一种汽车车身涂装方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车身涂装方法，表调采用的酸性调节剂为草酸，碱性调节剂为pH=9.5的胶体钛，草酸和胶体钛能够提供稳定的酸碱环境；磷化采用的方式为喷浸结合式磷化处理方，两种磷化方式相结合能够形成更为及坚固的膜；密封中的密封胶采用的是聚氯乙烯树脂，这种密封胶能够大大减少密封胶的脱落，增强了密封效果，保证了车身的防水效果；中间涂层涂装中环境相对湿度为65%，这样的湿度能够防止漆在干的过程中发生开裂现象；面漆层涂装中涂料的吐出量为400ml/min，这样的吐出量能够保证车身涂漆的均匀性，同时也使车身涂漆的厚度较为适宜。
【专利说明】一种汽车车身涂装方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车制造领域，特别是涉及一种汽车车身涂装方法。
【背景技术】
[0002] 汽车车身涂装方法是将涂料涂至清洁的车身表面上干燥成膜的方法，它起到了保 护作用、装饰作用和特种功能。汽车涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环 节之一，因此减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。新 涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下始终以应用可 减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。随着全球环境的不断恶化，必须大幅度提 高汽车涂层的耐酸雨性能和抗擦伤性能。涂装方法及设备的进步主要体现在环保型涂装材 料的应用，减少废水、废渣的排放、降低成本、优化汽车生产过程等几个方面，因此环境友好 性的汽车车身涂装方法的市场前景将十分广泛。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是为解决以上问题，提供一种汽车车身涂装方法。
[0004] 伟大以上目的，本发明一种汽车车身涂装方法，其包括步骤： (1) 漆前表面处理 清除车身表面的所有异物和锈迹； (2) 脱脂 用pH=10-12的碱性溶液或有机溶剂在温度40-65°C下浸透溶解1-2小时除去金属工件 表面的油污； (3) 表调 在车体温度-l〇°C下，进行表调工序，使用酸性调节剂和碱性调节剂对车体的pH值进 行调节； (4) 磷化 磷化采用薄膜型锌盐在50-70°C下快速磷化，在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保 护膜； (5) 电泳装涂 把需涂装工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂1-3小时使涂料中 的树脂、颜填料在工件表面形成5-15um的不溶于水的漆膜； (6) 密封 将密封胶涂于车身须防止水渗入的部位； (7) 中间涂层涂装 在清洁无尘的喷漆室内，垂直风速为〇. 45-0. 5m/s，照度为8001x，相对湿度为60-70%， 进行喷涂，喷涂厚度为20-40um，进行喷涂，喷涂后进行烘干，烘干温度为150°C，烘干 15-20min; (8) 面漆层涂装 喷漆室采用上送风下抽风型喷漆室，设计的方法参数为风速：手工喷涂工位为 0. 45-0. 5m/s，自动静电喷漆工位为0. 3m/s照明：800 lx以上；相对湿度：60-70% ;喷枪工 作压力：〇? 45-0. 55MPa ;涂料吐出量：300-500ml/min ;喷涂距离：200-300_，进行金属底 色漆和罩光清漆的喷涂； (9) 打磨 清除底材表面上的毛刺及杂物，消除车身涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度； (10) 抛光 采用机械抛光机，加上镜面处理剂抛去车身的旋印； (11) 注蜡 全车身加热到60°C后，将专用的内腔防锈蜡加热到115°C，用专用的泵向预先留的注 蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持10_20min让多余的蜡液自动流出，形成的蜡膜的厚度在 250-600um，然后进入冷却区用冷风吹至25°C，最后将所有注蜡孔全部封死。
[0005] 优选的，所述步骤（3)表调中，采用的酸性调节剂为草酸，碱性调节剂为pH=9. 5的 胶体钛。
[0006] 优选的，所述，步骤（4)磷化采用的方式为喷浸结合式磷化处理方法。
[0007] 优选的，所述步骤（6)密封中的密封胶采用的是聚氯乙烯树脂。
[0008] 优选的，所述步骤（7)中间涂层涂装中环境相对湿度为65%。
[0009] 优选的，所述步骤（8)面漆层涂装中涂料的吐出量为400ml/min。
[0010] 有益效果：本发明提供了一种汽车车身涂装方法，在涂装过程中，表调采用的酸性 调节剂为草酸，碱性调节剂为PH=9. 5的胶体钛，草酸和胶体钛能够提供稳定的酸碱环境； 磷化采用的方式为喷浸结合式磷化处理方，两种磷化方式相结合能够形成更为及坚固的 膜；密封中的密封胶采用的是聚氯乙烯树脂，这种密封胶能够大大减少密封胶的脱落，增强 了密封效果，保证了车身的防水效果；中间涂层涂装中环境相对湿度为65%，这样的湿度能 够防止漆在干的过程中发生开裂现象；面漆层涂装中涂料的吐出量为400ml/min，这样的 吐出量能够保证车身涂漆的均匀性，同时也使车身涂漆的厚度较为适宜。
