本发明涉及橡胶组合物、包含该橡胶组合物的翻新轮胎、和翻新轮胎的生产方法，并且更具体地，涉及具有特定的聚集块密度分布的橡胶组合物、包括包含该橡胶组合物的壳体橡胶的翻新轮胎、和翻新轮胎的生产方法。
背景技术：
不仅从经济性的观点，还从降低轮胎生产中的环境负荷的观点，翻新轮胎的重要性正在提高。
例如通过将一次寿命已经终结的轮胎的胎面表面研磨至预定的尺寸从而生产基胎、然后在基胎上再次固着或形成新的胎面来生产翻新轮胎。
在针对充气轮胎的翻新轮胎的生产中，为了确保安全性，长期可使用并且耐久性高的充气轮胎的壳体部分是不可或缺的，并且，对于用于形成壳体部分的部件的壳体橡胶的橡胶组合物，要求高的耐龟裂进展性。
作为用于提高翻新轮胎的耐久性的方法，已知各种技术。例如，已知翻新轮胎用缓冲橡胶组合物的使用减少了吸留在炭黑聚集块中的称为吸留橡胶(occludedrubber)的橡胶组分，所述组合物包含相对于100重量份的二烯系橡胶为20～100重量份的炭黑和5～20重量份的改性液状橡胶。已知这样的组合物提高翻新轮胎的耐久性(专利文献1)。
然而，在专利文献1中既没有记载在翻新轮胎的橡胶组合物中减少聚集块，也没有记载聚集块自身用作断裂核(fracturenucleuses)，降低耐龟裂进展性。此外，没有记载壳体橡胶的橡胶组合物的耐龟裂进展性的提高可以导致提高的轮胎的耐久性。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利申请特开2016-84405号公报(权利要求和实施例等)
技术实现要素：
发明要解决的问题
鉴于已知技术的问题和现状，本发明是为了解决这样的问题，并且本发明的目的在于提供翻新轮胎，其中，包括包含具有特定的组成和聚集块密度的轮胎用橡胶组合物的壳体橡胶的所述翻新轮胎可以充分地减少在构成壳体橡胶的橡胶组合物中可能引起橡胶龟裂的聚集块，由此提供包含用于壳体橡胶的具有高的耐龟裂进展性的橡胶组合物的翻新轮胎，特别是适合于包括用于航空器用途的那些的重载用翻新轮胎的壳体橡胶的翻新轮胎。
用于解决问题的方案
作为为了解决现有技术中的问题的勤勉研究的结果，本发明人发现，增大在轮胎中形成和发展龟裂的倾向的因素之一为聚集块在轮胎用橡胶组合物中的形成。更具体地，本发明人发现，聚集块用作断裂核并且从聚集块作为起点形成龟裂，降低了硫化后的橡胶组合物的耐龟裂进展性。
此外，本发明人还发现，为了改善例如橡胶组合物的耐断裂性等特性，除了氧化锌(锌白)以外，还向橡胶组合物配混脂肪酸或脂肪酸锌或二者并且抑制脂肪酸锌等的聚集块可以改善橡胶组合物的耐龟裂进展性。
因此，本发明人发现，包括包含橡胶组合物的壳体橡胶的翻新轮胎可以提供上述目的的橡胶组合物和包含该橡胶组合物的充气轮胎，并且完成了本发明，其中，当基于astmd7723用分散度仪(dispergrader)测定橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下，并且所述橡胶组合物包含相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的脂肪酸锌。
即，本发明在于以下(1)～(13)。
(1)一种橡胶组合物，其中，在基于astmd7723用分散度仪测定所述橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下，并且(白色区域％)×(粒径为29μm以上的白色区域的积分值)/(粒径为3～57μm的白色区域的积分值)的值为0.2％以下；并且氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份。
(2)根据上述(1)所述的橡胶组合物，其以相对于100重量份的橡胶为1重量份以上且10重量份以下的量包含微粒径氧化锌。
