专利名称：自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及适合运动式自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造，特别是，涉及如下的自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造的改良上整流罩覆盖支撑转向把手的前叉的上端部，由具有后翘坡度的凸曲面形成所述上整流罩的上面，另外，在所述上整流罩后方开放的、用来安装挡风屏的切槽的周边安装挡风屏，所述挡风屏的上面由具有后翘坡度的凸曲面形成，在这些上整流罩以及挡风屏的内侧，配设了固定在车身车架上、并具有后方向上的显示面的仪表。
现有的自动二轮车中，由连续的凸曲面形成上整流罩以及挡风屏的上面，所以，为了使挡风屏的上面具有与全伏姿势的驾驶员的头部上面的连续性，而在上整流罩以及挡风屏的整个上面设置比较大的后翘坡度。另外在上整流罩的区域内配设了仪表。
但是，如上所述，在上整流罩以及挡风屏的整个上面设置比较大的后翘坡度时，上整流罩对行驶风的破流效果降低、空气阻力增加。
为了达到上述目的，本发明的自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造中，上整流罩覆盖支撑转向把手的前叉的上端部，由具有后翘坡度的凸曲面形成所述上整流罩的上面，另外，在所述上整流罩后方开放的、用来安装挡风屏的切槽的周边安装挡风屏，所述挡风屏的上面由具有后翘坡度的凸曲面形成，在这些上整流罩以及挡风屏的内侧，配设了固定在车身车架上、并具有后方向上的显示面的仪表，其特征在于，将前述上整流罩上面的、与前述切槽相邻的后端缘处的后翘坡度，设定得比前述挡风屏上面的前端缘处的后翘坡度小，另一方面，以从侧面观察、上下跨过前述上整流罩以及挡风屏的边界的方式，配置前述仪表的显示面。
根据所述特征，在自动二轮车的行驶中，驾驶员以全伏姿势、头部接近挡风屏后端缘时，设置了后翘坡度较小的凸曲面的上面的上整流罩，有助于发挥对行驶风的良好破流效果、减少空气阻力。另外挡风屏的后翘坡度较大的凸曲面的上面，对驾驶员头部上面具有连续性，所以，沿挡风屏上面向后方流动的行驶风平滑地移到驾驶员的头部上面，这也有助于减少空气阻力。因此，可以有效减少包括驾驶员在内的自动二轮车整体的空气阻力、提高最高车速。而且，在全伏姿势的驾驶员也可以容易地观察，以从侧面看、上下跨过上整流罩以及挡风屏的边界的方式配置的仪表的显示面，其辨认率良好。
另外本发明在第一特征之外，其第二特征是，在前述仪表上形成左右宽度朝向前方减少的梯形部，前述仪表的配置方式是使所述梯形部的至少一部分进入到由前述挡风屏的内面、和通过所述内面的左右两端的直线所围合成的弓形空间中。
根据所述第二特征，即使采用辨认率高的较大型的仪表，也可以将其在挡风屏的内面接近配置，该仪表和前叉的上桥之间，可以容易地确保容许上桥转动的空间。
图2是
图1中自动二轮车的正面图。
图3是图1中3部的放大图。
图4是图3的4向视图。
图5是图3的5-5线截面图。
图1是本发明涉及的自动二轮车的侧面图，图2是图1中自动二轮车的正面图，图3是图1中3部的放大图，图4是图3的4向视图，图5是图3的5-5线截面图。
首先，在图1以及图2中，枢支前轮2f的前叉1以可操作方向的方式连接在自动二轮车M的车身车架前端，在所述前叉1的上端部附设操作方向的把手3。另外，将枢支后轮2r的后叉4以可上下摆动的方式安装在车身车架的后端部，在车身车架的中间部达载驱动后轮2r的发动机5，在其上方配设驾驶员跨坐的座椅6。
进而在车身车架上安装前整流罩10。所述前整流罩10由从前方覆盖前叉1的上端部的上整流罩11；和结合在所述上整流罩11的下端，并从前叉1的中间部敷设到发动机5、覆盖这些左右两个侧面的下整流罩12构成。
分别在上整流罩11以及下整流罩12之间设置冷却风入口13、在下整流罩12的左右两个侧壁上设置发动机5的水箱15面临的冷却风出口14，从而，流入冷却风入口13的空气将水箱15冷却，并从冷却风出口14流出。
