专利名称：出租车电击弹升保护屏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及出租车防护装置，具体涉及一种出租车电击弹升保护屏。
为防范劫匪，出租车司机与乘客座位之间一般要设置隔离保护屏，目前在出租车上使用的比较先进的保护屏是电击弹升保护屏。例如，上海达顺出租车保护屏研究部在专利技术(专利号为ZL95216679.8)基础上研究开发的型号为BHP-2-LH型保护屏产品，该产品包括固定屏、活动屏、弹升机构、限位装置和放电机构，上述弹升机构由棘轮、棘爪、钢丝绳、弹簧、导向杆和导向杆滑道组成，活动屏与导杆固定连接，固定屏与滑道固定连接，钢丝绳的一端系于导向杆的底座，另一端缠绕在棘轮上，弹簧被压缩在导向杆底座下，棘爪与棘轮的啮合或分离由手动或脚动操纵杆控制。为了防止行车颠簸，棘爪自动分离发生意外，一般还要设置保险装置。该产品的保险装置是一个可以拆装的螺钉，该螺钉可以阻挡棘爪的摆动。所述的限位装置是设置在滑道上部的一块挡铁，防止活动屏冲撞车顶。所述的放电机构是一个类似警棍的电控装置，其电能取自车用蓄电池，活动屏的边沿由金属材料制成，放电机构处于常闭状态，当活动屏弹升的一刹那，放电机构打开，活动屏放电打击却匪。该产品构思新颖，防范功能强，但存在一个致命的缺陷，当出现危险情况时，必须打开保险装置，才能实现一系列防范动作，而打开该产品保险装置，就是拧下阻挡棘爪摆动的螺钉，我们知道拧螺钉费时，会遗误战机；另一个缺陷是限位装置的结构决定了工作时冲撞剧烈，易损坏相关部件。
本实用新型的目的正是为了克服现有技术之不足，提供一种工作安全可靠、并且操作迅速的出租车电击弹升保护屏；本实用新型的另一个目的是提供一种冲撞比较缓和，不会损坏相关部件的出租车电击弹升保护屏。
本实用新型的技术方案是这样的一种出租车电击弹升保护屏，包括由棘轮、棘爪、钢丝绳、弹簧、导向杆和导向杆滑道组成的弹升机构，保险装置、限位装置和放电机构，其特点是所述的保险装置是在棘轮上设置第二个棘爪。
为了实现本实用新型第二个目的，上述技术方案中，所述的限位装置可以是导向杆的顶部和滑道之间设置的缓冲弹簧。
上述技术方案中，可以将所述的放电机构设置有二次放电开关。
本实用新型和现有技术相比的优点是采用第二个棘爪作保险装置比采用螺钉作保险装置操作起来方便迅速，因为第二个棘爪只需摆动就能完成啮合或分离的动作，因此遇险时，瞬间即可打开保险装置。限位装置采用缓冲弹簧，使导向杆到达上止点之前，由缓冲弹簧削弱其冲击力，从而克服了导向杆和挡铁强烈撞击，易损坏相关部件的弊病。放电机构设置二次放电开关，当劫匪向下压活动屏，企图再次行凶，活动屏会触动二次放电开关，可以再次打击劫匪。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一实施例的结构示意图；图2是
图1中棘轮支座结构示意图。
如
图1所示，本实用新型出租车电击弹升保护屏，包括棘轮1、导向杆滑道2、导向杆3、缓冲弹簧4、钢丝绳5、弹升弹簧6和棘轮支座7。如图2所示，棘轮支座7上还包括控制棘爪8、第二棘爪9、手动操作杆10和脚动操作杆11。所述的保险装置是在棘轮1上设置第二个棘爪9，它可以摆动，处于啮合或分离两种状态。所述的限位装置是导向杆3的顶部和滑道2之间设置的缓冲弹簧4。另外，放电机构设置有二次放电开关。
权利要求1.一种出租车电击弹升保护屏，包括由棘轮、棘爪、钢丝绳、弹簧、导向杆和导向杆滑道组成的弹升机构，保险装置、限位装置和放电机构，其特征在于所述的保险装置是在棘轮上设置第二个棘爪。
2.根据权利要求1所述的保护屏，其特征在于所述的限位装置是导向杆的顶部和滑道之间设置的缓冲弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的保护屏，其特征在于所述的放电机构设置二次放电开关。
专利摘要本实用新型公开一种出租车电击弹升保护屏,它包括由棘轮、棘爪、钢丝绳、弹簧、导向杆和导向杆滑道组成的弹升机构,保险装置、限位装置和放电机构,其特点是所述的保险装置是在棘轮上设置第二个棘爪,限位装置可以是导向杆的顶部和滑道之间设置的缓冲弹簧,放电机构设置有二次放电开关。它的优点是保险装置操作起来方便迅速,限位装置能够防止强烈撞击,避免损坏相关部件,放电机构的二次放电可以再次打击劫匪。它可以在出租车上使用。
文档编号B60R21/02GK2463240SQ01209810
公开日2001年12月5日 申请日期2001年2月14日 优先权日2001年2月14日
发明者解生奎 申请人:解生奎