【具体实施方式】
[0011] 以下结合实施例，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0012] 实施例1 : (1) 漆前表面处理 清除车身表面的所有异物和锈迹； (2) 脱脂 用pH=10的碱性溶液或有机溶剂在温度40°C下浸透溶解1小时除去金属工件表面的油 污； (3) 表调 在车体温度-l〇°C下，进行表调工序，使用酸性调节剂和碱性调节剂对车体的pH值进 行调节达到6. 7,采用的酸性调节剂为草酸，碱性调节剂为pH=9. 5的胶体钛； (4) 磷化 磷化采用薄膜型磷酸锌在50°C下快速磷化，在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护 膜，采用的方式为喷浸结合式磷化处理方法； (5) 电泳装涂 把需涂装工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂1小时使涂料中的 树脂、颜填料在工件表面形成5um的不溶于水的漆膜； (6) 密封 将密封胶涂于车身须防止水渗入的部位，密封中的密封胶采用的是聚氯乙烯树脂； (7) 中间涂层涂装 在清洁无尘的喷漆室内，垂直风速为〇. 45m/s，照度为8001x，相对湿度为65%，进行喷 涂，喷涂厚度为20um，进行喷涂，喷涂后进行烘干，烘干温度为150°C，烘干15min; (8) 面漆层涂装 喷漆室采用上送风下抽风型喷漆室，设计的方法参数为风速：手工喷涂工位为0. 45m/ s，自动静电喷漆工位为0.3m/s照明：800 lx以上；相对湿度：60% ;喷枪工作压力： 0. 45MPa ;涂料吐出量：400ml/min ;喷涂距离：200mm，进行金属底色漆和罩光清漆的喷涂； (9) 打磨 清除底材表面上的毛刺及杂物，消除车身涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度； (10) 抛光 采用机械抛光机，加上镜面处理剂抛去车身的旋印； (11)注蜡 全车身加热到60°C后，将专用的内腔防锈蜡加热到115°C，用专用的泵向预先留的 注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持lOmin让多余的蜡液自动流出，形成的蜡膜的厚度在 250um，然后进入冷却区用冷风吹至25°C，最后将所有注蜡孔全部封死。
[0013]实施例2: (1) 漆前表面处理 清除车身表面的所有异物和锈迹； (2) 脱脂 用pH=ll的碱性溶液或有机溶剂在温度50°C下浸透溶解1小时除去金属工件表面的油 污； (3) 表调 在车体温度-l〇°C下，进行表调工序，使用酸性调节剂和碱性调节剂对车体的pH值进 行调节达到6. 7,采用的酸性调节剂为草酸，碱性调节剂为pH=9. 5的胶体钛； (4) 磷化 磷化采用薄膜型磷酸锌在70°C下快速磷化，在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护 膜，采用的方式为喷浸结合式磷化处理方法； (5) 电泳装涂 把需涂装工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂1. 5小时使涂料中 的树脂、颜填料在工件表面形成l〇um的不溶于水的漆膜； (6) 密封 将密封胶涂于车身须防止水渗入的部位，密封中的密封胶采用的是聚氯乙烯树脂； (7) 中间涂层涂装 在清洁无尘的喷漆室内，垂直风速为〇. 5m/s，照度为8001x，相对湿度为65%，进行喷 涂，喷涂厚度为40um,进行喷涂，喷涂后进行烘干，烘干温度为150°C,烘20min; (8) 面漆层涂装 喷漆室采用上送风下抽风型喷漆室，设计的方法参数为风速：手工喷涂工位为0. 45m/ s，自动静电喷漆工位为0. 3m/s照明：800 lx以上；相对湿度：60-70% ;喷枪工作压力： 0. 5MPa ;涂料吐出量：400ml/min ;喷涂距离：300mm，进行金属底色漆和罩光清漆的喷涂； (9) 打磨 清除底材表面上的毛刺及杂物，消除车身涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度； (10) 抛光 采用机械抛光机，加上镜面处理剂抛去车身的旋印； (11) 注蜡 全车身加热到60°C后，将专用的内腔防锈蜡加热到115°C，用专用的泵向预先留的 注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持15min让多余的蜡液自动流出，形成的蜡膜的厚度在 400um，然后进入冷却区用冷风吹至25°C，最后将所有注蜡孔全部封死。
