电动车的车载智能仪表的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆仪表技术领域，特别是涉及一种电动车的车载智能仪表。
【背景技术】
[0002]目前，电动车发展迅速，已经大有超过机动车的趋势。但是，电动车的电池技术是其发展瓶颈之一，电动车的电量有限，为了让用户对电量有直观了解，通常会将电量显示在车内仪表上，然而，用户无法根据电量判断其是否足以续航至目的地，如果在半途电量耗尽，用户可能无法给车辆充电，给用户带来不便。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种电动车的车载智能仪表，能够提前告知用户电动车的电量不足。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种电动车的车载智能仪表，包括车辆状态采集模块、处理模块和报警模块；所述车辆状态采集模块用于实时采集电动车的车速值、电量和挡位，并将所述车速值、电量和挡位传输至所述处理模块；所述处理模块用于在所述电量低于预设阈值时，计算在所述挡位下保持所述车速值所需的瞬时耗电量，根据所述电量和所述瞬时耗电量计算续航里程值，并在所述续航里程值小于预设的导航里程值时，向所述报警模块发出报警指令并将所述续航里程值发送给所述报警模块；所述报警模块用于显示所述续航里程值并根据所述报警指令发出电量不足报警，以提示用户充电或者改变行驶状态。
[0005]区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是:通过在电动车行驶状态下，获取电动车的车辆状态，并根据车辆状态来计算电动车的续航里程值，从而能够提前告知用户电动车的电量不足。
【附图说明】
[0006]图1是本发明实施例电动车的车载智能仪表的框架示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0008]参见图1，是本发明实施例电动车的车载智能仪表的框架示意图。本实施例的车载智能仪表包括车辆状态采集模块1、处理模块2和报警模块3。
[0009]车辆状态采集模块I用于实时采集电动车的车速值、电量和挡位，并将车速值、电量和挡位传输至处理模块2。
[0010]处理模块2用于在电量低于预设阈值时，计算在挡位下保持车速值所需的瞬时耗电量，根据电量和瞬时耗电量计算续航里程值，并在续航里程值小于预设的导航里程值时，向报警模块发出报警指令并将续航里程值发送给报警模块3 ;
[0011]报警模块3用于显示续航里程值并根据报警指令发出电量不足报警，以提示用户充电或者改变行驶状态。其中，用户收到报警后，由于电动车的电量此时并没有耗尽，足以支撑用户及时寻找地方进行充电。
[0012]通过上述方式，本发明实施例的电动车的车载智能仪表通过在电动车行驶状态下，获取电动车的车辆状态，并根据车辆状态来计算电动车的续航里程值，从而能够提前告知用户电动车的电量不足。
[0013]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电动车的车载智能仪表，其特征在于，包括车辆状态采集模块、处理模块和报警丰吴块； 所述车辆状态采集模块用于实时采集电动车的车速值、电量和挡位，并将所述车速值、电量和挡位传输至所述处理模块； 所述处理模块用于在所述电量低于预设阈值时，计算在所述挡位下保持所述车速值所需的瞬时耗电量，根据所述电量和所述瞬时耗电量计算续航里程值，并在所述续航里程值小于预设的导航里程值时，向所述报警模块发出报警指令并将所述续航里程值发送给所述报警模块； 所述报警模块用于显示所述续航里程值并根据所述报警指令发出电量不足报警，以提示用户充电或者改变行驶状态。
【专利摘要】本发明提供了一种电动车的车载智能仪表，其包括车辆状态采集模块、处理模块和报警模块；车辆状态采集模块用于实时采集电动车的车速值、电量和挡位，并将车速值、电量和挡位传输至处理模块；处理模块用于在电量低于预设阈值时，计算在挡位下保持车速值所需的瞬时耗电量，根据电量和瞬时耗电量计算续航里程值，并在续航里程值小于预设的导航里程值时，向报警模块发出报警指令并将续航里程值发送给报警模块；报警模块用于显示续航里程值并根据报警指令发出电量不足报警，以提示用户充电或者改变行驶状态。通过上述方式，本发明能够提前告知用户电动车的电量不足。
【IPC分类】B60K35/00
【公开号】CN105216626
【申请号】CN201510627471
【发明人】万永秀
【申请人】万永秀
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月28日