专利名称：滑板车具刹车装置的后轮盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车的后刹车结构，尤指一种滑板车具刹车装置的后轮盖。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是滑板车具刹车装置的后轮盖，是包括后轮盖、枢轴及复位弹簧，并搭配车架而适用于双后轮的滑板车上，后轮盖前端同时枢接复位弹簧于车架后端，其中后轮盖中央部份设有补强肋，后轮盖两侧为对应后轮的弧状刹车片。
所述的滑板车具刹车装置的后轮盖，其中后轮盖的弧状刹车片设有横肋。
采用上述方案后，当后轮盖被下压时，两侧弧状的刹车片或其横肋即可同时抵住两后轮而压刹两后轮，并达到压刹确实的增进功效。
图6是本实用新型的实例二的操作实施示意图。
借之，后轮盖1以枢环11对应于车架4后端的枢环41，并以枢轴2同时穿通复位弹簧3，再以螺帽21固定于枢轴2而枢接于车架4后端，复位弹簧3并可使后轮盖1及其弧状刹车片13常态离后轮5一间距。
而当后轮盖1下压时，如图3所示，两侧的弧状刹车片13即可同时抵住两后轮5而压刹双后轮5。
如图4、图5所示，本实用新型的实例二，是包括后轮盖1A、枢轴2及复位弹簧3等构件，并搭配车架4而应用于其双后轮5上，其中后轮盖1前端设有枢环11，后轮盖1中央部份设有补强肋12，后轮盖1两侧为对应后轮5的弧状刹车片13，弧状刹车片13更可进一步设横肋131，枢轴2则为两端设有螺纹而搭配一螺帽21实施，车架4后端则设有枢环41。
借之，后轮盖1A以枢环11对应于车架4后端的枢环41，并以枢轴2同时穿通复位弹簧3，再以螺帽21固定于枢轴2而枢接于车架4后端，复位弹簧3并可使弧状刹车片13的横肋131常态离后轮5一间距。
而当后轮盖1A下压时，如图6所示，两侧的弧状刹车片13的横肋131即可同时抵住两后轮5而压刹双轮5。
综合上述，本实用新型提供习用一前轮二后轮的滑板车一可确实压刹后轮5的后刹车结构。
权利要求1.一种滑板车具刹车装置的后轮盖，是包括后轮盖、枢轴及复位弹簧，并搭配车架而适用于双后轮的滑板车上，其中后轮盖前端同时枢接复位弹簧于车架后端，其特征在于后轮盖中央部份设有补强肋，后轮盖两侧为对应后轮的弧状刹车片。
2.如权利要求1所述的滑板车具刹车装置的后轮盖，其特征在于后轮盖的弧状刹车片设有横肋。
专利摘要一种滑板车具刹车装置的后轮盖,是包括后轮盖、枢轴及复位弹簧等构件,并搭配车架而适用于双后轮的滑板车上,后轮盖前端同时枢接复位弹簧于车架后端,并复位弹簧可使后轮盖常态离后轮一间距,其中后轮盖中央部分设有补强肋而两侧为对应后轮的弧状刹车片,弧状刹车片更可进一步设横肋,而当后轮盖被下压时,刹车片即可以两侧的弧状刹车片或其横肋均抵住双后轮,而达致确实压刹的增进功效。
文档编号B60T1/02GK2506506SQ0126335
公开日2002年8月21日 申请日期2001年10月19日 优先权日2001年10月19日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