专利名称：新型动力汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型动力汽车，具体地说是涉及一种用高压缩气体为能源的“汽机”替代内燃机为动力的汽车动力机械。
随着国民经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车这个交通运输工具的发展异常迅速。虽然汽车的应用为人类社会带来巨大发展，但这种发展、繁荣的同时也给人类带来了灾难。大气污染、温室效应、地球的环境遭到严重的破坏，逐步威胁到人类的生存和发展。虽然研究出太阳能汽车和电动汽车，但终因受到一定条件的限制，不是造价太高就是容量太小，无法普及应用。针对现有技术中所存在的问题，研究一种应用高压缩气体为动力的新型动力汽车，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
本发明的目的是为了提供一种新型动力汽车，它与现有技术相比消除了污染，保护社会环境。由于结构简单新颖、体积小，重量轻，噪声小。是直接采用高压缩气体来推动汽机产生动力的新型动力汽车。
为达到上述目的，本发明所述的新型动力汽车采用高压缩气体为能源推动“汽机”工作，使车辆运行。汽机结构采用三汽缸或四汽缸至多汽缸，单冲程工作，由进气门、排气门、活塞、汽缸、曲轴、缸体、排气从动轮、进气从动轮、排气连杆、进气连杆所组成。本发明所述高压缩气体的临时高压加气设备，是由撞针、药柱、炮身、球阀、逆止阀、净化器、缓冲球、球体、出气口所组成。
本发明所述的新型动力汽车因使用高压缩气体为能源，使汽车结构简单，只设进气门和滑油泵，没有压缩冲程，没有化油器，没有燃油泵。汽机只有摩擦损耗，进气压力全部用来推动活塞做功。由于采用三汽缸或四汽缸至多汽缸，所以每转动120度或90°角至等分360°。就有一个活塞加入做功，没有死点。由于采用了单冲程工作，与同排气量的汽油四冲程内燃机相比，功率大一倍以上，若相同功率则体积可大幅缩小。气机工作时振动小、噪声小、不用启动设备没有怠速，本发明具有结构新颖、体积小、振动小、重量轻、噪声小，最为重要的是不污染环境，特别适用于大城市公交车、轻轨车和出租车，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
本发明共有两张附图，其中附
图1是新型动力汽车气缸工作示意图。
附图2是新型动力汽车临时加气装置示意图。
图中1、进气门 2、排气门 3、活塞 4、汽缸 5、曲轴 6、缸体 7、排气从动轮 8、进气从动轮 9、排气连杆10、进气连杆 11、撞针 12、药柱 13、炮身 14、球阀 15、逆止阀 16、净化器 17、缓冲器 18、球体19、出气口本发明的具体实施例如附图所示，高压缩气体送到进气口，当活塞快到上止点时，排气门提前20度角关闭，进气门打开，高压缩气体由进气门进入气缸，推动活塞下行做功。在曲轴转动20度角时，进气从动轮带动进气连杆将进气门关闭，活塞利用气体压力下行至下止点，做功完成。这时排气从动轮带动排气连杆打开排气门，曲轴带动活塞开始上行，排除缸中气体。在离上止点前20度角时排气门关闭。下个周期开始。这样气缸在高压缩气体的作用下往复运动，通过曲轴推动汽车前进。高压缩气体装在专用蓄气罐中，根据不同的车型配备不同数量的蓄气罐，一般4～6个。
为避免发生意外情况，当车上蓄气罐中的高压缩气体用完而又不能换装时，车上装有高压加气装置，可解燃眉之急。使用时将药柱预先装进炮身，打开球阀，击打撞针，使药柱爆炸产生高压气体，经逆止阀进到缓冲球，通过净化器和出气口装入蓄气罐中，可短时间维持新型动力汽车行走。
权利要求
1.一种新型动力汽车，其特征在于以高压缩气体为能源推动“汽机”工作，使车辆运行，汽机结构采用三汽缸或四汽缸至多汽缸，单冲程工作，由进气门(1)、排气门(2)、活塞(3)、汽缸(4)、曲轴(5)、缸体(6)、排气从动轮(7)、进气从动轮(8)、排气连杆(9)、进气连杆(10)所组成。
2.根据权利要求1所述的新型动力汽车，其特征在于高压缩气体的临时高压加气设备，是由撞针(11)、药柱(12)、炮身(13)、球阀(14)、逆止阀(15)、净化器(16)、缓冲球(17)、球体(18)、出气口(19)所组成。
全文摘要
本发明所述的新型动力汽车是以高压缩气体为能源的“气机”取代内燃机为动力的车辆动力机械。结构简单,只设排气门和滑油泵。气缸采用三汽缸或四汽缸至多汽缸,这样每转动120度或90°角至等分360°。就有一个活塞加入做功,没有死点。由于采用了单冲程工作,与同排气量的汽油四冲程内燃机相比,功率大一倍以上,若相同功率则体积可大幅缩小。本发明具有结构新颖、体积小、振动小、重量轻、噪声小,最为重要的是不污染环境,特别适用于大城市公交车、轻轨车和出租车。
文档编号B60K8/00GK1376595SQ0111157
公开日2002年10月30日 申请日期2001年3月23日 优先权日2001年3月23日
发明者刘万钧 申请人:刘万钧