专利名称：联接传动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，特别是一种用于实现三轮摩托车轴传动的力矩转向的联接传动器。
众所周知，在我国城乡道路上跑动的三轮摩托车是介于小型汽车和两轮摩托车之间的一种廉价运输工具，这就决定了它使用的是价格便宜的自然风冷式发动机，而这种发动机最适宜装于车头部位，其输出轴与三轮摩托车的后桥平行，这样不便于发动机输出轴用轴传动将转矩输入给后桥，因此目前三轮摩托车的传动方式常采用传统的链条传动，而链条传动存在着它本身无法避免的缺点故障发生频率高、由此造成的维修费用高、噪音大、传动效率低、振动大、寿命短。
欲克服链传动自身的不足，应将链传动改为轴传动，而以现有结构的发动机及其安装方式，想改用传动轴将转矩输入给后桥，只能在发动机输出轴与传动轴之间增加一种装置，来实现力矩的转向。
本实用新型的目的在于提供一种用于实现三轮摩托车轴传动的力矩转向的联接传动器。
本实用新型是这样实现的一种联接传动器，它包括连接板，及固定在其上的与发动机输出轴相连的传动器，其特征在于所述传动器的传动输出轴与中间轴经联轴器相连；中间轴是安装于轴承座为，且经轴承座固定于连接板上。
上述联轴器为弹性联轴器，它由橡胶垫、橡胶垫两边的花键套、橡胶垫外圆的钢箍组成，其中一边花键套与传动器的传动套出轴的花键相连，另一边的花键套与中间轴的花键相连。
上述连接板是直角型焊接组合件。
上述轴承座采用双轴承结构。
本实用新型具有以下优点1、本实用新型结构简单，传动效率高，功率损失小，发动机油耗小使用寿命长，安装有本实用新型的三轮摩托车，在使用时，使用者会感觉到振动大大减小，同时噪音也小。
2、本实用新型设有弹性联轴器，它一边的花键套与传动输出轴的花键相连，另一边的花键套与轴承座内的中间轴的花键相连，从而实现传递扭矩。这种联轴器应用在三轮摩托车上，对启动时产生的冲击力几乎全部吸收，大大地减小了发动机、传动器、后桥上各零件的损坏，从而延长了三轮摩托车的使用寿命。
3、本实用新型在联轴器与传动轴之间采用轴承座过渡，而且轴承座内用的是双轴承，从而消除了由于传动轴不平衡产生的旋转力，有效地保护了传动器内各零件不易损坏，减少了维修次数；而且轴承座内的轴承失效了，拆卸、安装也极为方便。
4、本实用新型的连接板，是一个直角型焊接组合件，除了可以方便地将联接传动器固定在三轮摩托车大架上，还将传动器、联轴器和轴承座各部件都安装在一个板上，使整个联接传动器结构紧凑，安装维修方便，且不妨碍发动机边盖。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1、本实用新型实施例的结构示意图。
实施例参见
图1可知一种联接传动器，它包括连接板2，及固定在其上的与发动机输出轴相连的传动器1，其特征在于所述传动器1的传动输出轴3与中间轴9经联轴器4相连；中间轴9安装于轴承座8内，且经轴承座8固定于连接板2上。
图中的联轴器4为弹性联轴器，它由橡胶垫6、橡胶垫两边的花键套7、橡胶垫外圆的钢箍5组成；其中一边花键套与传动器1的传动输出轴3的花键相连，另一边的花键套与中间轴9的花键相连。
图中的连接板2是直角型焊接组合件。
图中的轴承座8采用双轴承结构。
从图中还可以看出联轴器4固定在连接板2上。
权利要求1.一种联接传动器，它包括连接板(2)，及固定在其上的与发动机输出轴相连的传动器(1)，其特征在于所述传动器(1)的传动输出轴(3)与中间轴(9)经联轴器(4)相连；中间轴(9)安装于轴承座(8)内，且经轴承座(8)固定于连接板(2)上。
2.如权利要求1所述的联接传动器，其特征在于所述联轴器(4)为弹性联轴器，它由橡胶垫(6)、橡胶垫两边的花键套(7)、橡胶垫外圆的钢箍(5)组成，其中一边花键套与传动器(1)的传动输出轴(3)的花键相连，另一边的花键套与中间轴(9)的花键相连。
3.如权利要求1所述的联接传动器，其特征在于所述连接板(2)是直角型焊接组合件。
4.如权利要求1、3所述的联接传动器，其特征在于所述轴承座(8)采用双轴承结构。
5.利要求1、2、3所述的联接传动器，其特征在于所述联轴器(4)固定于所述连接板(2)上。
专利摘要本实用新型涉及用于实现三轮摩托车轴传动的力矩转向的联接传动器。它包括连接板2，及固定在其上的与发动机输出轴相连的传动器1，其特征在于所述传动器1的传动输出轴3与中间轴9经联轴器4相连；中间轴9安装于轴承座8内，且经轴承座8固定于连接板2上。本实用新型结构简单，安装于三轮摩托车上，可以实现三轮摩托车轴传动的力矩转向。
文档编号B60K17/28GK2451394SQ0024523
公开日2001年10月3日 申请日期2000年12月5日 优先权日2000年12月5日
发明者李平, 黄河 申请人:重庆万虎机电有限责任公司