专利名称：空气悬挂式座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车驾驶室内的座椅，属于汽车车身附件的技术领域。
背景技术：
汽车驾驶椅通常选用机械悬挂式座椅，是采用刚度一定的弹簧为弹性元件，体重调节是通过调整弹簧的预拉力来控制，由于路况及司机体重等因素的不同，使座椅的减震效果和舒适度常受到一定限制。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型的空气悬挂式座椅，是由座垫总成、靠背总成、靠背调整机构、前后调整机构、减震器总成、悬挂减震机构组成，悬挂减震机构是由上框、下框、内支架、外支架、气囊、高度阀、拨叉组成，两个上框和两个下框分别组成悬挂式减震机构的四边，内侧均有滑道；内外支架采用X形结构连接，中心用螺钉轴固定，可绕轴中心旋转，内、外支架前端用一根通轴和两个螺钉轴分别固定在上、下框的前端；内、外支架的另一端在上、下框中滑动；气囊位于上、下框之间；高度调节阀和拨叉位于内支架的的一侧，高度调节阀有进气口、气囊进气口、气囊排气口。
本实用新型的空气悬挂式座椅，为了防止空气气囊或其他减震元件损坏或失效时座椅可以保持相对高度，下框前端设有限位装置。
本实用新型的空气悬挂式座椅，为了减少磨擦，通轴和螺钉轴的转动配合处均使用尼龙套。
本实用新型的空气悬挂式座椅，拨叉下方有一转动中心轴，转动轴的上方有两个调节螺钉，用于调节拨叉的位置，并且拨叉为浮动式。
因此，本实用新型具有制造工艺简单，调节方便，具有较好的减震效果和舒适性。
图1为本实用新型的主视和俯视结构示意图图2为本实用新型的高度阀和拨叉的结构示意图图中，1.上框，2.内支架，3.外支架，4.下框，5，气囊，6，限位装置，7拨叉，8.高度控制阀，9.减振器
本产品的弹性元件由空气气囊、高度控制阀及拨叉组成。气囊5位于上、下框之间，用气囊固定架固定。高度调节阀8和拨叉7位于内支架2的的一侧，高度调节阀8具有进气口P、气囊进气口A、气囊排气口E。当拨叉将高度阀的阀杆I压下时，口P、A接通，气囊充气，气囊内压增大，上框上持，座椅升高。当拨叉将高度阀的阀杆II压下时，口A、E接通，气囊排气，气囊内压减小，上框下持，座椅降低。
本实用新型的空气悬挂式座椅，拨叉下方有一转动中心轴，拨叉可绕中心螺钉轴O转动，转动轴的上方有两个调节螺钉，用于调节拨叉的位置，拨叉转动的位置可通过两个螺钉调节且为浮式，可控制高度阀阀杆的起落并起到延时作用，增加气囊的充气(排气)量，使座椅在工作时高度保持相对稳定。
权利要求1.一种空气悬挂式座椅，是由座垫总成、靠背总成、靠背调整机构、前后调整机构、减震器总成、悬挂减震机构组成，其特征在于悬挂减震机构是由上框、下框、内支架、外支架、气囊、高度阀、拨叉组成，两个上框和两个下框分别组成悬挂式减震机构的四边，内侧均有滑道；内外支架采用X形结构连接，中心用螺钉轴固定，可绕轴中心旋转，内、外支架前端用一根通轴和两个螺钉轴分别固定在上、下框的前端；内、外支架的另一端在上、下框中滑动；气囊位于上、下框之间；高度调节阀和拨叉位于内支架的的一侧，高度调节阀有进气口、气囊进气口、气囊排气口。
2.根据权利要求1所述的空气悬挂式座椅，其特征在于下框前端设有限位装置。
3.根据权利要求1或2所述的空气悬挂式座椅，其特征在于通轴和螺钉轴的转动配合处均使用尼龙套。
4.根据权利要求1或2所述的空气悬挂式座椅，其特征在于；拨叉下方有一转动中心轴，转动轴的上方有两个调节螺钉。
专利摘要本实用新型涉及汽车驾驶室内的座椅，属于汽车车身附件的技术领域。实用新型的空气悬挂式座椅，是由座垫总成、靠背总成、靠背调整机构、前后调整机构、减震器总成、悬挂减震机构组成，悬挂减震机构主要由气囊、高度调节阀和拨叉组成。通过气囊的充、排气来调节座椅。本实用新型具有制造工艺简单，调节方便，具有较好的减震效果和舒适性。
文档编号B60N2/44GK2578158SQ02270490
公开日2003年10月8日 申请日期2002年11月1日 优先权日2002年11月1日
发明者李建亭, 李玉霞, 邱介斌, 墨建林, 张树军, 王燕, 张秋, 田红卫 申请人:中国重型汽车集团有限公司