本发明涉及轮胎
技术领域：
，尤其涉及一种耐腐蚀、弹性高的汽车用减震防爆轮胎。
背景技术：
：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。此外，经常会出现轮胎爆炸伤人的意外事件，轻则致人伤残，重则危及生命，给无数个家庭蒙上了挥之不去的伤痛和损失。在注重安全驾驶的前提下，如果从汽车轮胎的防爆性能进行改性研究，则具有深远的研究意义。随着社会的进步，人们对车的舒适性的要求也越来越高，因此，设计一种汽车减震轮胎，增加车辆的舒适度很有必要。技术实现要素：本发明为了克服传统汽车轮胎舒适度和安全性低的问题，提供了一种耐腐蚀、弹性高的汽车用减震防爆轮胎。为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车用减震防爆轮胎，所述汽车用减震防爆轮胎由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，所述纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，所述改性复合橡胶轮胎本体由以下重量份的原料制成：丁腈橡胶60～85份，天然橡胶55～75份，氧化锌12～15份，弹性纤维15～20份，硫磺1～3份和高耐磨炭黑45～60份。本发明采用天然橡胶改性的丁腈橡胶产品作为改性复合橡胶轮胎本体的主要原料，其中天然橡胶的弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，与丁腈橡胶协同增效，提高汽车用减震防爆轮胎的弹性。体系中加入弹性纤维和高耐磨炭黑则进一步增强了改性复合橡胶轮胎本体的韧性、弹性，表面涂覆纳米减震涂层，一方面可以增加耐腐蚀性，另一方面使得汽车用减震防爆轮胎具有优异的减震防爆性能。作为优选，所述弹性纤维选自高弹性聚乙稀纤维，蜘蛛丝，聚氨酯纤维和蚕丝中的一种或几种。高弹性聚乙稀纤维，简称为高弹性或者高模量聚乙烯纤维，是分子量在100～500万的聚乙烯所纺出的纤维，为目前世界上比强度和比模量最高的纤维。蜘蛛丝是自然界最强韧的纤维，其断裂强度1.3gpa，伸长率40％，被誉为“生物钢”，本发明采用由生物质材料蜘蛛丝和蚕丝作为弹性纤维，大大减少了化学试剂的使用，合成过程更为绿色环保。本发明在改性复合橡胶轮胎本体的橡胶体系中加入高弹性聚乙稀纤维、蜘蛛丝或蚕丝，大大提高了汽车用减震防爆轮胎的机械强度和弹性，同时提高了减震性能。作为优选，所述纳米减震涂层由以下重量份的原料制成：纳米二氧化钛5～10份，镍基合金10～20份，远红外陶瓷粉体125～170份，钼酚醛树脂20～40份，3-氨丙基三甲氧基硅烷5～15份和空心微珠10～20份。本发明在纳米减震涂层加入纳米二氧化钛，一方面可以提高汽车用减震防爆轮胎的耐腐蚀性，另一方面能够使得汽车用减震防爆轮胎具有自清洁作用，主要原理如下：在紫外光下纳米二氧化钛能够催化空气中的氧气产生超氧自由基，利用纳米二氧化钛的光催化性和超亲水性，可以把吸附在表面的有机物分解成co2和h2o，同时对空气中的有害气体有高效的分解和消除作用，并能降低分解紫外线的辐射，使本发明汽车用减震防爆轮胎的抗老化能力增强，同时具有纳米抗菌自清洁效果，起到防霉、除菌、除湿的作用。选用3-氨丙基三甲氧基硅烷作为增粘剂，其氨基上带有两个活泼氢可以和各种聚合物发生反应，从而通过化学键将两种性质完全不同的材料紧密的结合起来，使得制备的纳米减震涂层与改性复合橡胶轮胎本体之间的粘结度高，防脱落，实用性强。作为优选，所述镍基合金选自镍钼合金和镍铜合金中的一种或两种。作为优选，所述远红外陶瓷粉体由以下重量份的组分组成：白炭黑35～45份，氧化镁55～65份和氯化银35～60份。远红外陶瓷粉体能够增强纳米减震涂层的耐腐蚀性和疏水性能，其主要原理如下：物体中的电子震动或激发，就会向外放出辐射能，一切物体只要在开氏零度以上都会有红外线向外辐射。随着辐射体材质分子结构和温度等诸多条件的不同，其辐射波长也各不相同。在辐射波段中，当分子中的原子或原子团从高能量的振动状态转变为低能量的振动状态时，会产生2.5～25μm的远红外辐射，当汽车用减震防爆轮胎意外接触腐蚀性液体后，在纳米减震涂层中远红外粉体表面自由能的作用下，腐蚀液的表面张力可从72×10-3n·m-1降低到60×10-3n·m-1。