(3)根据上述(1)或(2)所述的橡胶组合物，其以相对于100重量份的橡胶为0.5重量份以上且8重量份以下的量包含比表面积为50m2/g以上的微粒径氧化锌。
(4)根据上述(1)～(3)任一项所述的橡胶组合物，其包含脂肪酸锌，其中脂肪酸与脂肪酸锌中的脂肪酸组分的总重量份数与氧化锌的重量份数的比为0.15～1.5。
(5)根据上述(1)～(4)任一项所述的橡胶组合物，其中，在脂肪酸锌中的脂肪酸组分中，归因于不饱和脂肪酸的含量为30％以上。
(6)根据上述(1)～(5)任一项所述的橡胶组合物，其包含填料。
(7)根据权利要求1～6任一项所述的橡胶组合物，其包含炭黑和二氧化硅二者作为填料，其中二氧化硅的量相对于填料的总量为0％以上且30％以下。
(8)一种翻新轮胎，其包含权利要求1～7任一项所述的橡胶组合物。
(9)根据权利要求8所述的翻新轮胎，其为重载用轮胎。
(10)一种翻新轮胎的生产方法，其选择性地仅使用包括包含氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的橡胶组合物的壳体橡胶的基胎，从而生产包括包含所述橡胶组合物的壳体橡胶的翻新轮胎；其中，在所述壳体橡胶的橡胶组合物中，在基于astmd7723用分散度仪测定所述橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下。
(11)根据权利要求10所述的翻新轮胎的生产方法，其中构成包含在所述翻新轮胎中的壳体橡胶的橡胶组合物为通过混合包含氧化锌的湿法母炼胶来生产的橡胶组合物。
(12)根据权利要求10或11所述的翻新轮胎的生产方法，其中通过选择性地使用包括包含氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的橡胶组合物的壳体橡胶的旧轮胎来生产所述基胎。
(13)根据上述(10)～(12)任一项所述的翻新轮胎的生产方法，其中通过预固化方式或再成形方式来生产所述翻新轮胎。
发明的效果
本发明提供具有例如耐断裂性等良好的特性和高的耐龟裂进展性的橡胶组合物、包含该橡胶组合物的翻新轮胎、和翻新轮胎的生产方法。
根据本发明的具有提高的耐龟裂进展性的翻新轮胎和翻新轮胎的生产方法可以实现提高安全性、通过节约资源降低环境负荷和提高经济性。
本发明的包含脂肪酸锌的翻新轮胎提高例如耐断裂性等特性以及耐龟裂进展性。因此，可以实现本发明的翻新轮胎在使用时的提高的耐久性和安全性。
具体实施方式
以下将详细地描述本发明的实施方案。
本发明的实施方案的橡胶组合物为如下橡胶组合物，其中，在基于astmd7723用分散度仪测定橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下，并且(白色区域％)×(粒径为29μm以上的白色区域的积分值)/(粒径为3～57μm的白色区域的积分值)的值为0.2％以下；并且氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份。
根据本发明的实施方案的翻新轮胎为包含该橡胶组合物的翻新轮胎。
此外，根据本发明的实施方案的翻新轮胎的生产方法为如下翻新轮胎的生产方法：选择性地仅使用包括包含氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的橡胶组合物的壳体橡胶的基胎，从而生产包括包含该橡胶组合物的壳体橡胶的翻新轮胎；其中，在壳体橡胶的橡胶组合物中，在基于astmd7723用分散度仪测定橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下。
推测根据本发明的实施方案的橡胶组合物和包含该橡胶组合物的翻新轮胎具有高的耐龟裂进展性的原因如下。即，在包含脂肪酸、氧化锌和脂肪酸锌的橡胶组合物中，会形成具有相对大的粒径为29μm以上的脂肪酸锌聚集块。在橡胶组合物中防止聚集块的形成和充分地减少断裂核显著地提高耐龟裂进展性。
