一种用于车门的自动吸合锁扣的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于车门的自动吸合锁扣。
【背景技术】
[0002]随着国内汽车产业发展，用户对舒适性的要求进一步提高，汽车车门自动吸合功能越来越成为用户关注的焦点。
[0003]目前，市场上的具备此功能的整车产品还不是很广泛，且以开发新型车门锁系统为主。这样会造成门锁系统重复开发、重新认证及改动周边车身环境等，造成开发周期及成本非常高，也具有较高的风险性。
【实用新型内容】
[0004]为了实现在不改变车门锁系统结构的前提下使得车门能够自动吸合的目的，本实用新型提供一种用于车门的自动吸合锁扣，具有通用性强、占用空间小、便于布置的显著优点。
[0005]上述的一种用于车门的自动吸合锁扣，包括锁扣安装支架、拉索机构以及传动机构，所述拉索机构和传动机构均安装于锁扣安装支架上；其中，所述拉索机构包括拉索和拉索复位弹簧护罩，所述拉索依次穿过拉索复位弹簧、拉索球头固定端、拉索固定端以及拉索导套；
[0006]所述传动机构通过连杆机构固定销轴固定于锁扣安装支架上，所述传动机构包括拉索移动杆、连杆、传动块以及转臂，所述拉索移动杆通过第三销轴与连杆的一端相铰接，所述连杆的另一端通过第二销轴与传动块相铰接，所述传动块还通过第一销轴与转臂相铰接，所述转臂与移动锁扣以及移动锁扣导向限位机构相铰接；
[0007]所述锁扣安装支架上还设置有拉索移动限位销、复位拉簧以及锁扣上盖板，所述拉索移动限位销上套有复位卷簧。
[0008]上述设备中，所述拉索限位销通过第四销轴与锁扣安装支架相铰接。
[0009]上述设备中，所述锁扣安装支架、连杆机构固定销轴、转臂、第一销轴、传动块、第四销轴、复位卷簧以及复位拉簧共同构成锁死及复位机构。
[0010]上述设备中，所述拉索、拉索固定端、拉索导套、拉索球头固定端、拉索移动杆、拉索复位弹簧以及拉索复位弹簧护罩共同构成绳索传动及复位机构。
[0011]上述设备中，所述锁扣安装支架、拉索移动杆以及拉索移动限位销共同构成移动限位机构。
[0012]本实用新型的优点和有益效果在于:本实用新型提供了一种用于车门的自动吸合锁扣，通过采用了绳索传动的方式，可以在不改变目前所用车门锁系统的前提下实现车门自动吸合的功能，从而节省了整套门锁开发的费用；同时具备了通用性强、占用空间小、便于布置等显著优点，并最终达到了降低生产成本和适配多种车型等目的。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型中自动吸合锁扣的正视结构示意图；
[0015]图2是本实用新型中自动吸合锁扣的后视结构示意图；
[0016]图3是本实用新型中自动吸合锁扣的侧视结构示意图；
[0017]图4是图3中自动吸合锁扣的R向结构示意图；
[0018]图5是本实用新型中自动吸合锁扣的使用状态参考图；
[0019]图6是本实用新型中自动吸合锁扣的爆炸图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0021]本实用新型记载了一种用于车门的自动吸合锁扣，其外部结构如图1、图2以及图3所示，而其内部结构则如图4所示，同时为了更加详细的进行说明，还附加了爆炸图，具体如图6所示；即主要包括锁扣安装支架1、拉索机构以及传动机构，且拉索机构和传动机构均安装于锁扣安装支架I上；
[0022]其中，拉索机构包括拉索7和拉索复位弹簧护罩6，且拉索7依次穿过拉索复位弹簧22、拉索球头固定端21、拉索固定端8以及拉索导套9 ；
[0023]同时，传动机构则通过连杆机构固定销轴11固定于锁扣安装支架I上，且传动机构包括拉索移动杆4、连杆16、传动块14以及转臂12 ;具体为:拉索移动杆4通过第三销轴17与连杆16的一端相铰接，而连杆16的另一端则通过第二销轴15与传动块14相铰接，且传动块14还通过第一销轴13与转臂12相铰接，从而形成传动的效果；并且，转臂12还与移动锁扣3以及移动锁扣导向限位机构10相铰接；
[0024]此外，在锁扣安装支架I上还设置有拉索移动限位销5、复位拉簧20以及锁扣上盖板2，该锁扣上盖板2通过在图1中的区域E内铆接进行固定；同时在拉索移动限位销5上套有复位卷簧19，且该复位卷簧19的两端分别位于图4中的区域J和区域K处；此外，复位拉簧20两端分别嵌入图4中的区域G和区域H处。