同时经过表面自由能的激活震荡，不但能活化酸性的腐蚀液，使其不容易缔合，造成腐蚀，而且还能活化其它具有腐蚀性能的液体。此外，远红外陶瓷粉体能够改变纳米减震涂层的表面自由能，增强疏水性能，使得汽车用减震防爆轮胎的防水性增加，防止行车过程中打滑，增加安全性。作为优选，所述空心微珠内填充有环氧丙烯酸酯树脂。环氧丙烯酸酯树脂是目前应用最广泛、用量最大的光固化低聚物，其光固化速度在各类低聚物中是最快的，而且其固化后的涂膜具有硬度高、光泽度好、耐腐蚀性能、耐热性及电化学性优异等特点，并且环氧丙烯酸酯原料来源广，价格低廉，合成工艺简单，因此是光固化涂料中用量最多的光感性树脂之一，本发明在纳米减震涂层内加入内部填充环氧丙烯酸酯树脂的空心微球，能够提高减震性能和防爆性能。因此，本发明具有如下有益效果：通过在改性复合橡胶轮胎本体外涂覆纳米减震涂层，使得汽车用减震防爆轮胎具有优异的防水、耐腐蚀性能，在改性复合橡胶轮胎本体配方中加入天然橡胶和弹性纤维，大大改善了汽车用减震防爆轮胎的弹性和减震性能。具体实施方式下面通过具体实施例，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在本发明中，若非特指，所有设备和原料均可从市场购得或是本行业常用的，下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域常规方法。实施例1一种汽车用减震防爆轮胎，由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，其中：改性复合橡胶轮胎本体由以下配比的原料制成：丁腈橡胶60g，天然橡胶55g，氧化锌12g，高弹性聚乙稀纤维15g，硫磺1g和高耐磨炭黑45g；纳米减震涂层由以下配比的原料制成：纳米二氧化钛5g，镍钼合金10g，远红外陶瓷粉体(白炭黑35g，氧化镁55g和氯化银35g)125g，钼酚醛树脂20g，3-氨丙基三甲氧基硅烷5g和空心微珠(内填充有环氧丙烯酸酯树脂)10g。实施例2一种汽车用减震防爆轮胎，由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，其中：改性复合橡胶轮胎本体由以下配比的原料制成：丁腈橡胶85g，天然橡胶75g，氧化锌15g，蜘蛛丝10g，聚氨酯纤维10g，硫磺3g和高耐磨炭黑60g；纳米减震涂层由以下配比的原料制成：纳米二氧化钛5～10g，镍钼合金12g,镍铜合金8g，远红外陶瓷粉体(白炭黑45g，氧化镁65g和氯化银60g)170g，钼酚醛树脂40g，3-氨丙基三甲氧基硅烷15g和空心微珠(内填充有环氧丙烯酸酯树脂)20g。实施例3一种汽车用减震防爆轮胎，由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，其中：改性复合橡胶轮胎本体由以下配比的原料制成：丁腈橡胶80g，天然橡胶65g，氧化锌13g，高弹性聚乙稀纤维8g，蚕丝8g，硫磺2g和高耐磨炭黑50g；纳米减震涂层由以下配比的原料制成：纳米二氧化钛8g，镍铜合金15g，远红外陶瓷粉体(白炭黑40g，氧化镁60g和氯化银50g)150g，钼酚醛树脂30g，3-氨丙基三甲氧基硅烷10g和空心微珠(内填充有环氧丙烯酸酯树脂)15g。对实施例1-3的汽车用减震防爆轮胎的性能指标做检测，结果如表1所示：表1.检测结果性能指标实施例1实施例2实施例3扯断强度(mpa)383633扯断伸长率(％)368375345自清洁性有有有缓蚀率(％)92.59394由表1可以看出，本发明的汽车用减震防爆轮胎具有较好的机械强度和弹性，耐腐蚀性强，使用寿命长，具有一定的自清洁能力，减震防爆性能佳。本发明通过在改性复合橡胶轮胎本体外涂覆纳米减震涂层，使得汽车用减震防爆轮胎具有优异的防水、耐腐蚀性能，在改性复合橡胶轮胎本体配方中加入天然橡胶和弹性纤维，大大改善了汽车用减震防爆轮胎的弹性和减震性能。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。当前第1页12