此外，包含脂肪酸、氧化锌和脂肪酸锌的橡胶组合物具有例如耐断裂性等良好的特性。氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的、构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物会具有例如良好的耐断裂性等特性。
由于上述翻新轮胎的高的耐龟裂进展性的原因，上述翻新轮胎的生产方法可以提供具有例如良好的耐断裂性等特性的翻新轮胎。
对存在于构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的橡胶组分不特别限定，只要所述组分用于例如充气轮胎等轮胎即可，并且在主链中具有双键的橡胶组分(二烯系橡胶)的实例包括天然橡胶和/或二烯系合成橡胶。在新品轮胎生产期间，必要时将橡胶组分硫化，因此橡胶组分经历了硫磺交联等。
橡胶组分具体地可以为从如下中的至少一种生产的橡胶组分：天然橡胶(nr)、合成异戊二烯橡胶(ir)、苯乙烯-丁二烯共聚物、聚丁二烯橡胶、异戊二烯橡胶、乙烯-丙烯-二烯共聚物、氯丁二烯橡胶、卤化丁基橡胶、和丙烯腈-丁二烯橡胶等。
从破坏强度(fracturetoughness)的观点，在100重量份的橡胶组分中，以优选50重量份以上、并且更优选80重量份以上的量包含适当硫化的天然橡胶和/或苯乙烯-丁二烯共聚物(sbr)。
[聚集块]
在本发明的实施方案中，聚集块意指如下聚集块：除了脂肪酸锌聚集块以外，所述聚集块还包含通过例如炭黑和二氧化硅等填料、以及例如硫化剂和硫化促进剂等其它添加剂中的一种或两种以上的聚集形成的那些，并且以3μm以上的粒径存在于橡胶组合物中。
包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的脂肪酸锌可以在新品轮胎生产期间作为脂肪酸锌添加，或者可以通过例如氧化锌等锌盐或锌化合物与脂肪酸的反应形成。
[氧化锌]
构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物可以包含氧化锌(锌白)。
从氧化锌的分散性的观点，构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物在新品轮胎生产期间的生产步骤中可以作为包含氧化锌的母炼胶来添加。
包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的氧化锌(锌白)可以为用作硫化促进剂的一种。
从硫化促进的观点，期望的包含氧化锌的组合物以相对于100重量份的橡胶组分为至少0.5～10重量份、优选1～8重量份、并且更优选1.5～6重量份包含氧化锌。
包含在橡胶组合物中的氧化锌优选为微粒径氧化锌。微粒径氧化锌的比表面积为2m2/g以上，优选10m2/g以上，更优选40m2/g以上，还更优选50m2/g以上，并且甚至还更优选60m2/g以上。此外，氧化锌的比表面积优选为120m2/g以下。
在本发明的实施方案中，构成翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物以相对于100重量份的橡胶优选0.5重量份以上且8重量份以下、并且更优选2重量份以上且8重量份以下的量包含比表面积为50m2/g以上的微粒径氧化锌。
具有大的比表面积的微粒径氧化锌可以抑制具有大的粒径的聚集块的产生。
[脂肪酸]
在本发明的实施方案中，脂肪酸可以作为单一组分添加，并且脂肪酸也可以作为脂肪酸锌的脂肪酸组分添加。
在本说明书中，脂肪酸组分不仅包括作为单一组分存在的脂肪酸还包括作为解离的脂肪酸或例如锌离子等金属离子的抗衡离子存在的脂肪酸部分。