另外，将覆盖发动机5的下面、并在和发动机5的下面之间形成冷却风通路17的发动机下罩盖16，安装在发动机5上。
如图1～3所示，由具有后翘坡度的凸曲面11a形成上整流罩11的上面。在所述上整流罩11上，设置后方开放的V形或U形的安装挡风屏用的切槽20，在所述切槽20的周边安装透明的挡风屏21，所述挡风屏21的上面也由具有后翘坡度的凸曲面21a形成。
特别是，将形成上整流罩11的上面的、凸曲面11a的后翘坡度设定得尽量小，从而提高上整流罩11对行驶风的破流效果。另一方面，将形成挡风屏21的上面的、凸曲面21a的后翘坡度设定得尽量大，从而当驾驶员R处于上半身大致水平地伏下、头部的头盔H接近挡风屏21的后端缘的全伏姿势时(参照图1)，使得该凸曲面21a对上述头盔H上面具有连续性。结果是，将上整流罩11上面的、面临前述切槽20的后端缘的后翘坡度α，设定得比挡风屏21上面的前端缘处的后翘坡度β小，在上面11a、21a之间形成洼22。结果是，如图1以及图2所示，挡风屏21上面的后方延长线A通过处于全伏姿势的驾驶员R的头盔H的顶点附近，另外，上整流罩11上面的后方延长线B通过全伏姿势的驾驶员R的肩膀的顶点附近。
如图2所示，将左右一对的车头灯23安装在上整流罩11的前端部，它们的前面与上整流罩11的前面连续地形成。
另外图3～图5中，在上整流罩11以及挡风屏21的内侧，通过撑条将仪表25安装在支撑前叉1的车身车架F上。此时，即使驾驶员R处于全伏姿势，也可以提高驾驶员R对显示面33的辨认率，该显示面33的后方向上，并且，以从侧面观察、上下跨过上整流罩11以及挡风屏21的边界B的方式配置。在仪表25的显示面33上设置数字式车速显示部27、模拟式发动机转数显示部28、其他各种警告显示部29。
如图5所示，仪表25的前半部形成左右宽度朝向前方减少的梯形部25a，仪表25的配置方式是使所述梯形部25a的一部分或者全部进入到由前述挡风屏21的内面、和通过所述内面的左右两端的直线L所围合成的弓形空间34中。而且，在所述仪表25和连接在前述前叉1的左右的腿体1a、1a上端之间的上桥7之间，确保了允许上桥7转动的空间。
再一次回到图1以及图2中，虽然在上整流罩11的左右两个侧部的上面形成一对安装座30，在它们上面安装用来支撑后视镜31的后视镜撑条32，但在自动二轮车M参加比赛时可以将它们拆除。
下面，说明本实施例的作用。
在自动二轮车M行驶中，驾驶员R采取图1所示的全伏姿势，使头盔H接近挡风屏21的后端缘时，后翘坡度较小的设置了凸曲面的上面11a的上整流罩11，对行驶风发挥良好的破流效果，同时，流过上整流罩11的上面的行驶风沿前述延长线B通过驾驶员R的肩膀顶点附近，从而可以减少空气阻力。
另外，由于挡风屏21的后翘坡度较大的凸曲面的上面21a，对前述头盔H的上面具有连续性，所以，沿挡风屏21的上面21a流向后方的行驶风不会发生大的紊流，沿前述延长线A平滑地移到头盔H的上面，而且经驾驶员R的身体流向后方，这样，也可望减少空气阻力。结果是，可以有效减少包括驾驶员在内的自动二轮车M整体的空气阻力、提高最高车速。
而且，配设在上整流罩11以及挡风屏21内侧的仪表25的显示面33，后方向上，并且以从侧面观察、上下跨过上整流罩11以及挡风屏21的边界的方式配置，所以，即使处于全伏姿势的驾驶员R也可以容易地观察所述显示面33，从而可以正确把握车速、发动机转数等的运行信息。
特别是，将仪表25配置为使仪表25前半部的梯形部25a的一部分、或者全部进入到前述挡风屏21内侧的前述弓形空间34中，所以，即使采用辨认率高的较大型的仪表25，也可以将其在挡风屏21的内面接近配置，该仪表25和上桥7之间，可以容易地确保容许上桥7转动的空间。
本发明不限于上述实施例，可以进行不脱离所述要旨范围的种种设计变更。例如，可以将仪表25支撑在前整流罩10上，间接地固定在车身车架F上。
