铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体。
【背景技术】
[0002]我国坦克从早期年代到现在延续苏联的设计理念，坦克自身宽度比铁路货车要宽，在铁路运输过程中遇到站台、桥梁、隧道时，运输坦克的铁路货车可能无法通行，需要通过不超限装置解决坦克运输过程中的超宽问题，同时由于我国近年来军事演习与训练越来越频繁，通过铁路运输坦克军事装备的频率不断上升，本着贴近实战化要求，运输时最好不对装载的坦克进行加固防滑，这就要求在货车在减速、转弯时，与之接触的承压体具有较好的耐冲击性能。但现有的利用橡胶材料制成的承压体，在强度、抗撕裂性能、摩擦系数、适应高寒和高热条件等方面难以满足使用要求，特别是摩擦系数、抗撕裂性和耐寒性能方面与用户要求相差较大，因而，需要加以研制改进。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种在零下40°C至零上60°C的温度环境下的强度、抗撕裂性能高，表面摩擦系数大，可很好的适应高寒和高热条件的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体。
[0004]本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，包括矩形的垫块，垫块包括沿水平方向设置的强力层，强力层包括沿水平方向设置的3-5层EP帆布，3-5层EP帆布彼此相邻的表面采用401粘合剂粘接相连，强力层的上表面采用401粘合剂粘接有上胶层，强力胶层的下表面采用401粘合剂粘接有下胶层；
[0005]所述强力层的厚度为60-80mm，所述上胶层的厚度为30_50mm，所述下胶层的厚度为 20-40mm ；
[0006]所述上胶层采用如下步骤制成:
[0007]A、将下述原料按配比混炼:
[0008]天然橡胶80-82重量份、纳米硫酸钡2-3重量份、钛白粉1.2?2.3重量份、白炭黑0.6?1.0重量份、2-巯基苯并咪唑1.8?2.0重量份、二羟聚醚5.4?6.0重量份、奎二酸二辛脂2-3重量份、A-90橡胶增粘剂5.4?6.0重量份；
[0009]B、混炼后放入挤出机内挤出；
[0010]C、挤出后放入微波硫化机中硫化成型，形成所述上胶层，其中微波硫化的温度为155 ?160。。；
[0011]所述下胶层采用如下步骤制成:
[0012]将重量份为28-30的聚氯乙烯、重量份为30-32的顺丁橡胶与重量份为20-22的异戊橡胶在150°C预混合，然后冷却至70-75°C，加入重量份为38-40的天然橡胶，混合均匀，最后加入重量份为3-5的白炭黑、重量份为5?6的纳米硫酸钡、重量份为6.2?6.5的钛白粉、重量份为1.2?1.5的氧化钙、重量份为3.2?3.5的2-巯基苯并咪唑、重量份为1.2?1.5的A-90橡胶增粘剂、重量份为2-3的奎二酸二辛脂，在密炼机中于70-90°C之间的温度中混炼25分钟，然后在开炼机上划片，出片冷却，加硫化剂在炼胶机上加硫，回炼，再用压延机压出胶板，最后在鼓式硫化机上硫化，形成所述下胶层。
[0013]本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其中所述上胶层的上表面设有花纹。
[0014]本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其中所述天然橡胶为1#标准胶。
[0015]本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其中所述强力层的厚度为50mm，所述上胶层的厚度为40mm，所述下胶层的厚度为30mm。
[0016]本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，采用本发明独有的配方和工艺步骤。其强力层的上表面采用401粘合剂粘接有上胶层，强力胶层的下表面采用401粘合剂粘接有下胶层。上胶层采用如下步骤制成:A、将下述原料按配比混炼:天然橡胶80-82重量份、纳米硫酸钡2-3重量份、钛白粉1.2?2.3重量份、白炭黑0.6?1.0重量份、2-巯基苯并咪唑1.8?2.0重量份、二羟聚醚5.4?6.0重量份、奎二酸二辛脂2_3重量份、A-90橡胶增粘剂5.4?6.0重量份；下胶层采用如下步骤制成:将重量份为28-30的聚氯乙烯、重量份为30-32的顺丁橡胶与重量份为20-22的异戊橡胶在150°C预混合，然后冷却至70-75°C，加入重量份为38-40的天然橡胶，混合均匀，最后加入重量份为3_5的白炭黑、重量份为5?6的纳米硫酸钡、重量份为6.2?6.5的钛白粉、重量份为1.2?1.5的氧化钙、重量份为3.2?3.5的2-巯基苯并咪唑、重量份为1.2?1.5的A-90橡胶增粘剂、重量份为2-3的奎二酸二辛脂。因此，本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体可在零下40°C至零上60°C的温度环境下的强度、抗撕裂性能高，表面摩擦系数大，可很好的适应高寒和高热条件，其相对与现有的铁路运输坦克不超限承压体，本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体具有突出的实质性特点和显著的进步。
[0017]下面结合附图对本发明铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体作进一步说明。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体的结构示意图的主视剖面图。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，本发明铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，包括矩形的垫块，垫块包括沿水平方向设置的强力层1，强力层1包括沿水平方向设置的3-5层EP帆布2，3-5层EP帆布2彼此相邻的表面采用401粘合剂粘接相连，强力层1的上表面采用401粘合剂粘接有上胶层3，强力胶层1的下表面采用401粘合剂粘接有下胶层4 ;