包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的脂肪酸的实例包括：包含在橡胶组合物中的平均分子量为230以下的脂肪酸组分(包括以脂肪酸锌的形式的脂肪酸)、或不饱和脂肪酸含量为30％以上的脂肪酸组分。
不限定包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的脂肪酸，只要脂肪酸不损害本发明的效果即可，但是碳数为8以上的脂肪酸是优选的，并且碳数为8～18的直链脂肪酸是更优选的。此外，脂肪酸可以为饱和脂肪酸或不饱和脂肪酸，并且在不饱和脂肪酸的情况下，具有一个或两个双键的不饱和脂肪酸是优选的。
脂肪酸的实例包括例如辛酸、壬酸、癸酸、月桂酸和肉豆蔻酸等饱和脂肪酸以及例如油酸、亚油酸和十八碳烯酸等不饱和脂肪酸中的至少一种(各自单独或以其两种以上的混合物使用)。
[脂肪酸锌]
不限定包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的脂肪酸锌，只要脂肪酸锌不损害本发明的效果即可。包含碳数为8以上的脂肪酸作为脂肪酸组分的脂肪酸锌是优选的，并且包含碳数为8～18的直链脂肪酸作为脂肪酸组分的脂肪酸锌是更优选的。此外，脂肪酸锌中的脂肪酸可以为饱和脂肪酸或不饱和脂肪酸，并且在不饱和脂肪酸的情况下，具有一个或两个双键的不饱和脂肪酸是优选的。
构成脂肪酸锌的脂肪酸组分的脂肪酸的实例具体地包括：肉豆蔻酸(平均分子量228.37)、油酸(双键数1，平均分子量282.46)、辛酸(平均分子量144.21)、壬酸(平均分子量158.23)、癸酸(平均分子量172.26)、月桂酸(平均分子量200.32)、亚油酸(双键数2，平均分子量280.45)、和十八碳烯酸(双键数1，平均分子量282.46)。
在本发明的实施方案中，包含在根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶中的脂肪酸锌中的脂肪酸组分的平均分子量优选为230以下，或者在脂肪酸锌的脂肪酸组分中，归因于不饱和脂肪酸的含量为30％以上。1)在其中饱和脂肪酸(和饱和脂肪酸锌)用于脂肪酸和脂肪酸锌中的脂肪酸组分的情况下，饱和脂肪酸(包括以饱和脂肪酸锌的形式存在的那些)的平均分子量优选为230以下，并且这样的饱和脂肪酸的实例包括肉豆蔻酸、月桂酸、癸酸和辛酸；2)不饱和脂肪酸(和不饱和脂肪酸锌)是优选的；并且3)在其中使饱和脂肪酸(和饱和脂肪酸锌)和不饱和脂肪酸(和不饱和脂肪酸锌)共存的情况下，分子量为230以下的饱和脂肪酸和包含不饱和键的脂肪酸的总和优选为30％以上。
构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物的脂肪酸、氧化锌和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶优选为2重量份以上且小于13重量份，更优选4重量份以上且小于13重量份，并且还更优选7重量份以上且小于13重量份。
脂肪酸、氧化锌和脂肪酸锌的总含量为13重量份以上的橡胶组合物在例如耐龟裂进展性和耐断裂性等特性方面不显示改善，并且这样的组合物不是优选的。
除了橡胶组分、氧化锌、脂肪酸和/或脂肪酸锌以外，橡胶组合物还可以包含通常用于例如用于轮胎胎面的橡胶组合物等橡胶组合物的填料。例如，橡胶组合物可以包含炭黑和例如二氧化硅等硅酸化合物系填料等无机填料。
[填料]
[炭黑]
对包含在橡胶组合物中的炭黑不特别限定，并且可以使用任意已知的通常用作橡胶的增强用填料的炭黑。炭黑的实例包括gpf(n660)、fef(n550)、srf(n774)、haf(n330)、isaf(n220)、isaf-hs(n234)和saf(n110)。优选的是氮吸附比表面积(n2sa)为30～150m2/g且邻苯二甲酸二丁酯(dbp)吸油量为60～140cm3/100g的炭黑(例如，n234、n110、n220、n550、n326和n330)。还更优选的是n550、n326和n330。这些炭黑的使用有效地提高对各种物性的改善效果。
