专利名称：汽车车门开合的警示方法
技术领域：
本发明涉及一种警示方法，特别是涉及一种能于车门开启前达到警示前、后方来车的作用的汽车车门开合的警示方法。
背景技术：
一般来说，当驾驶人/乘客准备开启车门下车时，理应自车内观望是否有前、后方来车或行人欲行经该车门处，以确保车门开启时不会造成撞击前、后方来车或行人的意外，甚至也可避免遭后方车撞击的危险。然而，由于欲下车者一时疏忽而径自开启车门，使得车速较快的前、后方来车，因闪避不及而迎面或自后冲撞车门，导致酿成车辆损坏甚至严重人员伤亡的交通意外层出不穷。因此，若下车者于下车前未能加以检视车外状况，而贸然开启车门，相形之下，对于靠近该车门处的行人或来车甚至自身，都潜藏着相当大的危机。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种能利用输出警示声光得以警告前、后方来车，而后始能开启车门，以达到确保车门开启时的高安全性目的的汽车车门开合的警示方法。
为实现上述目的，本发明汽车车门开合的警示方法，用于汽车停车后而于车门的车门锁未松锁前，可先发出警示声光，而始能开启车门。该警示方法包含有一激活步骤、一警示致动步骤、一松锁启门步骤，以及一停止步骤。于该激活步骤中，是利用一激活控制单元于接收一外部信号后，则能输出一激活信号，当该激活控制单元未接收该外部信号时，则会输出一强制上锁信号，再透过一与该激活控制单元相连接的控锁单元，于该控锁单元接收该强制上锁信号后，能控制该车门的车门锁处于强制上锁状态。接着，于该警示致动步骤中，是于该车门锁处于强制上锁状态时，再利用一与该激活控制单元相连接并能接收该激活信号的警示单元，于接收该激活信号后，则能持续发出警示声光，待一时间差后，该激活控制单元再输出一松锁信号至该控锁单元。然后，于该松锁启门步骤中，该控锁单元于接收该松锁信号后，而能控制该等车门锁成为松锁状态，该车门则得以开启。最后，于该停止步骤中，该激活控制单元并能监控该车门的开合状态，当该松锁启门步骤中的该车门于开启后复而合闭时，则输出一停止信号至该警示单元，使该警示单元停止发出警示声光。
图1是本发明汽车车门开合的警示方法的一较佳实施例的系统流程图。
图2是一连结关系图，说明该较佳实施例中的各组件的连结关系。
图3是一俯视实施示意图，说明该较佳实施例的各组件于一汽车上的相关位置示意。
图4是一侧视实施示意图，说明该较佳实施例的各组件于该汽车上的相关位置示意。以及图5是该较佳实施例的一致动流程图。
具体实施例方式
下面结合附图及实施例对本发明汽车车门开合的警示系统进行详细说明如图1、2所示，为本发明汽车车门开合的警示方法4的一较佳实施例。本发明是用于汽车停车后而于车门的车门锁未松锁前，可先发出警示声光，而始能开启车门。该警示方法4包含有一激活步骤41、一警示致动步骤42、一松锁启门步骤43，以及一停止步骤44。
首先，于该激活步骤41中，利用一激活控制单元1于接收一外部信号后，则能输出一激活信号，而该外部信号是由驾驶者所操控，以有效管制乘客下车开车门的时间点。当该激活控制单元1未接收到该外部信号时，则会输出一强制上锁信号。再透过一与该激活控制单元1相连接的控锁单元3，于该控锁单元3接收该强制上锁信号后，能控制该车门的车门锁处于强制上锁状态。
并请配合图3所示，接着，于该警示致动步骤42中，于该车门锁处于强制上锁状态时，利用一与该激活控制单元1相连接并用以接收该激活控制单元1的激活信号的警示单元2，于接收该激活信号后，能持续地发出警示声光。该警示单元2是设置于车门外侧(如图3、4所示)，以提供前、后方行人或来车容易见到该声光信号。而待约三～五秒的时间差后，该激活控制单元1再输出一松锁信号至该控锁单元3。
然后，于该松锁启门步骤43中，一控锁单元3是与该激活控制单元1相连接，主要是确保控制该车门的车门锁的致动。因为，目前利用习知遥控或手动等方式来控制车门锁的上锁或松锁致动，不论是利用哪种手段，皆是透过控制能够产生机械连动而驱动车门锁致动的连动装置(如为马达驱动装置)。因此，当驾驶人/乘客尚未激活操作该激活控制单元1(也即，该激活控制单元1尚未接受该外部信号)前，主要是利用该控锁单元3使得该等车门锁皆处于强制上锁状态，也就是说，该控锁单元3能完全抑制借由外力连动该车门锁的致动，此时，不论利用何种方式，皆无法驱使该马达致动，驾驶人/乘客则无法开启车门。
