系统是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。水冷却系统由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置组成；其中，散热器由上水室、散热器芯和下水室等组成，而散热器芯通常是由若干冷却管组成。
目前，随着汽车行业的发展，人们安全意识的不断增强，人们对汽车各部件的性能要求也在不断提高。然而，现有的冷却管却普遍存在传热效果差的问题。因此，如何提高汽车冷却管传热效果的性能将是汽车冷却系统未来的研究方向之一。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车冷却管，该汽车冷却管可解决现有汽车冷却管存在传热效果差的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
它由以下重量份数的原料制成：
三元氟橡胶100份、聚氨酯压敏胶5份～8份、纳米单质钨5份～8份、纳米石墨纤维20份～30份、纳米钾长石10份～15份、高岭土4份～6份、氧化镁1份～5份、水滑石2份～4份、氢氧化钙3份～5份、三异丙氧基铝交联剂1份～3份、硅烷偶联剂0.5份～1份、甲苯5份～10份。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述纳米单质钨的粒径为5纳米～100纳米。
更具体的技术方案还可以是：所述石墨纤维的粒径为5纳米～100纳米。
更具体的技术方案还可以是：所述纳米钾长石的粒径为5纳米～100纳米。
进一步的，它由包括有以下步骤的方法制备而成：先将上述重量份数的原料放入密炼机内，通过密炼机合成，得到橡胶混炼胶；然后，将橡胶混炼胶放入开炼机内，挤压成型；接着放入硫化设备中，进行硫化处理。
由于采用上述技术方案，本发明得到的有益效果是：
本发明主要通过在汽车冷却管原有材料的基础上加入纳米单质钨、纳米石墨纤维、纳米钾长石进行改性，从而达到提高汽车冷却管的传热效果；其中，钾长石可以有效的促进各原料之间的相互渗透，减少空隙，提高其传热性能。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详述，而本发明的保护范围并非仅仅局限于以下实施例。
实施例1——汽车冷却管
它采用以下原料：
三元氟橡胶100kg、聚氨酯压敏胶5kg、粒径为5纳米的单质钨5kg、粒径为5纳米的石墨纤维20kg、粒径为5纳米的钾长石10kg、高岭土4kg、氧化镁1kg、水滑石2kg、氢氧化钙3kg、三异丙氧基铝交联剂1kg、硅烷偶联剂0.5kg、甲苯5kg；
它由包括有以下步骤的方法制备而成：
a、将上述原料放入密炼机内，通过密炼机合成，得到橡胶混炼胶；
b、将a步骤到的橡胶混炼胶放入开炼机内，在压力为0.001mpa，温度为80℃的条件下，挤压成型；
c、将b步骤成型的物质放入硫化设备中，在压力为250kgf/cm2，温度为100℃的条件下，进行硫化处理；
d、将c步骤硫化处理后的物质修边、检验、包装、入库。
本实施例制得的汽车冷却管的传热效果达到80%以上。
实施例2——汽车冷却管
它采用以下原料：
三元氟橡胶100kg、聚氨酯压敏胶8kg、粒径为100纳米的单质钨8kg、粒径为100纳米的石墨纤维30kg、粒径为100纳米的钾长石15kg、高岭土6kg、氧化镁5kg、水滑石4kg、氢氧化钙5kg、三异丙氧基铝交联剂3kg、硅烷偶联剂1kg、甲苯10kg；
它由包括有以下步骤的方法制备而成：
a、将上述原料放入密炼机内，通过密炼机合成，得到橡胶混炼胶；
b、将a步骤到的橡胶混炼胶放入开炼机内，在压力为0.01mpa，温度为95℃的条件下，挤压成型；
c、将b步骤成型的物质放入硫化设备中，在压力为265kgf/cm2，温度为120℃的条件下，进行硫化处理；
d、将c步骤硫化处理后的物质修边、检验、包装、入库。
本实施例制得的汽车冷却管的传热效果达到80%以上。
实施例3——汽车冷却管
它采用以下原料：
三元氟橡胶100kg、聚氨酯压敏胶7kg、粒径为50纳米的单质钨6kg、粒径为50纳米的石墨纤维26kg、粒径为50纳米的钾长石14kg、高岭土5kg、氧化镁4kg、水滑石3kg、氢氧化钙4kg、三异丙氧基铝交联剂2kg、硅烷偶联剂0.6kg、甲苯9kg；
它由包括有以下步骤的方法制备而成：
a、将上述原料放入密炼机内，通过密炼机合成，得到橡胶混炼胶；
b、将a步骤到的橡胶混炼胶放入开炼机内，在压力为0.005mpa，温度为90℃的条件下，挤压成型；
c、将b步骤成型的物质放入硫化设备中，在压力为260kgf/cm2，温度为110℃的条件下，进行硫化处理；
d、将c步骤硫化处理后的物质修边、检验、包装、入库。
本实施例制得的汽车冷却管的传热效果达到80%以上。