从发热性和耐龟裂进展性的观点，炭黑的含量相对于100重量份的橡胶组分优选为20～60重量份。
[二氧化硅和硅烷偶联剂]
例如二氧化硅等硅酸化合物系填料可以包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中，并且不特别限定。其实例包括湿式二氧化硅(含水硅酸)、干式二氧化硅(硅酸酐)、硅酸钙和硅酸铝，并且在二氧化硅中，断裂特性优异的湿式二氧化硅是优选的。此外，硅酸化合物系填料还可以与炭黑组合使用。二氧化硅的十六烷基三甲基溴化铵(ctab)比表面积优选为50m2/g以上、更优选90m2/g以上，并且优选350m2/g以下，且更优选300m2/g以下。
可以包含在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物中的二氧化硅的量相对于100重量份的橡胶可以为0重量份，并且相对于100重量份的橡胶可以大于0重量份，例如，5重量份以上。二氧化硅的量相对于100重量份的橡胶优选为30重量份以下，更优选20重量份以下，并且还更优选15重量份以下。
对相对于填料的总量的二氧化硅的量不特别限定，并且所述量优选为10％以上并更优选15％以上。此外，二氧化硅的量优选为30％以下，并且更优选25％以下。
在使用二氧化硅作为填料的情况下，二氧化硅可以为用硅烷偶联剂处理的二氧化硅。对硅烷偶联剂不特别限定，并且可以为公知的且用于现有技术中的橡胶组合物的一种，例如，双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)多硫化物、γ-巯基丙基三乙氧基硅烷、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷、n-苯基-γ-氨基丙基三甲氧基硅烷、和n-β-(氨基乙基)-γ-氨基丙基三甲氧基硅烷。根据需要使用的硅烷偶联剂的含量选自相对于二氧化硅通常为1～20质量％的范围。具有在上述范围内的量的硅烷偶联剂可以充分地发挥作为偶联剂的效果，并且不引起橡胶组分的凝胶化。从作为偶联剂的效果和防止凝胶化等的观点，硅烷偶联剂的优选的含量在相对于二氧化硅为5～15质量％的范围内。
在其中天然橡胶用作橡胶组分的情况下，从操作性和发热性的观点，优选使用由炭黑和/或二氧化硅与天然橡胶的母炼胶构成的那些，优选由炭黑与天然橡胶的母炼胶构成的那些。
天然橡胶母炼胶可以包括干式母炼胶或湿法母炼胶。
这里，干式母炼胶为通过使用例如班伯里混合机、密炼机和辊等混炼机将天然橡胶和炭黑混炼来制备的母炼胶。
湿法母炼胶为通过将天然橡胶胶乳和炭黑混合来制备的母炼胶，并且优选通过将炭黑预先分散在水中从而形成浆料、然后将浆料与天然橡胶胶乳混合来制备湿法母炼胶。为了改善炭黑的分散性，期望使用转子·定子型高剪切混合机、高压均化器、超声波均化器、或胶体磨等，从而将炭黑均一地混合。
此外，为了提高炭黑的分散性，连续混炼机优选用于干燥湿法母炼胶，并且双轴混炼挤出机更优选用作连续混炼机。为了进一步提高的分散度，湿法母炼胶是更优选的。
即使在其中天然橡胶和例如二烯系合成橡胶等合成橡胶二者组合使用的情况下，如上所述的天然橡胶炭黑母炼胶也可以防止炭黑在合成橡胶中不均匀存在。
除了上述橡胶组分、氧化锌、脂肪酸和/或脂肪酸锌、填料、用作硫化剂的硫磺以外，构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物还可以在不损害本发明的效果的范围内包含例如硫化促进剂(噻唑系、次磺酰胺系、连二硫酸盐系)、防老剂和操作性改良剂等通常用于橡胶工业的配混剂。
构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物具有低密度的粒径为29μm以上的脂肪酸锌聚集块，并且因此不太可能形成橡胶强度弱的部分和断裂核，并且可以大幅提高耐龟裂进展性。
