专利名称：独轮滑板汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适于体育运动、竞技的机动车，特别是一种独轮滑板汽车。
实现上述目的的技术方案是一种独轮滑板汽车，具有操纵总成、车架、行驶车轮和发动机总成，操纵总成与车架装连，车架与发动机总成铰连，发动机总成与行驶车轮装连，操纵总成的操纵手柄上装有油门控制器和刹车手把，发动机总成由发动机及其一端装连的无级变速传动机构构成，与发动机总成的无级变速传动机构装连的行驶车轮只有一只，发动机总成上装有一只动态平衡仪，该动态平衡仪的旋转中心轴线与行驶车轮的Z轴重合；发动机为两端输出功率发动机，发动机的另一端通过传动带和换向轮驱动动态平衡仪。
采用上述技术方案后，与发动机总成的无级变速传动机构装连的行驶车轮只有一只，相应地减少了车轮与地面间的摩擦力，因而机动车克服摩擦阻力消耗的能源也就相应地减少了，从而达到了节能的目的。同时，由于只有一只行驶车轮，减少了车子的体积，其占地面积比普遍轿车占地面积少得多，能有效地克服城市停车场地不足的困难。由于本车是站着驾驶，可以充分满足青年一族希望达到驾驶时潇洒、刺激、浪漫、活泼的要求。本车在发动机总成上装有一只动态平衡仪。动态平衡仪垂直地面高速旋转产生的向心力自动帮助驾驶者对车辆进行平衡解决了车子行驶时的平衡问题，特别是转弯时，车子不会翻倒，达到驾驶安全的要求。
本实用新型结构新颖可靠、造型独特、功能齐全，而且操作十分方便，是青年一族运动、娱乐、旅游、休闲的好工具。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为
图1的后视图；图3为
图1的左视图；图4为
图1的俯视图；图5为
图1中动态平衡仪的剖视放大示意图；图6为
图1中操纵总成的结构示意图；图7为图6的左视图；图8为图6中摩擦副处的剖视放大图；图9为本实用新型在操纵立杆处于前倾位置时的结构示意图；
图10为本实用新型在操纵立杆平放时的结构示意图。
如
图1～4所示，一种独轮滑板汽车，具有操纵总成1、车架3、行驶车轮5和发动机总成8，操纵总成1与车架3装连，车架3与发动机总成8铰连，发动机总成8与行驶车轮5装连，操纵总成1的操纵手柄1-2上装有油门控制器1-1和刹车手把1-3，发动机总成8由发动机8-1及其一端装连的无级变速传动机构7构成，与发动机总成8的无级变速传动机构7装连的行驶车轮5只有一只，发动机总成8上装有一只动态平衡仪2，该动态平衡仪2的旋转中心轴线与行驶车轮5的Z轴重合；发动机8-1为两端输出功率发动机，发动机8-1的另一端通过传动带10和换向轮11驱动动态平衡仪2。
如
图1、3、4所示，将行驶车轮5的轴心线作为Y轴，将与Y轴在同一水平面内且垂直于Y轴并通过轮子中心点O的直线作为X轴，将同时垂直于X轴、Y轴并通过轮子中心点O的直线作为Z轴。
如图5所示，动态平衡仪2主要由底座2-5、中心转轴2-6、驱动轮2-4、超越离合器和旋转盘2-1等构成，中心转轴2-6通过轴承2-8与底座2-5装连，驱动轮2-4与中心转轴2-6固连，旋转盘2-1通过轴承2-8与中心转轴2-6装连，且旋转盘2-1与超越离合器的棘轮2-2固连，驱动轮2-4上装有超越离合器的滑动销2-3及其弹簧2-7。动态平衡仪工作时，驱动轮2-4在传动带10的带动下旋转，驱动轮2-4在超越离合器的滑动销2-3及其弹簧2-7的作用下带动超越离合器的棘轮2-2旋转，棘轮2-2带动与其固连的旋转盘2-1转动。当发动机8-1停止运转时，驱动轮2-4停止运转，此时，旋转盘2-1在惯性作用下仍能运转一段时间，起平衡车子作用。
如
图1～3所示，车架3的前部下方装连有支撑轮9，后部下方装连有停车摩擦块4，中部下方装连有带圆弧杆的撑脚6。停车时，放下撑脚6，依靠支撑轮9和撑脚6可以将车停稳。