[0025]优选的，拉索移动限位销5通过第四销轴18与锁扣安装支架I相铰接；同时，上述的锁扣安装支架1、连杆机构固定销轴11、转臂12、第一销轴13、传动块14、第四销轴18、复位卷簧19以及复位拉簧20共同构成锁死及复位机构；而上述的拉索7、拉索固定端8、拉索导套9、拉索球头固定端21、拉索移动杆4、拉索复位弹簧22以及拉索复位弹簧护罩6共同构成绳索传动及复位机构；同时，锁扣安装支架1、拉索移动杆4以及拉索移动限位销5共同构成移动限位机构。
[0026]在实际工作中，本实用新型中的自动吸合锁扣通过图1中的区域A、区域B、区域C以及区域D固定与车身上，且主要有两个工作过程，具体如下:
[0027]1、锁紧过程:
[0028]在该过程中，首先向左侧拉紧拉索7，从而带动拉索移动杆4在拉索移动限位销5在图1中的区域M内运动；同时，通过第三销轴17带动连杆16运动，再通过第二销轴15带动传动块14做围绕连杆机构固定销轴11的圆周转动。再由该传动块14通过第一轴销13将转臂12带动，使得转臂12以及与其铰接在一起的移动锁扣3和移动锁扣导向限位机构10在图1中的区域F内滑动，至此完成整个锁紧过程，并形成如图4所示的结构；
[0029]2、释放过程:
[0030]与锁紧过程相反，该过程首先释放拉索7，使得拉索7在拉索复位弹簧22的作用下复位并保持绷紧状态；同时转臂12在复位卷簧19及复位拉簧20的联合作用下带动传动块14、连杆16以及拉索移动杆4回复至初始状态；最后，再由转臂12带动与其铰接在一起的移动锁扣3和移动锁扣导向限位机构10在图1中的区域F内滑动，至此完成整个释放过程，从而形成如图5所示的结构。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车门的自动吸合锁扣，包括锁扣安装支架、拉索机构以及传动机构，所述拉索机构和传动机构均安装于锁扣安装支架上；其特征在于，所述拉索机构包括拉索和拉索复位弹簧护罩，所述拉索依次穿过拉索复位弹簧、拉索球头固定端、拉索固定端以及拉索导套； 所述传动机构通过连杆机构固定销轴固定于锁扣安装支架上，所述传动机构包括拉索移动杆、连杆、传动块以及转臂，所述拉索移动杆通过第三销轴与连杆的一端相铰接，所述连杆的另一端通过第二销轴与传动块相铰接，所述传动块还通过第一销轴与转臂相铰接，所述转臂与移动锁扣以及移动锁扣导向限位机构相铰接； 所述锁扣安装支架上还设置有拉索移动限位销、复位拉簧以及锁扣上盖板，所述拉索移动限位销上套有复位卷簧。2.如权利要求1所述的一种用于车门的自动吸合锁扣，其特征在于，所述拉索移动限位销通过第四销轴与锁扣安装支架相铰接。3.如权利要求2所述的一种用于车门的自动吸合锁扣，其特征在于，所述锁扣安装支架、连杆机构固定销轴、转臂、第一销轴、传动块、第四销轴、复位卷簧以及复位拉簧共同构成锁死及复位机构。4.如权利要求1所述的一种用于车门的自动吸合锁扣，其特征在于，所述拉索、拉索固定端、拉索导套、拉索球头固定端、拉索移动杆、拉索复位弹簧以及拉索复位弹簧护罩共同构成绳索传动及复位机构。5.如权利要求1所述的一种用于车门的自动吸合锁扣，其特征在于，所述锁扣安装支架、拉索移动杆以及拉索移动限位销共同构成移动限位机构。
【专利摘要】本实用新型记载了一种用于车门的自动吸合锁扣，包括锁扣安装支架、拉索机构以及传动机构，其中，拉索机构包括拉索和拉索复位弹簧护罩，且拉索依次穿过拉索复位弹簧、拉索球头固定端、拉索固定端以及拉索导套；而传动机构包括拉索移动杆、连杆、传动块以及转臂；同时在锁扣安装支架上还设置有拉索移动限位销、复位拉簧以及锁扣上盖板，且拉索移动限位销上套有复位卷簧。由于采用了上述技术，本实用新型通过绳索传动的方式，可以在不改变目前所用车门锁系统的前提下实现车门自动吸合的功能，从而节省了整套门锁开发的费用；同时具备了通用性强、占用空间小、便于布置等显著优点，并最终达到了降低生产成本和适配多种车型等目的。
【IPC分类】E05B85/00, E05B79/20
【公开号】CN204691477
【申请号】CN201520403982
【发明人】田青, 孙海涛, 戴译宁, 丁伟, 程荣凯
【申请人】上海翼锐汽车科技有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月12日