可以例如通过将橡胶组分、氧化锌、具有上述特性的脂肪酸和/或脂肪酸锌、填料、硫化剂、硫化促进剂和防老剂等混炼、加热和挤出来生产构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的橡胶组合物。
[壳体橡胶]
在本说明书中，壳体橡胶是指用于构成如下部分的橡胶部件：例如充气轮胎的侧壁部和抵接在轮辋轮(rimwheel)上的胎圈部等部分、和保护轮胎内部的胎体层的部分。
[翻新轮胎]
根据本发明的实施方案的翻新轮胎为包括包含橡胶组合物的壳体橡胶的翻新轮胎，其中，在基于astmd7723用分散度仪测定橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下，更优选12％以下，并且还更优选10％以下，并且氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份。
当如上所述用分散度仪测定橡胶组合物的截面时，根据本发明的实施方案的翻新轮胎的(白色区域％)×(粒径为29μm以上的白色区域的积分值)/(粒径为3～57μm的白色区域的积分值)的值为0.2％以下，优选0.18％以下，并且更优选0.165％以下。
根据本发明的实施方案的翻新轮胎具有例如胎面部、冠部、构成轮胎侧面的侧壁部、和抵接在轮辋轮上的胎圈部。此外，根据本发明的实施方案的翻新轮胎包括例如胎圈芯和胎体层。在胎体层的轮胎径向内侧上，设置作为与管相当的高气密性的橡胶层的内衬层。
通过例如如预固化方式和再成形方式等方法从基胎生产根据本发明的实施方案的翻新轮胎。
[翻新轮胎的生产方法]
例如通过以下作为预固化方式的方法来生产根据本发明的实施方案的翻新轮胎。
根据本发明的实施方案，将脂肪酸或脂肪酸锌的聚集块溶解从而抑制聚集，并且抑制断裂核的增加。可以发挥效果，而与例如预固化方式或再成形方式等翻新轮胎的生产方式无关。
根据本发明的实施方案的翻新轮胎的生产方法包括例如如下的步骤：生产基胎；和通过将借助固着而形成并且预先硫化的胎面花纹经由缓冲橡胶粘接至基胎上来形成胎面。
为了生产根据本发明的实施方案的翻新轮胎，可以选择性地仅使用包括如下壳体橡胶的基胎：所述壳体橡胶包含脂肪酸、氧化锌和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的橡胶组合物。
氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量在上述范围内的根据本发明的实施方案的翻新轮胎实现了提高的翻新轮胎的例如耐断裂性等特性，并且根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的组分可以接近上述值。因此，可以有效地生产根据本发明的实施方案的翻新轮胎。
构成包含在翻新轮胎中的壳体橡胶的橡胶组合物可以通过混合包含氧化锌的湿法母炼胶来生产。这提高了氧化锌的分散性，从而抑制氧化锌的聚集。
可以通过选择性地使用包括如下壳体橡胶的旧轮胎来生产基胎：所述壳体橡胶包含氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌的总含量相对于100重量份的橡胶为2重量份以上且小于13重量份的橡胶组合物。
选择性地仅使用适合于生产根据本发明的实施方案的翻新轮胎的旧轮胎使得根据本发明的实施方案的翻新轮胎有效生产。
进行以下步骤：检查回收的旧轮胎从而确定旧轮胎是否为可翻新的；和从旧轮胎刮掉胎面部。将硫化胎面固着至通过从旧轮胎刮掉胎面部制备的基胎上从而在基胎上形成胎面部，由此形成翻新轮胎。
在最终检查步骤中，检查硫化后的翻新轮胎的例如划痕(flaw)等缺陷的有无、和耐压性等。在最终检查步骤中，发布满足一定标准的翻新轮胎作为产品。