如图6～8所示，操纵总成1的操纵立杆1-6与内锥面转轴1-8垂直焊合，并通过锥面摩擦付1-5、弹簧1-9和锁紧螺杆1-7与操纵支架1-4构成可倾角调节式连接。采用这种结构，依靠锁紧螺杆1-7，操纵立杆1-6倾斜度可调，能在任意角度上定位操作，在驾驶时操纵立杆1-6可定位在垂直地面的直立位置上。在停车牵引移位时，可把操作立杆1-6定在前倾位置(如图9所示)，使两个牵引支撑轮9着地，即可推拉车辆前进、后退、转弯、停放车辆。在包装运输车辆时，操作立杆1-6可向后部放平(如
图10所示)，把车辆高度降至最小尺寸，减少包装及运输体积。
本实用新型工作时，操纵电启动按钮及油门控制器1-1将发动机8-1起动，发动机8-1的一端通过传动带10和换向轮11驱动动态平衡仪2，使动态平衡仪2旋转，此时，提高发动机8-1的转速，发动机8-1的另一端通过无级变速传动机构7带动车轮5转动，使车子前行，动态平衡仪2垂直地面高速旋转产生的向心力自动帮助驾驶者对车辆进行平衡。停车时，关闭发动机8-1，并刹车使车轮5停止运转，此时，动态平衡仪2依靠其惯性仍在旋转，所以车子仍能保持平衡而不倾倒。驾驶者下车后，可将撑脚6放下，依靠车架3前部下方装连的支撑轮9和撑脚6使车辆立于地面而不倒。
权利要求1.一种独轮滑板汽车，具有操纵总成(1)、车架(3)、行驶车轮(5)和发动机总成(8)，操纵总成(1)与车架(3)装连，车架(3)与发动机总成(8)铰连，发动机总成(8)与行驶车轮(5)装连，操纵总成(1)的操纵手柄(1-2)上装有油门控制器(1-1)和刹车手把(1-3)，发动机总成(8)由发动机(8-1)及其一端装连的无级变速传动机构(7)构成，其特征在于a、与发动机总成(8)的无级变速传动机构(7)装连的行驶车轮(5)只有一只，b、发动机总成(8)上装有一只动态平衡仪(2)，该动态平衡仪(2)的旋转中心轴线与行驶车轮(5)的Z轴重合；c、发动机(8-1)为两端输出功率发动机，发动机(8-1)的另一端通过传动带(10)和换向轮(11)驱动动态平衡仪(2)。
2.根据权利要求1所述的独轮滑板汽车，其特征在于动态平衡仪(2)主要由底座(2-5)、中心转轴(2-6)、驱动轮(2-4)、超越离合器和旋转盘(2-1)等构成，中心转轴(2-6)通过轴承(2-8)与底座(2-5)装连，驱动轮(2-4)与中心转轴(2-6)固连，旋转盘(2-1)通过轴承(2-8)与中心转轴(2-6)装连，且旋转盘(2-1)与超越离合器的棘轮(2-2)固连，驱动轮(2-4)上装有超越离合器的滑动销(2-3)及其弹簧(2-7)。
3.根据权利要求1所述的独轮滑板汽车，其特征在于车架(3)的前部下方装连有支撑轮(9)，后部下方装连有停车摩擦块(4)，中部下方装连有带圆弧杆的撑脚(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的独轮滑板汽车，其特征在于操纵总成(1)的操纵立杆(1-6)与内锥面转轴(1-8)垂直焊合，并通过锥面摩擦付(1-5)、弹簧(1-9)和锁紧螺杆(1-7)与操纵支架(1-4)构成可倾角调节式连接。
专利摘要一种独轮滑板汽车,具有操纵总成、车架、行驶车轮和发动机总成,操纵总成与车架装连,车架与发动机总成铰连,发动机总成与行驶车轮装连,操纵总成的操纵手柄上装有油门控制器和刹车手把,发动机总成由发动机及其一端装连的无级变速传动机构构成,与发动机总成的无级变速传动机构装连的行驶车轮只有一只,发动机总成上装有一只动态平衡仪,该动态平衡仪的旋转中心轴线与行驶车轮的Z轴重合;发动机为两端输出功率发动机,发动机的另一端通过传动带和换向轮驱动动态平衡仪。本实用新型不仅节能、占地面积少,而且能满足青年一族希望达到站立驾驶时潇洒、刺激、浪漫、活泼的要求,此外,操作十分方便,是青年一族运动、娱乐、休闲的好工具。
文档编号B60K5/00GK2487642SQ01245129
公开日2002年4月24日 申请日期2001年8月1日 优先权日2001年8月1日
发明者黄明祖 申请人:黄明祖