该控锁单元3于接收该松锁信号后，而能控制该车门锁成为松锁状态，该车门则得以开启。也就是说，于该激活控制单元1产生该激活信号后隔约三～五秒钟，该控锁单元3才会接收到该激活控制单元1所发出的松锁信号，此时，该控锁单元3始能控制该车门锁成为松锁状态，以使驾驶人/乘客能开启该车门下车。
最后，于该停止步骤44中，该激活控制单元1并能监控该车门的开合状态，当松锁启门步骤43中该车门于开启后复而合闭时，该激活控制单元1则输出一停止信号至该警示单元2，使该警示单元2停止发出警示声光。
如图2、5所示，首先，于该激活步骤41中，当驾驶人/乘客欲下车时，驾驶人/乘客若直接激活车门锁，借由该激活控制单元1预先判断是否有外部信号进来，以判定该车门锁是否处于强制上锁状态。若有外部信号，表示该车门锁是处于强制上锁状态，该激活控制单元1则会输出该激活信号至该警示单元2。相反地，若无外部信号，表示该车门锁是处于松锁状态，该激活控制单元1则会先输出该强制上锁信号至该控锁单元3，于该控锁单元3接收该强制上锁信号后，则控制该车门锁处于强制上锁状态。之后，该激活控制单元3继而输出该激活信号至该警示单元2。
接着，则进行该警示致动步骤42，当该警示单元2接收该激活信号后，则会持续地发出声响或闪光，而达到警示作用。而后，当该警示单元2持续约三～五秒钟地输出警示声光后，此时，该激活控制单元1则会再输出该松锁信号至该控锁单元3。
接着，则进入松锁启门步骤43，于该控锁单元3接收该松锁信号后，则控制该等车门锁处于松锁状态，随即，驾驶人/乘客即能开启车门而下车。而由于该警示单元2会先持续地输出警示声光，而后，驾驶人/乘客始能顺利地开启车门，因而达到辅助警示前、后方来车或周遭行人车门即将开启的目的。
最后，进入该停止步骤44，而当驾驶人/乘客顺利下车而将该车门合闭上时，此时，该激活控制单元1则输出一停止信号至该警示单元2，该警示单元2于接收该停止信号后，则停止发出警示声光。
归纳上述，本发明汽车车门开合的警示方法，通过该激活单元1与该控锁单元3的配合，使该警示单元2能于车门锁处于强制上锁的状态下，于有效并持续约三～五秒地发出警示声光后，车门锁始能成为松锁状态，而得以顺利开启车门。因此，借由对于前、后方来车的显明警示作用，有效提高车门开启时的高安全性，故确实能实现发明的目的。
然而以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明的权利要求及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本发明专利涵盖的范围内。
权利要求
1.一种汽车车门开合的警示方法，用于汽车停车后而于车门的车门锁未松锁前，可先发出警示声光，而始能开启车门，其特征在于其包含有下列步骤一激活步骤，是利用一激活控制单元于接收一外部信号后，则能输出一激活信号，当该激活控制单元未接收该外部信号时，则会输出一强制上锁信号，再透过一与该激活控制单元相连接的控锁单元，于该控锁单元接收该强制上锁信号后，能控制该车门的车门锁处于强制上锁状态；一警示致动步骤，于该车门锁处于强制上锁状态时，再利用一与该激活控制单元相连接并能接收该激活信号的警示单元，于接收该激活信号后，则能持续发出警示声光，待一时间差后，该激活控制单元再输出一松锁信号至该控锁单元；一松锁启门步骤，然后，该控锁单元于接收该松锁信号后，而能控制该等车门锁成为松锁状态，该车门则得以开启；以及一停止步骤，该激活控制单元并能监控该车门的开合状态，当该松锁启门步骤中的该车门于开启后复而合闭时，则输出一停止信号至该警示单元，使该警示单元停止发出警示声光。
全文摘要
一种汽车车门开合的警示方法，于一激活步骤，一激活控制单元以一时间差(约三～五秒钟)依序地输出一激活信号与一松锁信号。以确保在一警示致动步骤中，一警示单元于接收该激活信号后，能先行运作而发出警示声光。于一松锁启门步骤，一控锁单元于接收松锁信号后，再使车门锁松开，始能开启车门。于停止步骤，经确认车门复而关合时，则停止警示声光。因而能确保于车门打开前，利用发出警示声光而有效地达到警示来车或后方车的作用。
文档编号B60Q9/00GK1508030SQ0215666
公开日2004年6月30日 申请日期2002年12月17日 优先权日2002年12月17日
发明者郑宗在 申请人:郑宗在