可以通过配混橡胶组合物以使构成根据本发明的实施方案的基胎的壳体橡胶的橡胶组合物具有以上规定的组分、借助通常的方法来生产根据本发明的实施方案的基胎。
根据本发明的实施方案的基胎和翻新轮胎用于重载用途，并且在这样的用途中，冠部的厚度为25mm以上的翻新轮胎特别适合于更优选的应用，如用于航空器或越野(offtheroad，or)。
实施例
接下来，将参考实施例和比较例进一步详细地描述本发明，但是本发明不限于此。
如下测量脂肪酸锌聚集块的密度和耐龟裂进展性。
<聚集块密度的测量·积分方法>
基于用于硫化橡胶组合物的astmd7723，评价聚集块量和聚集块粒径分布。
当通过分散度仪测定橡胶组合物的截面时，其中观测到分辨率以上的聚集块存在的部分为具有对应于聚集块的尺寸的面积的白色区域。将单位面积中白色区域占据的面积的以百分比表示的比例定义为白色区域％。
选择3μm的分散度仪的分辨率。
在本说明书中，29μm以上的聚集块占据的面积是指(白色区域％)×(粒径为29μm以上的白色区域的积分值)/(粒径为3～57μm的白色区域的积分值)。
<耐龟裂进展性的评价>
在进行美国faa(federalaviationadministration，联邦航空管理局)的“tso(technicalstandardorder，技术标准规定)”的tso-c62e中规定的测力计(dynamometer)试验之后，将轮胎切断从而确认带束帘线间的龟裂程度。
将试验实施后的轮胎以60°的间隔切断，并且将6个截面中的带束帘线间龟裂的总数以指标值表示(值越小越好)。
[实施例1～16和比较例1～8]
生产具有在以下表1-1和表1-2中示出的组成和聚集块密度分布的橡胶组合物、和包括包含该橡胶组合物的壳体橡胶的翻新轮胎，并且用于耐龟裂进展性的评价。结果也在表1-1和表1-2中示出。
实施例1～16和比较例1～8为包含炭黑的橡胶组合物。
实施例1～11为不包含二氧化硅的橡胶组合物。
实施例12～16为包含二氧化硅的橡胶组合物。此外，实施例16为进一步包含硅烷偶联剂的橡胶组合物。
比较例1～7为不包含二氧化硅的橡胶组合物，并且比较例8为包含二氧化硅的橡胶组合物。
*1：炭黑；由asahicarbonco.,ltd.制造，haf，n330
*2：二氧化硅1；由tosohsilicacorporation制造，nipsilkq
*3：二氧化硅2；由solvays.a.制造，zeosilpremium200mp
*4：二氧化硅3；由tosohsilicacorporation制造，nipsilaq
*5：二氧化硅4；由evonikindustriesag制造，ultrasil5500gr
*6：硅烷偶联剂；由shin-etsuchemicalco.,ltd.制造，双三乙氧基甲硅烷基丙基多硫化物
*7：防老剂；由ouchishinkochemicalindustrialco.,ltd.制造，nocrac6c
*8：硫化促进剂；由ouchishinkochemicalindustrialco.,ltd.制造，n-环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺(noccelercz)
耐龟裂进展性以指标值表示，将比较例6的值定义为100。
如表1中所示，与在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的组成和物性范围外的比较例1～8相比，落在构成根据本发明的实施方案的翻新轮胎的壳体橡胶的组成和物性范围内的实施例1～16的壳体橡胶具有良好的耐龟裂进展性。
实施例1～16和比较例1～8的结果显示提高了根据本发明的实施方案的橡胶组合物的耐龟裂进展性。
产业上的可利用性
本发明提供具有耐龟裂进展性的翻新轮胎和翻新轮胎的生产方法，其可以适当地应用至特别是用于航空器、卡车、公共汽车和工程车辆等重载用充气轮胎的翻新轮胎和其生产。