[0014]实施例3: (1) 漆前表面处理 清除车身表面的所有异物和锈迹； (2) 脱脂 用pH=12的碱性溶液或有机溶剂在温度50°C下浸透溶解2小时除去金属工件表面的 油污； (3) 表调 在车体温度-l〇°C下，进行表调工序，使用酸性调节剂和碱性调节剂对车体的pH值进 行调节达到6. 7,采用的酸性调节剂为草酸，碱性调节剂为pH=9. 5的胶体钛； (4) 磷化 磷化采用薄膜型磷酸锌在60°C下快速磷化，在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护 膜，采用的方式为喷浸结合式磷化处理方法； (5) 电泳装涂 把需涂装工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂3小时使涂料中的 树脂、颜填料在工件表面形成15um的不溶于水的漆膜； (6) 密封 将密封胶涂于车身须防止水渗入的部位，密封中的密封胶采用的是聚氯乙烯树脂； (7) 中间涂层涂装 在清洁无尘的喷漆室内，垂直风速为〇. 5m/s，照度为8001x，相对湿度为65%，进行喷 涂，喷涂厚度为30um，进行喷涂，喷涂后进行烘干，烘干温度为150°C，烘干15min; (8) 面漆层涂装 喷漆室采用上送风下抽风型喷漆室，设计的方法参数为风速：手工喷涂工位为0. 5m/ s，自动静电喷漆工位为0.3m/s照明：800 lx以上；相对湿度：65% ;喷枪工作压力： 0. 55MPa ;涂料吐出量：400ml/min ;喷涂距离：250mm，进行金属底色漆和罩光清漆的喷涂； (9) 打磨 清除底材表面上的毛刺及杂物，消除车身涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度； (10) 抛光 采用机械抛光机，加上镜面处理剂抛去车身的旋印； (11) 注蜡 全车身加热到60°C后，将专用的内腔防锈蜡加热到115°C，用专用的泵向预先留的 注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持20min让多余的蜡液自动流出，形成的蜡膜的厚度在 500um，然后进入冷却区用冷风吹至25°C，最后将所有注蜡孔全部封死。
【权利要求】
1. 一种汽车车身涂装方法，其特征在于，其步骤包括： 漆前表面处理 清除车声表面的所有异物和锈迹； 脱脂 用pH=10-12的碱性溶液或有机溶剂在温度40-65°C下浸透溶解1-2小时除去车身表面 的油污； 表调 在车体温度-l〇°C下，进行表调工序，使用酸性调节剂和碱性调节剂对车体的pH值进 行调节； 磷化 磷化采用薄膜型锌盐在50-70°C下快速磷化，在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保 护膜； 电泳装涂 把需涂装工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，装涂1-3小时使涂料中 的树脂、颜填料在工件表面形成5-15um的不溶于水的漆膜； 密封 将密封胶涂于车身须防止水渗入的部位； 中间涂层涂装 在清洁无尘的喷漆室内，垂直风速为〇. 45-0. 5m/s，照度为8001x，相对湿度为60-70%， 进行喷涂，喷涂厚度为20-40um，进行喷涂，喷涂后进行烘干，烘干温度为150°C，烘干 15_20min ; 面漆层涂装 喷漆室采用上送风下抽风型喷漆室，设计的方法参数为风速：手工喷涂工位为 0. 45-0. 5m/s，自动静电喷漆工位为0. 3m/s照明：800 lx以上；相对湿度：60-70% ;喷枪工 作压力：〇? 45-0. 55MPa ;涂料吐出量：300-500ml/min ;喷涂距离：200-300_，进行金属底 色漆和罩光清漆的喷涂； 打磨 清除底材表面上的毛刺及杂物，消除车身涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度； (10) 抛光 采用机械抛光机，加上镜面处理剂抛去车身的旋印； (11) 注蜡 全车身加热到60°C后，将专用的内腔防锈蜡加热到115°C，用专用的泵向预先留的注 蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持10_20min让多余的蜡液自动流出，形成的蜡膜的厚度在 250-600um，然后进入冷却区用冷风吹至25°C，最后将所有注蜡孔全部封死。
2. 如权利要求1所述的汽车车身涂装方法，其特征在于，步骤（3)表调中，采用的酸性 调节剂为草酸，碱性调节剂为pH=9. 5的胶体钛。
3. 如权利要求1所述的汽车车身涂装方法，其特征在于，步骤（4)磷化采用的方式为喷 浸结合式磷化处理方法。
4. 如权利要求1所述的汽车车身涂装方法，其特征在于，步骤（6)密封中的密封胶采用 的是聚氯乙烯树脂。
5. 如权利要求1所述的汽车车身涂装方法，其特征在于，步骤（7)中间涂层涂装中环境 相对湿度为65%。
6. 如权利要求1所述的汽车车身涂装方法，其特征在于，步骤（8)面漆层涂装中涂料的 吐出量为400ml/min。
【文档编号】B05D7/14GK104399657SQ201410724304
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月4日 优先权日:2014年12月4日
【发明者】程文明 申请人:江西科技学院