专利名称：激光处理的刹车蹄片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种激光处理的刹车蹄片。
按照设计要求，刹车蹄片凸轮平台表面应采用感应加热处理，硬度大于HRc 48，一般中型汽车的前、后刹车蹄片的材质分别为可锻铸铁和球墨铸铁，从内部的金相组织来区分，其均为铁素体铸铁，其基体组织是石墨+铁素体+少量珠光体，因此，利用感应加热处理根本无法达到设计要求。
本实用新型是将刹车蹄片凸轮平台表面进行激光处理，使其表面形成有激光硬化带，硬化带形成的机理是，聚焦激光束扫描照射区域，由于激光束能量密度高，它可在很短的时间内将金属材料表面加热至1000℃以上，并靠材料基体自身淬火冷却，所以，激光处理可获得较高的表面硬度，且热影响区较小；激光处理刹车蹄片凸轮平台表面的组织变化是，铸铁组织中的石墨经激光熔凝处理后，全部溶入基体中，形成枝晶硬化组织，其硬度大于HRc55，在与凸轮配副的要求下，凸轮的硬度要大于凸轮平台表面的硬度，而凸轮的硬度大于HRC55，所以，如果刹车蹄片凸轮平台表面全部激光硬化处理，则不能满足配副的要求，只能进行部分激光处理。
激光硬化带在刹车蹄片凸轮表面上的分布形状为，沿刹车蹄片凸轮平台表面的长度方向分布有多条，其各条的面积之和占凸轮平台表面面积的10％～65％；激光硬化带与凸轮平台的长形边之间的夹角为0°～30°；各硬化带的宽度为2～8mm；激光硬化带的长度≥30mm；激光硬化带的层深为0.2～1.0mm；各激光硬化带之间间距相同；凸轮平台表面上靠近两长形边的两个激光硬化带，其激光硬化带的外侧边与凸轮平台的长形边的间距须≤8mm。
本实用新型经过摩擦磨损模拟和道路行车对比试验，较感应加热的耐磨性高3倍以上。
图2至图5为刹车蹄片凸轮平台表面激光硬化带分布状态示意图。
本实用新型与感应热处理的刹车蹄片相比较，其耐磨性大大提高。
权利要求1.一种激光处理的刹车蹄片，其特征在于刹车蹄片凸轮平台(b)表面形成有多条激光硬化带(D)。
2.按照权利要求1所述的激光处理的刹车蹄片，其特征在于各条激光硬化带(D)的面积之和占刹车蹄片凸轮平台(b)表面面积的10～65％；激光硬化带(D)与刹车蹄片凸轮平台(b)的长形边(E)之间的夹角α为0°～30°；激光硬化带(D)的宽度为2～8mm；激光硬化带(D)的长度大于30mm；激光硬化带(D)的层深为0.2～1.0mm；各激光硬化带(D)之间的间距相同；刹车蹄片凸轮平台(b)表面上靠近两长形边(E)的两个激光硬化带，其外侧边与刹车蹄片凸轮平台(b)的长形边(E)的间距(f)须≤8mm。
专利摘要本实用新型公开了一种激光处理的刹车蹄片,其是将刹车蹄片C的凸轮平台b表面用激光硬化处理,在表面形成有多条激光硬化带D,在满足与凸轮a配副的要求下提高其耐磨性,从而增加使用寿命。
文档编号B60T1/00GK2500568SQ0125085
公开日2002年7月17日 申请日期2001年9月25日 优先权日2001年9月25日
发明者姚远, 魏伟, 郑培和, 马汝忠 申请人:中国第一汽车集团公司