根据上述的本发明，自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造中，上整流罩覆盖支撑转向把手的前叉的上端部，由具有后翘坡度的凸曲面形成所述上整流罩的上面，另外，在所述上整流罩后方开放的、用来安装挡风屏的切槽的周边安装挡风屏，所述挡风屏的上面由具有后翘坡度的凸曲面形成，在这些上整流罩以及挡风屏的内侧，配设了固定在车身车架上、并具有后方向上的显示面的仪表，其中，将前述上整流罩上面的、与前述切槽相邻的后端缘处的后翘坡度，设定得比前述挡风屏上面的前端缘处的后翘坡度小，另一方面，以从侧面观察、上下跨过前述上整流罩以及挡风屏的边界的方式，配置前述仪表的显示面，所以，在自动二轮车比赛中，驾驶员采取全伏姿势、头部接近挡风屏后端缘时，设置了后翘坡度较小的凸曲面的上面的上整流罩，有助于发挥对行驶风的良好破流效果、减小空气阻力，另外挡风屏的后翘坡度较大的凸曲面的上面，沿挡风屏上面向后方流动的行驶风平滑地移到驾驶员的头部上面，这也有助于减少空气阻力，因此，可以有效减少包括驾驶员在内的自动二轮车整体的空气阻力、提高最高车速。而且，即使全伏姿势的驾驶员也可以容易地观察，以从侧面看、上下跨过上整流罩以及挡风屏的边界的方式配置的仪表的显示面，其辨认率良好。
另外，根据本发明的第二特征，在第一特征之外，还在前述仪表上形成左右宽度朝向前方减少的梯形部，前述仪表的配置方式是使所述梯形部的至少一部分进入到由前述挡风屏的内面、和通过所述内面的左右两端的直线所围合成的弓形空间中，所以，即使采用辨认率高的较大型的仪表，也可以将其在挡风屏的内面接近配置，该仪表和前叉的上桥之间，可以容易地确保容许上桥转动的空间。
权利要求
1.自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造，所述自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造中，上整流罩(11)覆盖支撑转向把手(3)的前叉(1)的上端部，由具有后翘坡度的凸曲面(11a)形成所述上整流罩(11)的上面，另外，在所述上整流罩(11)后方开放的用来安装挡风屏的切槽(20)的周边，安装挡风屏(21)，所述挡风屏(21)的上面由具有后翘坡度的凸曲面(21a)形成，在这些上整流罩(11)以及挡风屏(21)的内侧，配设了固定在车身车架(F)上、并具有后方向上的显示面(33)的仪表(25)，其特征在于，将前述上整流罩(11)上面、与前述切槽(20)相邻的后端缘处的后翘坡度(α)，设定得比前述挡风屏(21)上面的前端缘处的后翘坡度(β)小，另一方面，以从侧面观察上下跨过前述上整流罩(11)以及挡风屏(21)的边界(B)的方式，配置前述仪表(25)的显示面(33)。
2.如权利要求1所述的自动二轮车的上整流罩、挡风屏以及仪表配设构造，其特征在于，在前述仪表(25)上形成左右宽度朝向前方减少的梯形部(25a)，前述仪表(25)的配置方式是使所述梯形部(25a)的至少一部分进入到由前述挡风屏(21)的内面、和连接所述内面的左右两端的直线(L)所围合成的弓形空间(34)中。
全文摘要
在维持自动二轮车挡风屏的上面对全伏姿势的驾驶员头部上面的连续性的同时提高上整流罩对行驶风的破流效果并减低空气阻力,且驾驶员即使在全伏姿势也可以容易辨认仪表。覆盖前叉(1)上端部的上整流罩(11)的上面由具有后翘坡度的凸曲面(11a)形成,另外在所述上整流罩(11)后方开放的用来安装挡风屏的切槽(20)周边,安装由具有后翘坡度的凸曲面(21a)形成上面的挡风屏(21),在上整流罩(11)及挡风屏(21)内侧配设了仪表(25),其中,将上整流罩(11)上面后端缘处的后翘坡度(α)设定得比挡风屏(21)上面前端缘处的后翘坡度(β)小,并以从侧面视上下跨过前述上整流罩(11)及挡风屏(21)边界(B)的方式配置仪表(25)的显示面(33)。
文档编号B60K35/00GK1385332SQ0211845
公开日2002年12月18日 申请日期2002年4月25日 优先权日2001年5月11日
发明者津久井浩明, 三上孝雄 申请人:本田技研工业株式会社