[0020]强力层1的厚度为60-80mm，上胶层3的厚度为30_50mm，下胶层4的厚度为20-40mm ；
[0021]上胶层3采用如下步骤制成:
[0022]A、将下述原料按配比混炼:
[0023]天然橡胶80-82重量份、纳米硫酸钡2-3重量份、钛白粉1.2?2.3重量份、白炭黑0.6?1.0重量份、2-巯基苯并咪唑1.8?2.0重量份、二羟聚醚5.4?6.0重量份、奎二酸二辛脂2-3重量份、A-90橡胶增粘剂5.4?6.0重量份；
[0024]B、混炼后放入挤出机内挤出；
[0025]C、挤出后放入微波硫化机中硫化成型，形成上胶层3，其中微波硫化的温度为155 ?160。。；
[0026]下胶层4采用如下步骤制成:
[0027]将重量份为28-30的聚氯乙烯、重量份为30-32的顺丁橡胶与重量份为20_22的异戊橡胶在150°C预混合，然后冷却至70-75°C，加入重量份为38-40的天然橡胶，混合均匀，最后加入重量份为3-5的白炭黑、重量份为5?6的纳米硫酸钡、重量份为6.2?6.5的钛白粉、重量份为1.2?1.5的氧化钙、重量份为3.2?3.5的2-巯基苯并咪唑、重量份为1.2?1.5的A-90橡胶增粘剂、重量份为2-3的奎二酸二辛脂，在密炼机中于70-90°C之间的温度中混炼25分钟，然后在开炼机上划片，出片冷却，加硫化剂在炼胶机上加硫，回炼，再用压延机压出胶板，最后在鼓式硫化机上硫化，形成下胶层4。
[0028]作为本发明的改进，上述上胶层3的上表面设有花纹。
[0029]作为本发明的进一步改进，上述天然橡胶为1#标准胶。
[0030]作为本发明的进一步改进，上述强力层1的厚度为50mm，上胶层3的厚度为40mm，下胶层4的厚度为30mm。
【主权项】
1.铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其特征在于:包括矩形的垫块，垫块包括沿水平方向设置的强力层(1)，强力层(1)包括沿水平方向设置的3-5层EP帆布(2)，3-5层EP帆布(2)彼此相邻的表面采用401粘合剂粘接相连，强力层(1)的上表面采用401粘合剂粘接有上胶层(3)，强力胶层(1)的下表面采用401粘合剂粘接有下胶层(4); 所述强力层(1)的厚度为60-80mm，所述上胶层(3)的厚度为30_50mm，所述下胶层(4)的厚度为20-40mm ; 所述上胶层(3)采用如下步骤制成: A、将下述原料按配比混炼: 天然橡胶80-82重量份、纳米硫酸钡2-3重量份、钛白粉1.2?2.3重量份、白炭黑0.6?1.0重量份、2-巯基苯并咪唑1.8?2.0重量份、二羟聚醚5.4?6.0重量份、奎二酸二辛脂2-3重量份、A-90橡胶增粘剂5.4?6.0重量份； B、混炼后放入挤出机内挤出； C、挤出后放入微波硫化机中硫化成型，形成所述上胶层(3)，其中微波硫化的温度为155 ?160。。； 所述下胶层(4)采用如下步骤制成: 将重量份为28-30的聚氯乙烯、重量份为30-32的顺丁橡胶与重量份为20-22的异戊橡胶在150°C预混合，然后冷却至70-75°C，加入重量份为38-40的天然橡胶，混合均匀，最后加入重量份为3-5的白炭黑、重量份为5?6的纳米硫酸钡、重量份为6.2?6.5的钛白粉、重量份为1.2?1.5的氧化钙、重量份为3.2?3.5的2-巯基苯并咪唑、重量份为1.2?1.5的A-90橡胶增粘剂、重量份为2-3的奎二酸二辛脂，在密炼机中于70_90°C之间的温度中混炼25分钟，然后在开炼机上划片，出片冷却，加硫化剂在炼胶机上加硫，回炼，再用压延机压出胶板，最后在鼓式硫化机上硫化，形成所述下胶层(4)。2.根据权利要求1所述的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其特征在于:所述上胶层(3)的上表面设有花纹。3.根据权利要求2所述的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其特征在于:所述天然橡胶为1#标准胶。4.根据权利要求3所述的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，其特征在于:所述强力层⑴的厚度为50mm，所述上胶层(3)的厚度为40mm，所述下胶层(4)的厚度为 30mm。
【专利摘要】铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体，包括矩形的垫块，垫块包括沿水平方向设置的强力层(1)，强力层(1)包括沿水平方向设置的3-5层EP帆布(2)，3-5层EP帆布(2)彼此相邻的表面采用401粘合剂粘接相连，强力层(1)的上表面采用401粘合剂粘接有上胶层(3)，强力胶层(1)下表面采用401粘合剂粘接有下胶层(4)；强力层(1)的厚度为60-80mm，上胶层(3)的厚度为30-50mm，下胶层(4)的厚度为20-40mm。其目的在于提供一种在零下40℃至零上60℃的温度环境下的强度、抗撕裂性能高，表面摩擦系数大，可很好的适应高寒和高热条件的铁路运输履带装备不超限装置用布层橡胶承压体。
【IPC分类】C09J107/00, C09J109/00, C09J11/04, C09J127/06, B32B7/12, C09J11/06
【公开号】CN105273658
【申请号】CN201510458087
【发明人】钱润华, 丛华, 张向波, 罗五明, 田毅
【申请人】中国人民解放军装甲兵工程学院
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月30日